berita

Bagaimana cara menentukan apakah sepeda listrik memenuhi syarat? Tes apa saja yang perlu dijalani oleh sepeda listrik yang memenuhi syarat? Pada tanggal 14 Agustus, kelompok jurnalis kecil Chutian masuk ke Pangkalan Inspeksi Zhuankou dari Lembaga Pengawasan dan Inspeksi Kualitas Produk Wuhan, berubah menjadi "inspektur kualitas kecil", dan mengikuti para ahli inspeksi kualitas untuk mengalami seluruh proses inspeksi keselamatan sepeda listrik, dan memperoleh keuntungan banyak pengetahuan baru dan pengalaman yang tak terlupakan.

Selanjutnya mari kita saksikan tumbuh kembangnya reporter muda melalui komposisi dan lukisannya.

Ilmu Pengetahuan Populer tentang Keamanan Sepeda Listrik

Huang Yuhan, Kelas 2(6), Sekolah Dasar Shanying, Wuhan

Pada pagi hari tanggal 14 Agustus, kelompok pers kecil kami mengikuti wartawan dari Jimu News ke Institut Pengawasan dan Inspeksi Kualitas Produk Wuhan.

Pertama, kami mempelajari pengetahuan profesional tentang baterai kendaraan listrik di ruang konferensi di lantai tiga Institut Pengawasan Kualitas Wuhan. Guru mengatakan bahwa dalam kehidupan nyata, ledakan dan kebakaran pada aki kendaraan listrik sebagian besar disebabkan oleh aki yang dimodifikasi. Kemudian dosen profesional tersebut menjelaskan kepada kami perbedaan aki modifikasi dan aki asli. Baterai pada dasarnya terbagi menjadi tiga bagian. Bagian paling dalam adalah sel baterai. Kita bisa membayangkannya seperti anak-anak yang berpegangan tangan. BMS ibarat guru kelas yang mengatur siswanya agar disiplin dan tidak berlarian. Kulit luarnya dapat dibayangkan sebagai ruang kelas, melindungi mereka dari angin dan hujan serta memberi mereka lingkungan yang lebih baik untuk menghadiri kelas. Setelah baterainya dimodifikasi, BMS akan seperti saat guru tidak ada di kelas saat belajar mandiri, dan siswa yang nakal akan tidak patuh dan berlarian. Casing baterai asli akan lebih keras, sehingga tidak akan menimbulkan masalah jika benturannya tidak terlalu kuat. Baterai yang dimodifikasi tidak terlalu keras, jika terkena benturan yang besar, inti baterai akan mengalami kegagalan fungsi dan terbakar serta meledak .

Saat mengisi daya kendaraan listrik, jangan mengisi daya dengan kabel terbang, jangan mengisi daya dalam waktu lama, jangan mengisi daya di tangga pintu darurat, jangan membawa kendaraan listrik atau baterainya ke dalam lift atau rumah untuk diisi daya, dan berkendara ke gudang pengisian kendaraan listrik khusus di masyarakat. Untuk mengisi daya, Anda harus menggunakan kabel mobil listrik asli untuk mengisi daya. Jangan memodifikasi baterai atau kendaraan listrik tanpa izin. Memodifikasi lampu depan akan menyebabkan korsleting, memodifikasi kabel akan menyebabkan kegagalan fungsi, dan sistem pengereman akan mengalami kegagalan fungsi setelah modifikasi dan akselerasi.

Setelah mempelajari ilmu teori di ruang konferensi, kami pergi ke pusat peralatan listrik dan mengunjungi berbagai pengujian sepeda listrik. Uji coba pertama adalah apakah rem dimatikan, tenaga motor, dan kecepatan maksimal memenuhi syarat jika kurang dari 25 kilometer/jam. Titik deteksi kedua adalah mendeteksi stang. Putar stang ke 1600 N untuk melihat apakah ada tekukan atau patah. 1600 N adalah sekitar 160 kilogram. Uji karakteristik anti tekuk stang dalam simulasi pengereman mendadak, langkah, dll. Titik pengujian yang ketiga adalah mengukur kekuatan rangka dan rangka rakitan rem depan. Titik deteksi yang keempat adalah mendeteksi jarak pengereman dan seberapa jauh waktu berhenti saat melakukan pengereman. Titik deteksi kelima, benturan benda berat, mendeteksi kekuatan rakitan garpu depan. Titik pemeriksaan keenam adalah mengukur dimensi, meliputi jarak tengah, jarak sumbu roda tengah, tinggi badan, tinggi tempat duduk, lebar gantungan belakang, dll. Lebar gantungan belakang harus kurang dari atau sama dengan 175 mm. Tujuan dari pendeteksian jarak antara pedal dengan tanah adalah untuk mencegah pedal tergores tanah saat kendaraan listrik berbelok. Terakhir, timbang kendaraan listrik yang wajib memiliki berat kurang dari atau sama dengan 55 kilogram.

Uji kompatibilitas baterai di ruang anechoic. Tidak ada sinyal sama sekali saat pintu ditutup, dan tidak ada jaringan di ponsel, sehingga sinyal diblokir. Sepeda listrik harus anti gangguan dan tidak boleh diganggu oleh medan magnet luar atau mengganggu dunia luar.

Motor harus kurang dari 400 watt. Tenaga yang terlalu besar akan menyulitkan pengendalian. Kecepatan kendaraan listrik berhubungan dengan tekanan ban, berat (pengujian dikonfigurasi dengan 75 kg), jarak pengereman, gesekan tanah, kemiringan, kerataan tanah, dll. Seperti halnya mobil, kendaraan listrik juga memerlukan perawatan rutin, dan juga perlu pergi ke pusat pengujian rutin untuk pengujian fungsional.

Acara berakhir dengan cepat, dan masih banyak yang ingin saya katakan. Pelajaran hari ini sangat erat kaitannya dengan kehidupan kita, dan banyak sekali ilmu yang kita peroleh!

Lukisan: Tao Yuyin, Kelas 1, Kelas 4, Kampus Hanjiangwan, Sekolah Dasar Jalan Chongren, Kota Wuhan

(Sumber: Berita Jimu)

Untuk informasi lebih menarik, silakan unduh klien "Jimu News" di pasar aplikasi. Mohon jangan mencetak ulang tanpa izin. Anda dipersilakan untuk memberikan petunjuk berita dan Anda akan dibayar setelah diterima.