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2024-08-17
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Notícias CCTV: Portos movimentados com navios indo e vindo são um “barômetro” para observar o pulso da economia. O transporte marítimo internacional é responsável por mais de 95% do volume de carga de importação e exportação do meu país. À medida que o caminho para o comércio de carga marítima se torna mais largo e mais longo, a construção de portos também se acelera.
No primeiro semestre de 2024, os portos do país movimentaram 8,56 bilhões de toneladas de carga, um aumento anual de 4,6%, a movimentação de contêineres foi de 160 milhões de TEUs, um aumento anual de 8,5%.
Enquanto o transporte marítimo cresce, a construção portuária continua. No primeiro semestre do ano, o meu país adicionou 7 terminais automatizados de grande escala, ocupando o primeiro lugar no mundo em número de terminais automatizados construídos ou em construção.
As rotas de transporte de contêineres cobrem mais de 100 países e regiões, e a conectividade global de transporte marítimo ocupa o primeiro lugar no mundo. Ao mesmo tempo, a estrutura do comércio externo do meu país continua a optimizar-se, com as exportações de produtos mecânicos e eléctricos a representarem quase 60%, e o valor das exportações de automóveis, navios e circuitos integrados atingiram um crescimento de dois dígitos ano após ano. Porto de Qingdao: rotas densas conectam portos secos e facilitam canais logísticos internacionais
Desde 2024, a movimentação de carga de muitos dos principais portos do meu país aumentou significativamente. No porto de Qingdao, um importante porto central no norte, as rotas aqui estão ficando cada vez mais densas. O transporte combinado marítimo-ferroviário “contínuo” liga o porto ao interior, activando um maior potencial de desenvolvimento.
O terminal portuário de Qingdao ainda estava movimentado na tarde de sábado, e um lote de tratores estava sendo carregado em navios para serem enviados para Madagascar, na África. Do outro lado do cais, um lote de escavadeiras e tratores foi carregado e será enviado para Beira, na África.
No primeiro semestre de 2024, o Porto de Qingdao adicionou 12 novas rotas internacionais de contêineres, mais da metade das quais se tornaram rotas do "Cinturão e Rota". O volume de transporte de carga nestas rotas aumentou significativamente. Um grande número de máquinas de engenharia, pneus de borracha, eletrodomésticos e outros produtos fabricados na China são enviados para países que co-construem a "Faixa e Rota" através destas rotas.
À medida que as rotas internacionais de carga continuam a tornar-se mais densas, mais carga global chega. O transporte combinado marítimo-ferroviário “perfeito” reduz as ligações intermédias, reduz os custos de tempo e de logística, permitindo que grandes quantidades de mercadorias que chegam ao porto sejam transportadas para o interior de forma rápida, cómoda e contínua.
No centro de transporte intermodal marítimo-ferroviário, a cerca de 200 metros do Terminal Portuário de Qingdao, os contêineres que acabam de chegar ao porto podem ser carregados diretamente no trem para embarque rápido, sem declaração alfandegária. O responsável pelo centro disse que foram implantados dezenas de portos interiores em áreas interiores. No primeiro semestre do ano, o transporte combinado porto-marítimo de Qingdao adicionou 6 novas linhas ferroviárias. Trem Qingdao-Zhengzhou Putian, o tempo de transporte só de ida será As 72 horas anteriores foram reduzidas para 30 horas.
À medida que as rotas continuam a aumentar, a eficiência da operação portuária continua a melhorar. Nos primeiros seis meses de 2024, a movimentação de contêineres do Porto de Qingdao aumentou 9% em relação ao ano anterior. Além do Porto de Qingdao, o Porto de Ningbo abrirá três novas rotas internacionais no primeiro semestre de 2024, e o número de rotas em Hong Kong permanecerá em 300.
O Porto de Xangai, um dos portos de contêineres mais movimentados do mundo, possui atualmente uma rede de rotas de contêineres que cobre mais de 700 portos em mais de 200 países e regiões ao redor do mundo, com mais de 3.200 partidas e saídas de navios todos os meses. As rotas estão se tornando cada vez mais densas e a logística e o transporte internacionais estão se tornando mais fáceis. O transporte marítimo movimentado impulsionou a demanda por novos navios. A indústria de construção naval da China conquistou mais de 70% dos novos pedidos do mundo.
O transporte marítimo é a tábua de salvação do comércio global de mercadorias. Em 2023, o volume de remessas de comércio exterior do meu país representará 30,1% do volume global de remessas, destacando seu status como um importante país de comércio exterior. O transporte marítimo está movimentado e a demanda por novos navios no mercado de transporte marítimo está crescendo continuamente. Os dados mostram que mais de 70% das novas encomendas globais de construção naval vão para a China.
Na ilha de Changxing, em Xangai, um navio porta-contêineres a ser entregue tem 336 metros de comprimento, 51 metros de largura e 26,8 metros de profundidade. A área do convés tem aproximadamente o tamanho de três campos de futebol e pode carregar mais de 13.000 contêineres padrão. o limite para esta fábrica em 2024. O 6º porta-contêineres entregue. Aqui, também há muitos transportadores de contêineres e grandes transportadores de gás natural liquefeito em construção na Ilha de Changxing.
Os últimos dados divulgados pela Organização Mundial do Comércio mostram recentemente que o volume do comércio global de mercadorias passou a crescer no primeiro trimestre de 2024, depois de permanecer estável ao longo de 2023. À medida que as tendências do comércio global melhoram, a procura de navios continua a aumentar.
Os navios fabricados no meu país são favorecidos pelo mercado global. Entre os 18 principais tipos de navios do mundo, a China ocupa o primeiro lugar no mundo em termos de novas encomendas para 14 tipos de navios. Entre eles, o número de novos pedidos de navios porta-contêineres representou 97,5% da participação no mercado global.
Especialistas da indústria disseram que a demanda global pelo comércio de transporte marítimo de automóveis continua a crescer, mas a oferta de frotas de transportadores de automóveis permanece restrita no curto prazo.
Afetado por múltiplos fatores, como o crescimento da demanda pelo comércio marítimo, no primeiro semestre de 2024, o volume de conclusão da construção naval do meu país foi de 25,02 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento anual de 18,4% no número de novos pedidos recebidos; 54,22 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento anual de 43,9%; o número de pedidos em mãos foi de 171,55 milhões. A tonelagem de porte bruto aumentou 38,6% em relação ao ano anterior. Os três principais indicadores da indústria da construção naval cresceram simultaneamente e continuam a liderar o mundo.
Editor: Yang Shujie Editor: Liu Liang