notizia

Notizie CCTV: I porti trafficati con le navi che vanno e vengono sono un "barometro" per osservare il polso dell'economia. Il trasporto marittimo internazionale è responsabile di oltre il 95% del volume delle merci in importazione ed esportazione del mio Paese. Mentre la strada verso il commercio marittimo di merci diventa sempre più ampia, anche la costruzione dei porti sta accelerando.

Nella prima metà del 2024, i porti del paese hanno completato un traffico di merci pari a 8,56 miliardi di tonnellate, con un aumento su base annua del 4,6%, il volume dei container è stato di 160 milioni di TEU, con un aumento su base annua dell'8,5%;

Mentre cresce il trasporto marittimo, continua la costruzione dei porti. Nella prima metà dell’anno, il mio Paese ha aggiunto 7 terminali automatizzati su larga scala, classificandosi al primo posto nel mondo per numero di terminali automatizzati costruiti o in costruzione.

Le rotte delle navi portacontainer coprono più di 100 paesi e regioni e la connettività marittima globale è al primo posto nel mondo. Allo stesso tempo, la struttura del commercio estero del mio Paese continua a ottimizzare, con esportazioni di prodotti meccanici ed elettrici che rappresentano quasi il 60% e il valore delle esportazioni di automobili, navi e circuiti integrati ha raggiunto una crescita a due cifre su base annua. Porto di Qingdao: fitte rotte collegano porti asciutti e canali logistici internazionali fluidi

Dal 2024, il traffico merci di molti dei principali porti del mio paese è aumentato in modo significativo. Nel porto di Qingdao, un importante hub portuale del nord, le rotte stanno diventando sempre più fitte. Il trasporto combinato mare-ferrovia “seamless” collega il porto e l'entroterra, attivando maggiori potenzialità di sviluppo.

Il terminal del porto di Qingdao era ancora occupato sabato pomeriggio e un lotto di trattori veniva caricato sulle navi per essere spediti in Madagascar in Africa. Dall'altro lato del molo, un lotto di escavatori e bulldozer è stato caricato e verrà spedito a Beira, in Africa.

Nella prima metà del 2024, il porto di Qingdao ha aggiunto 12 nuove rotte internazionali per container, più della metà delle quali sono diventate rotte "Belt and Road". Il volume del trasporto di merci su queste rotte è aumentato in modo significativo. Un gran numero di macchinari di ingegneria, pneumatici di gomma, elettrodomestici e altri prodotti di fabbricazione cinese vengono spediti verso i paesi che co-costruiscono la “Belt and Road” attraverso queste rotte.

Poiché le rotte merci internazionali continuano a diventare più dense, arrivano più merci globali. Il trasporto combinato mare-ferrovia “seamless” riduce i collegamenti intermedi, riduce i tempi e i costi logistici, consentendo di trasportare verso l’entroterra grandi quantità di merci in arrivo in modo rapido, conveniente e continuo.

Nel centro di trasporto intermodale mare-ferrovia, a circa 200 metri dal terminal portuale di Qingdao, i container appena arrivati ​​al porto possono essere caricati direttamente sul treno per una spedizione rapida senza dichiarazione doganale. Il responsabile del centro ha affermato di aver implementato dozzine di porti interni nelle aree interne. Nella prima metà dell'anno, il trasporto combinato porto-mare-ferrovia di Qingdao ha aggiunto 6 nuove linee ferroviarie, dopo l'operazione Treno Qingdao-Zhengzhou Putian, il tempo di trasporto di sola andata sarà Le 72 ore precedenti sono state ridotte a 30 ore.

Poiché le rotte continuano ad aumentare, l’efficienza delle operazioni portuali continua a migliorare. Nei primi sei mesi del 2024, la movimentazione dei container del porto di Qingdao è aumentata del 9% su base annua. Oltre al porto di Qingdao, il porto di Ningbo aprirà tre nuove rotte internazionali nella prima metà del 2024 e il numero di rotte a Hong Kong rimarrà al massimo di 300.

Il porto di Shanghai, uno dei porti container più trafficati al mondo, dispone attualmente di una rete di rotte container che copre più di 700 porti in più di 200 paesi e regioni in tutto il mondo, con oltre 3.200 partenze e partenze di linea ogni mese. Le rotte stanno diventando sempre più fitte e la logistica e i trasporti internazionali stanno diventando più agevoli. L’intenso traffico marittimo ha incrementato la domanda di nuove navi. L’industria cantieristica cinese ha ottenuto oltre il 70% dei nuovi ordini mondiali.

Il trasporto marittimo è l’ancora di salvezza del commercio globale di merci. Nel 2023, il volume delle spedizioni del commercio estero del mio Paese rappresenterà il 30,1% del volume delle spedizioni globali, evidenziando il suo status di importante paese del commercio estero. Il trasporto marittimo è intenso e la domanda di nuove navi nel mercato marittimo è in costante crescita. I dati mostrano che oltre il 70% dei nuovi ordini di costruzione navale globale vanno alla Cina.

Sull'isola di Changxing a Shanghai, una nave portacontainer da consegnare è lunga 336 metri, larga 51 metri e profonda 26,8 metri. L'area del ponte è grande circa quanto tre campi da calcio e può caricare più di 13.000 container standard il limite per questa fabbrica nel 2024. La sesta nave portacontainer consegnata. Qui ci sono anche molte navi portacontainer e grandi navi per gas naturale liquefatto in costruzione sull'isola di Changxing.

Gli ultimi dati pubblicati di recente dall’Organizzazione Mondiale del Commercio mostrano che il volume del commercio globale di merci è tornato a crescere nel primo trimestre del 2024, dopo essere rimasto stabile per tutto il 2023. Con il miglioramento delle tendenze del commercio globale, la domanda di navi continua ad aumentare.

Le navi prodotte nel mio paese sono favorite dal mercato globale. Tra i 18 principali tipi di navi del mondo, la Cina è al primo posto nel mondo in termini di nuovi ordini per 14 tipi di navi. Tra questi, il numero di nuovi ordini di navi portacontainer rappresenta il 97,5% della quota di mercato globale.

Gli addetti ai lavori del settore hanno affermato che la domanda globale per il commercio marittimo di automobili continua a crescere, ma l’offerta di flotte di vettori automobilistici rimane limitata nel breve termine.

Influenzato da molteplici fattori come la crescita della domanda del commercio marittimo, nella prima metà del 2024, il volume di costruzione navale completata nel mio Paese è stato di 25,02 milioni di tonnellate di portata lorda, con un aumento su base annua del 18,4% del numero di nuovi ordini ricevuti; 54,22 milioni di tonnellate di portata lorda, con un aumento del 43,9% su base annua; il numero di ordini in corso è stato di 171,55 milioni. Il tonnellaggio di portata lorda è aumentato del 38,6% su base annua; I tre principali indicatori dell’industria della costruzione navale sono cresciuti simultaneamente e continuano a guidare il mondo.

Redattore: Yang Shujie Redattore: Liu Liang