berita

Menjalin rute-rute yang padat dan menghubungkan pelabuhan-pelabuhan kering, kita dapat melihat melalui "China on the road" dan mengamati "barometer" denyut perekonomian.

2024-08-17

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Berita CCTV: Pelabuhan yang ramai dengan kapal yang datang dan pergi menjadi "barometer" untuk mengamati denyut perekonomian. Pelayaran internasional menyumbang lebih dari 95% volume kargo impor dan ekspor negara saya. Seiring dengan semakin lebarnya jalur perdagangan kargo maritim, pembangunan pelabuhan juga semakin cepat.

Pada paruh pertama tahun 2024, pelabuhan-pelabuhan di negara ini menyelesaikan pengiriman kargo sebesar 8,56 miliar ton, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 4,6%; keluaran peti kemas mencapai 160 juta TEUs, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 8,5%.

Meskipun transportasi laut berkembang, pembangunan pelabuhan terus berlanjut. Pada paruh pertama tahun ini, negara saya menambah 7 terminal otomatis berskala besar, menduduki peringkat pertama di dunia dalam jumlah terminal otomatis yang dibangun atau sedang dibangun.

Rute kapal peti kemas mencakup lebih dari 100 negara dan wilayah, dan konektivitas pelayaran global menempati urutan pertama di dunia. Pada saat yang sama, struktur perdagangan luar negeri negara saya terus membaik, dengan ekspor produk mekanik dan listrik mencapai hampir 60%, dan nilai ekspor mobil, kapal laut, dan sirkuit terpadu semuanya mencapai pertumbuhan dua digit dari tahun ke tahun. Pelabuhan Qingdao: rute padat menghubungkan pelabuhan kering dan saluran logistik internasional yang lancar

Sejak tahun 2024, arus kargo di banyak pelabuhan besar di negara saya telah meningkat secara signifikan. Di Pelabuhan Qingdao, pelabuhan penghubung penting di utara, rute ke sini semakin padat. Transportasi gabungan rel laut yang "mulus" menghubungkan pelabuhan dan daratan, mengaktifkan potensi pengembangan yang lebih besar.

Terminal Pelabuhan Qingdao masih sibuk pada Sabtu sore, dan sejumlah traktor sedang dimuat ke kapal untuk dikirim ke Madagaskar di Afrika. Di sisi lain dermaga, sejumlah ekskavator dan buldoser telah dimuat dan akan dikirim ke Beira, Afrika.

Pada paruh pertama tahun 2024, Pelabuhan Qingdao menambah 12 rute peti kemas internasional baru, lebih dari setengahnya menjadi rute “Belt and Road”. Volume transportasi kargo pada rute-rute ini telah meningkat secara signifikan. Sejumlah besar mesin teknik, ban karet, peralatan rumah tangga, dan komoditas lainnya buatan Tiongkok diangkut ke negara-negara yang ikut membangun “Satu Sabuk Satu Jalan” melalui rute-rute ini.

Ketika rute angkutan internasional semakin padat, semakin banyak pula kargo global yang berdatangan. Transportasi gabungan kereta laut yang "mulus" mengurangi hubungan perantara, mengurangi biaya waktu dan biaya logistik, memungkinkan barang dalam jumlah besar yang tiba di pelabuhan untuk diangkut ke daerah pedalaman dengan cepat, nyaman dan terus menerus.

Di pusat transportasi antarmoda kereta laut yang berjarak sekitar 200 meter dari Terminal Pelabuhan Qingdao, kontainer yang baru tiba di pelabuhan dapat langsung dimuat ke dalam kereta untuk pengiriman cepat tanpa pemberitahuan bea cukai. Penanggung jawab pusat tersebut mengatakan bahwa mereka telah mengerahkan lusinan pelabuhan pedalaman di wilayah pedalaman. Pada paruh pertama tahun ini, transportasi gabungan Pelabuhan Qingdao-kereta laut menambah 6 jalur kereta api baru, setelah pengoperasian Kereta Qingdao-Zhengzhou Putian, waktu transportasi satu arah akan menjadi 72 jam sebelumnya dipersingkat menjadi 30 jam.

