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CCTV ニュース: 船が行き交う混雑した港は、経済の脈動を観察するための「バロメーター」です。私の国の輸出入貨物量の95％以上は国際海運が担っています。海上貨物貿易道路が広く遠くなるにつれて、港の建設も加速しています。

2024年上半期の同国の港湾完成貨物取扱量は85億6000万トンで、前年比4.6％増、コンテナ取扱量は1億6000万TEUで、前年比8.5％増となった。

海上輸送が成長する一方で、港湾の建設も続いています。今年上半期、我が国は7つの大規模な自動ターミナルを追加し、建設または建設中の自動ターミナルの数で世界第1位となった。

コンテナ定期船の航路は 100 以上の国と地域をカバーしており、世界の輸送接続性は世界第 1 位にランクされています。同時に、我が国の対外貿易構造は最適化を続けており、機械・電気製品の輸出が60％近くを占め、自動車、船舶、集積回路の輸出額はいずれも前年比2桁成長を達成した。 青島港：ドライポートとスムーズな国際物流チャネルを結ぶ密なルート

2024 年以降、我が国の多くの主要港の貨物取扱量が大幅に増加しました。北部の重要なハブ港である青島港では、航路がますます密になっています。 「シームレスな」海上鉄道複合輸送は港と内陸を結び、より大きな開発の可能性を活性化します。

青島港のターミナルは土曜日の午後でも混雑しており、アフリカのマダガスカルに向けて大量のトラクターが船に積み込まれていた。桟橋の反対側では、掘削機とブルドーザーのバッチが積み込まれており、アフリカのベイラに出荷される予定です。

2024年上半期、青島港は新たに12の国際コンテナルートを追加し、その半数以上が「一帯一路」ルートとなった。これらのルートでの貨物輸送量は大幅に増加しており、大量の中国製エンジニアリング機械、ゴムタイヤ、家電製品、その他の商品がこれらのルートを通じて「一帯一路」を共同建設している国々に輸送されている。

国際貨物ルートの密度が高まるにつれて、より多くの世界中の貨物が到着します。 「シームレスな」海上と鉄道の複合輸送により、中間リンクが削減され、時間コストと物流コストが削減され、港に到着した大量の商品を内陸部に迅速、便利、継続的に輸送できるようになります。

青島港ターミナルから約200メートル離れた海上鉄道複合輸送センターでは、港に到着したばかりのコンテナを直接列車に積み込み、税関申告なしで迅速に輸送できる。同センターの担当者は、今年上半期に内陸部に数十の内陸港を展開し、その中に青島港と海上鉄道の統合輸送が6本の鉄道路線を新設したと述べた。青島-鄭州莆田間列車の片道の移動時間は、従来の72時間から30時間に短縮される。

航路の増加に伴い、港湾の運営効率は向上し続けています。 2024 年の最初の 6 か月で、青島港のコンテナ処理量は前年比 9% 増加しました。青島港に加えて、寧波港でも2024年上半期に新たな国際線3路線が開設され、香港の路線数は300路線の高水準で推移する見通しだ。

世界で最も利用客​​の多いコンテナ港の一つである上海港は、現在、世界200以上の国と地域、700以上の港をカバーするコンテナ航路ネットワークを有しており、毎月3,200便以上の定期船が発着しています。路線はますます高密度化し、国際物流や輸送はよりスムーズになっています。 海運の繁忙により新造船の需要が高まり、中国の造船業界は世界の新規受注の70％以上を獲得した。

海上輸送は世界の商品貿易の生命線です。 2023 年には、我が国の対外貿易輸送量は世界の輸送量の 30.1% を占め、主要な対外貿易国としての地位が強調されます。海運業は多忙であり、海運市場における新造船の需要は着実に伸びています。データによると、世界の新規造船注文の70％以上が中国向けとなっている。

上海の長興島では、配送されるコンテナ輸送船は長さ336メートル、幅51メートル、深さ26.8メートルで、デッキ面積はサッカー場3個分ほどで、すでに1万3000個以上の標準コンテナを積載できる。 2024年に当工場の限界。 6隻目のコンテナ運搬船が納入。長興島では、多くのコンテナ船や大型液化天然ガス船も建造中です。

世界貿易機関が最近発表した最新データによると、世界の商品貿易量は2023年を通じて横ばいだった後、2024年第1四半期に増加に転じた。世界的な貿易動向が改善するにつれ、船舶の需要は増加し続けています。

私の国で製造された船舶は世界市場で支持されています。世界の主要18隻の船舶のうち、中国は14隻の新規受注で世界第1位となっている。そのうちコンテナ船の新規受注隻数は世界シェアの97.5％を占めた。

業界関係者らによると、自動車輸送貿易に対する世界的な需要は引き続き拡大しているものの、自動車運送業者の供給は短期的には引き続き逼迫しているという。

海上貿易需要の増加などの複数の要因の影響を受け、2024年上半期の我が国の造船完成量は2,502万重量トンとなり、新規受注件数は前年比18.4％増加した。載貨重量トンは5,422万トン（前年同期比43.9％増）、在庫受注数は1億7,155万トン 載貨重量トン数は前年同期比38.6％増。造船業界の 3 つの主要指標は同時に成長し、世界をリードし続けています。

編集者:楊淑傑 編集者:劉梁