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Actualités CCTV : Les ports très fréquentés avec des navires qui vont et viennent sont un « baromètre » pour observer le pouls de l'économie. Le transport maritime international représente plus de 95 % du volume de fret importé et exporté de la Chine. À mesure que la route vers le commerce du fret maritime s'élargit et s'éloigne, la construction de ports s'accélère également.

Au premier semestre 2024, les ports du pays ont réalisé un débit de marchandises de 8,56 milliards de tonnes, soit une augmentation annuelle de 4,6 % ; le débit de conteneurs était de 160 millions d'EVP, soit une augmentation annuelle de 8,5 %.

Tandis que le transport maritime se développe, la construction portuaire se poursuit. Au cours du premier semestre, la Chine a ajouté 7 terminaux automatisés à grande échelle, se classant au premier rang mondial en termes de nombre de terminaux automatisés construits ou en construction.

Les routes maritimes de conteneurs couvrent plus de 100 pays et régions, et la connectivité maritime mondiale se classe au premier rang mondial. Dans le même temps, la structure du commerce extérieur de la Chine continue de s'optimiser, les exportations de produits mécaniques et électriques représentant près de 60 %, et la valeur des exportations d'automobiles, de navires et de circuits intégrés a toutes enregistré une croissance à deux chiffres d'une année sur l'autre. Port de Qingdao : des routes denses relient les ports secs et des canaux logistiques internationaux fluides

Depuis 2024, le débit de marchandises de nombreux grands ports de Chine a considérablement augmenté. Dans le port de Qingdao, une plaque tournante importante du nord, les routes deviennent de plus en plus denses. Le transport combiné mer-rail « transparent » relie le port et l'intérieur des terres, activant ainsi un plus grand potentiel de développement.

Le terminal du port de Qingdao était toujours occupé samedi après-midi et un lot de tracteurs était en cours de chargement sur des navires à destination de Madagascar en Afrique. De l'autre côté de la jetée, un lot de pelles et de bulldozers a été chargé et sera expédié à Beira, en Afrique.

Au premier semestre 2024, le port de Qingdao a ajouté 12 nouvelles routes internationales de conteneurs, dont plus de la moitié sont devenues des routes « la Ceinture et la Route ». Le volume du transport de marchandises sur ces routes a considérablement augmenté. Un grand nombre de machines d'ingénierie, de pneus en caoutchouc, d'appareils électroménagers et d'autres produits fabriqués en Chine sont expédiés vers les pays qui co-construisent la « Ceinture et la Route » via ces routes.

Alors que les routes de fret internationales continuent de se densifier, de plus en plus de marchandises mondiales arrivent. Le transport combiné mer-rail « transparent » réduit les liaisons intermédiaires, réduit les coûts de temps et de logistique, permettant ainsi de transporter de grandes quantités de marchandises arrivant au port vers les zones intérieures de manière rapide, pratique et continue.

Au centre de transport intermodal mer-rail situé à environ 200 mètres du terminal portuaire de Qingdao, les conteneurs qui viennent d'arriver au port peuvent être directement chargés dans le train pour une expédition rapide sans déclaration en douane. Le responsable du centre a déclaré qu'ils avaient déployé des dizaines de ports intérieurs dans les zones intérieures, au cours du premier semestre, le transport combiné port-mer-rail de Qingdao a ajouté 6 nouvelles lignes ferroviaires, après l'exploitation du centre. Train Qingdao-Zhengzhou Putian, le temps de transport aller simple sera de 72 heures. Les 72 heures précédentes ont été réduites à 30 heures.

À mesure que les routes continuent d’augmenter, l’efficacité des opérations portuaires continue de s’améliorer. Au cours des six premiers mois de 2024, le débit de conteneurs du port de Qingdao a augmenté de 9 % sur un an. En plus du port de Qingdao, le port de Ningbo ouvrira trois nouvelles routes internationales au premier semestre 2024, et le nombre de routes à Hong Kong restera au maximum à 300.

Le port de Shanghai, l'un des ports à conteneurs les plus fréquentés au monde, dispose actuellement d'un réseau de routes pour conteneurs couvrant plus de 700 ports dans plus de 200 pays et régions du monde, avec plus de 3 200 départs et départs de ligne chaque mois. Les routes deviennent de plus en plus denses, et la logistique et le transport internationaux deviennent plus fluides. L'activité maritime intense a stimulé la demande de nouveaux navires. L'industrie de la construction navale chinoise a remporté plus de 70 % des nouvelles commandes mondiales.

Le transport maritime est la bouée de sauvetage du commerce mondial des marchandises. En 2023, le volume des expéditions du commerce extérieur de la Chine représentera 30,1 % du volume des expéditions mondiales, soulignant son statut de pays majeur du commerce extérieur. Le transport maritime est occupé et la demande de nouveaux navires sur le marché du transport maritime augmente régulièrement. Les données montrent que plus de 70 % des nouvelles commandes mondiales de construction navale sont destinées à la Chine.

Sur l'île de Changxing à Shanghai, un navire porte-conteneurs à livrer mesure 336 mètres de long, 51 mètres de large et 26,8 mètres de profondeur. La surface du pont a environ la taille de trois terrains de football et peut déjà charger plus de 13 000 conteneurs standards. la limite pour cette usine en 2024. Le 6ème porte-conteneurs livré. Ici, de nombreux porte-conteneurs et grands transporteurs de gaz naturel liquéfié sont également en construction sur l'île de Changxing.

Les dernières données publiées récemment par l'Organisation mondiale du commerce montrent que le volume du commerce mondial de marchandises a renoué avec la croissance au premier trimestre 2024, après être resté stable tout au long de 2023. À mesure que les tendances commerciales mondiales s’améliorent, la demande de navires continue d’augmenter.

Les navires fabriqués dans mon pays sont favorisés par le marché mondial. Parmi les 18 principaux types de navires dans le monde, la Chine se classe au premier rang mondial en termes de nouvelles commandes pour 14 types de navires. Parmi elles, le nombre de nouvelles commandes de porte-conteneurs représentait 97,5 % de la part de marché mondiale.

Les initiés de l'industrie ont déclaré que la demande mondiale pour le commerce du transport automobile continue de croître, mais que l'offre de flottes de transporteurs automobiles reste limitée à court terme.

Affecté par de multiples facteurs tels que la croissance de la demande pour le commerce maritime, au premier semestre 2024, le volume d'achèvement de la construction navale de la Chine était de 25,02 millions de tonnes de port en lourd, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 18,4 % du nombre de nouvelles commandes reçues ; 54,22 millions de tonnes de port en lourd, soit une augmentation de 43,9 % sur un an ; le nombre de commandes en cours était de 171,55 millions. Le tonnage de port en lourd a augmenté de 38,6 % sur un an. Les trois principaux indicateurs de l’industrie de la construction navale ont connu une croissance simultanée et continuent de dominer le monde.

Editeur : Yang Shujie Editeur : Liu Liang