Seiring dengan bertambahnya rute, efisiensi pengoperasian pelabuhan terus meningkat. Dalam enam bulan pertama tahun 2024, arus peti kemas Pelabuhan Qingdao meningkat sebesar 9% dibandingkan tahun lalu. Selain Pelabuhan Qingdao, Pelabuhan Ningbo akan membuka tiga rute internasional baru pada paruh pertama tahun 2024, dan jumlah rute di Hong Kong akan tetap mencapai 300 rute.

Pelabuhan Shanghai, salah satu pelabuhan peti kemas tersibuk di dunia, saat ini memiliki jaringan rute peti kemas yang mencakup lebih dari 700 pelabuhan di lebih dari 200 negara dan wilayah di seluruh dunia, dengan lebih dari 3,200 kapal yang berangkat dan berangkat setiap bulannya. Rutenya menjadi semakin padat, dan logistik serta transportasi internasional menjadi lebih lancar. Pelayaran yang sibuk telah meningkatkan permintaan kapal baru. Industri pembuatan kapal Tiongkok telah memenangkan lebih dari 70% pesanan baru dunia.

Transportasi laut adalah jalur kehidupan perdagangan barang global. Pada tahun 2023, volume pengiriman perdagangan luar negeri negara saya akan mencapai 30,1% dari volume pengiriman global, sehingga menegaskan statusnya sebagai negara perdagangan luar negeri utama. Pengiriman sedang sibuk, dan permintaan kapal baru di pasar pelayaran terus meningkat. Data menunjukkan bahwa lebih dari 70% pesanan pembuatan kapal global baru ditujukan ke Tiongkok.

Di Pulau Changxing di Shanghai, kapal pengangkut kontainer yang akan dikirim memiliki panjang 336 meter, lebar 51 meter, dan kedalaman 26,8 meter.Luas deknya kira-kira seukuran tiga lapangan sepak bola dan dapat memuat lebih dari 13,000 kontainer standar batas pabrik ini pada tahun 2024. Pengangkut kontainer ke-6 dikirimkan. Di sini, terdapat juga banyak kapal kontainer dan kapal pengangkut gas alam cair berukuran besar yang sedang dibangun di Pulau Changxing.

Data terbaru yang dirilis Organisasi Perdagangan Dunia baru-baru ini menunjukkan bahwa volume perdagangan barang global mengalami pertumbuhan pada kuartal pertama tahun 2024 setelah tetap datar sepanjang tahun 2023. Seiring dengan membaiknya tren perdagangan global, permintaan kapal terus meningkat.

Kapal yang diproduksi di negara saya disukai oleh pasar global. Di antara 18 jenis kapal besar di dunia, China menempati urutan pertama dunia dalam hal pesanan baru 14 jenis kapal. Diantaranya, jumlah pesanan baru kapal kontainer menyumbang 97,5% pangsa pasar global.

Orang dalam industri mengatakan bahwa permintaan global untuk perdagangan pengiriman mobil terus tumbuh, namun pasokan armada pengangkut mobil masih terbatas dalam jangka pendek.

Dipengaruhi oleh berbagai faktor seperti pertumbuhan permintaan perdagangan maritim, pada paruh pertama tahun 2024, volume penyelesaian pembuatan kapal di negara saya adalah 25,02 juta bobot mati, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 18,4%; 54,22 juta bobot mati ton, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 43,9%; jumlah pesanan yang ada adalah 171,55 juta tonase bobot mati meningkat sebesar 38,6% tahun-ke-tahun. Tiga indikator utama industri pembuatan kapal telah tumbuh secara bersamaan dan terus memimpin dunia.

Penyunting: Yang Shujie Penyunting: Liu Liang

Laporan/Umpan Balik