uutiset

CCTV-uutiset: Vilkkaat satamat, joissa laivoja tulee ja menee, ovat "barometri" talouden pulssin havainnointiin. Kansainvälinen merenkulku vastaa yli 95 prosentista maani tuonti- ja vientirahtivolyymista Merirahtikaupan tie levenee ja laajenee, myös satamien rakentaminen kiihtyy.

Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla maan satamien rahtimäärä oli 8,56 miljardia tonnia, mikä on 4,6 %:n vuosikasvu edelliseen vuoteen verrattuna, mikä on 8,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin;

Meriliikenteen kasvaessa satamarakentaminen jatkuu. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla kotimaani lisättiin 7 suuren mittakaavan automatisoitua terminaalia, ja se oli maailman ensimmäisellä sijalla rakennettujen tai rakenteilla olevien automatisoitujen terminaalien määrässä.

Konttikuljetusreitit kattavat yli 100 maata ja aluetta, ja maailmanlaajuinen merenkulkuyhteys on maailman ensimmäinen. Samaan aikaan kotimaani ulkomaankaupan rakenne optimoidaan edelleen, ja mekaanisten ja sähköisten tuotteiden viennin osuus on lähes 60 %, ja autojen, laivojen ja integroitujen piirien viennin arvo saavutti kaksinumeroisen kasvun vuositasolla. Qingdaon satama: tiheät reitit yhdistävät kuivat satamat ja sujuvat kansainväliset logistiikkakanavat

Vuodesta 2024 lähtien monien kotimaani suurten satamien rahtikapasiteetti on kasvanut merkittävästi. Qingdaon satamassa, joka on tärkeä pohjoisen keskussatama, reitit täällä tihenevät ja tihenevät. "Saumaton" meri-rautatie yhdistetty kuljetus yhdistää sataman ja sisämaan, mikä aktivoi suuremman kehityspotentiaalin.

Qingdaon sataman terminaalissa oli vielä kiire lauantai-iltapäivällä, ja erä traktoreita lastattiin laivoille lähetettäväksi Madagaskarille Afrikassa. Laiturin toiselle puolelle on ladattu erä kaivinkoneita ja puskutraktoreita, jotka toimitetaan Beiraan, Afrikkaan.

Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Qingdaon satama lisäsi 12 uutta kansainvälistä konttireittiä, joista yli puolet tuli "Belt and Road" -reiteiksi. Rahtikuljetusten määrä näillä reiteillä on kasvanut merkittävästi. Näitä reittejä pitkin kuljetetaan suuri määrä kiinalaisia ​​konepajakoneita, kumirenkaita, kodinkoneita ja muita hyödykkeitä.

Kansainvälisten rahtireittien tihentyessä yhä enemmän maailmanlaajuista rahtia saapuu. "Saumaton" meri-rautatie-yhdistelmäkuljetus vähentää väliyhteyksiä, alentaa aika- ja logistiikkakustannuksia, jolloin satamaan saapuvat suuret tavaramäärät voidaan kuljettaa sisämaan nopeasti, kätevästi ja jatkuvasti.

Meri-rautatie-intermodaalikuljetuskeskuksessa noin 200 metrin päässä Qingdaon satamaterminaalista juuri satamaan saapuneet kontit voidaan lastata suoraan junaan ja lähettää nopeasti ilman tulli-ilmoitusta. Keskuksen johtaja kertoi, että he ovat ottaneet käyttöön kymmeniä sisävesisatamia vuoden ensimmäisellä puoliskolla, Qingdaon satama-rautatie-yhdistelmät lisäsivät 6 uutta rautatielinjaa Qingdao-Zhengzhou Putian juna, yksisuuntainen kuljetusaika on Edellinen 72 tuntia lyhennettiin 30 tuntiin.

Reittien lisääntyessä satamatoiminnan tehokkuus paranee edelleen. Vuoden 2024 kuuden ensimmäisen kuukauden aikana Qingdaon sataman konttikapasiteetti kasvoi 9 % vuodentakaisesta. Qingdaon sataman lisäksi Ningbo Port avaa kolme uutta kansainvälistä reittiä vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, ja Hongkongin reittien määrä pysyy korkeimmillaan 300:ssa.

Shanghain satamalla, joka on yksi maailman vilkkaimmista konttisatamista, on tällä hetkellä konttireittiverkosto, joka kattaa yli 700 satamaa yli 200 maassa ja alueella ympäri maailmaa, ja yli 3 200 linja-alusta lähtee ja lähtee kuukausittain. Reitit tiivistyvät ja kansainvälinen logistiikka ja kuljetukset sujuvat. Vilkas laivaliikenne on lisännyt uusien alusten kysyntää Kiinan laivanrakennusteollisuus on saanut yli 70 % maailmanlaajuisista uusista tilauksista.

Meriliikenne on maailmanlaajuisen tavarakaupan elinehto. Vuonna 2023 kotimaani ulkomaankaupan toimitusmäärät muodostavat 30,1 % maailmanlaajuisesta toimitusmäärästä, mikä korostaa sen asemaa suurena ulkomaankauppamaana. Merenkulku on vilkasta ja uusien laivojen kysyntä merenkulkumarkkinoilla kasvaa tasaisesti. Tiedot osoittavat, että yli 70 % uusista maailmanlaajuisista laivanrakennustilauksista menee Kiinaan.

Shanghain Changxingin saarella toimitettava konttialus on 336 metriä pitkä, 51 metriä leveä ja 26,8 metriä syvä. Kansipinta-ala on noin kolmen jalkapallokentän kokoinen raja tälle tehtaalle vuonna 2024. 6. konttirahti toimitettu. Täällä on myös monia konttialuksia ja suuria nesteytetyn maakaasun kuljetusaluksia rakenteilla Changxingin saarella.

Maailman kauppajärjestön äskettäin julkaisemat viimeisimmät tiedot osoittavat, että maailmanlaajuisen tavarakaupan volyymi kääntyi kasvuun vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä pysyttyään ennallaan koko vuoden 2023 ajan. Maailmankaupan kehityksen parantuessa laivojen kysyntä jatkaa kasvuaan.

Kotimaassani valmistetut laivat ovat maailmanmarkkinoiden suosimia. Maailman 18 suurimman laivatyypin joukossa Kiina on maailman ensimmäisellä sijalla 14 alustyypin uusien tilausten osalta. Niistä konttilaivojen uusien tilausten määrä oli 97,5 % maailman markkinaosuudesta.

Alan sisäpiiriläiset sanoivat, että autokuljetusten maailmanlaajuinen kysyntä jatkaa kasvuaan, mutta autokuljetuskalustojen tarjonta pysyy lyhyellä aikavälillä tiukkana.

Useiden tekijöiden, kuten merenkulun kysynnän kasvun vaikutuksesta kotimaani laivanrakennustyöt valmistuivat vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla 25,02 miljoonaa tonnia, mikä on 18,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin Kantapaino 54,22 miljoonaa tonnia, 43,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Laivanrakennusteollisuuden kolme pääindikaattoria ovat kasvaneet samanaikaisesti ja johtavat edelleen maailmassa.

Toimittaja: Yang Shujie Toimittaja: Liu Liang