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¿Cómo determinar si una bicicleta eléctrica está calificada? ¿A qué pruebas debe someterse una bicicleta eléctrica cualificada? El 14 de agosto, el pequeño grupo de periodistas de Chutian entró en la Base de Inspección de Zhuankou del Instituto de Inspección y Supervisión de Calidad de Productos de Wuhan, se transformó en "pequeños inspectores de calidad" y siguió a los expertos en inspección de calidad para experimentar todo el proceso de inspección de seguridad de bicicletas eléctricas y obtuvo muchos conocimientos nuevos y experiencias inolvidables.

A continuación, seamos testigos del crecimiento de los jóvenes reporteros a través de sus composiciones y pinturas.

Ciencia popular sobre la seguridad de las bicicletas eléctricas

Huang Yuhan, Clase 2(6), Escuela Primaria Shanying, Wuhan

En la mañana del 14 de agosto, nuestro pequeño grupo de prensa siguió a los periodistas de Jimu News hasta el Instituto de Inspección y Supervisión de Calidad de Productos de Wuhan.

Primero, aprendimos los conocimientos profesionales sobre baterías de vehículos eléctricos en la sala de conferencias del tercer piso del Instituto de Supervisión de Calidad de Wuhan. El profesor dijo que en los casos de la vida real, las explosiones e incendios en las baterías de los vehículos eléctricos son causados ​​principalmente por baterías modificadas. Luego el profesor profesional nos explicó la diferencia entre baterías modificadas y baterías originales. La batería se divide principalmente en tres partes. La parte más interna es la celda de la batería. Podemos imaginarlos como niños tomados de la mano. BMS es como un maestro de clase, que logra que los estudiantes observen la disciplina y no corran. La capa exterior se puede imaginar como un salón de clases, protegiéndolos del viento y la lluvia y brindándoles un mejor ambiente para asistir a clases. Después de modificar la batería, BMS será como cuando el profesor no está en el aula durante el autoestudio y los estudiantes traviesos desobedecerán y correrán. La carcasa de la batería original será más dura, por lo que no causará problemas si el impacto no es particularmente fuerte. La batería modificada no es tan fuerte. Si recibe un impacto grande, el núcleo de la batería funcionará mal, se incendiará y explotará. .

Al cargar vehículos eléctricos, no los cargue con cables voladores, no los cargue durante mucho tiempo, no los cargue en las escaleras de las escaleras de incendios, no lleve el vehículo eléctrico o su batería al ascensor o a la casa para cargarlos y conduzca hasta el cobertizo de carga exclusivo para vehículos eléctricos en la comunidad. Para cargar, debe usar el cable original del automóvil eléctrico. No modifique la batería o el vehículo eléctrico sin autorización. Modificar los faros provocará un cortocircuito, modificar el cableado provocará un mal funcionamiento y el sistema de frenos funcionará mal después de la modificación y aceleración.

Después de aprender conocimientos teóricos en la sala de conferencias, nos dirigimos al centro de electrodomésticos y visitamos varias pruebas de bicicletas eléctricas. El primer punto de prueba es si el freno está apagado, la potencia del motor y la velocidad máxima están calificadas si es inferior a 25 kilómetros/hora. El segundo punto de detección es detectar el manillar. Gire el manillar a 1600 N para ver si hay alguna flexión o rotura. 1600 N son aproximadamente 160 kilogramos. Pruebe las características anti-flexión del manillar bajo una simulación de frenado repentino, pasos, etc. El tercer punto de prueba es medir la resistencia del marco y del marco del conjunto del freno delantero. El cuarto punto de detección es detectar la distancia de frenado y cuánto se tarda en detenerse al frenar. El quinto punto de detección, el impacto de objetos pesados, detecta la fuerza del conjunto de la horquilla delantera. El sexto punto de inspección es medir las dimensiones, incluida la distancia entre centros, la distancia entre ejes, la altura de la carrocería, la altura del asiento, el ancho del colgador trasero, etc. El ancho del colgador trasero debe ser menor o igual a 175 mm. El objetivo de detectar la distancia entre los pedales y el suelo es evitar que los pedales rocen el suelo cuando el vehículo eléctrico gira. Finalmente, pesar el vehículo eléctrico, que se requiere que sea menor o igual a 55 kilogramos.

Pruebe la compatibilidad de la batería en una cámara anecoica. No hay señal alguna cuando la puerta está cerrada y no hay red en el teléfono móvil, por lo que la señal está bloqueada. Las bicicletas eléctricas deben ser antiinterferentes y no verse perturbadas por campos magnéticos externos ni interferir con el mundo exterior.

El motor debe tener menos de 400 vatios. Demasiada potencia dificultará su control. La velocidad de un vehículo eléctrico está relacionada con la presión de los neumáticos, el peso (la prueba se configuró con 75 kg), la distancia de frenado, la fricción del suelo, la pendiente. planitud del terreno, etc. Al igual que los automóviles, los vehículos eléctricos también requieren un mantenimiento regular y también deben acudir a un centro de pruebas periódico para realizar pruebas funcionales.

El evento terminó rápidamente y todavía tenía más que decir. El estudio de hoy está estrechamente relacionado con nuestras vidas y ¡hemos aprendido mucho conocimiento!

Pintura: Tao Yuyin, Clase 1, Grado 4, Campus Hanjiangwan, Escuela Primaria Chongren Road, Ciudad de Wuhan

(Fuente: Noticias Jimu)

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