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電動自転車が認定されているかどうかを判断するにはどうすればよいですか?認定された電動自転車はどのようなテストを受ける必要がありますか? 8月14日、Chutianの小さなジャーナリストグループは武漢製品品質監督検査院の周口検査基地に入り、「小さな品質検査員」に変身し、品質検査の専門家に従って電動自転車の安全検査の全過程を体験し、得た成果を収めた。たくさんの新しい知識と忘れられない経験。

次に、若き記者たちの成長を、作文や絵画を通して見届けてみましょう。

電動自転車の安全性に関する一般的な科学

黄玉漢さん、武漢市山寧小学校2年6組

8月14日の朝、私たちの少人数の記者グループはジムニュースの記者を追って武漢製品品質監督検査院に入った。

まずは武漢品質監督院３階の会議室で電気自動車用バッテリーの専門知識を学びました。先生は、実際の電気自動車のバッテリーの爆発や火災は、ほとんどが改造バッテリーによって引き起こされると述べ、その後、専門の講師が改造バッテリーと純正バッテリーの違いについて説明してくれました。バッテリーは主に 3 つの部分に分かれています。最も内側の部分は、子供たちが手をつないでいるように想像できます。 BMS はクラスの教師のようなもので、生徒が規律を守り、走り回らないように管理します。外殻は教室のようなもので、雨風から生徒を守り、授業を受けやすい環境を提供します。バッテリーを改造した後、BMS は自習中に先生が教室にいないときのようになり、いたずらな生徒たちは従わずに走り回ります。純正バッテリーの方がケースが硬いので、よほど強い衝撃でなければ問題ありませんが、改造バッテリーはそれほど硬くないので、大きな衝撃を受けるとバッテリーコアが故障して発火、爆発してしまいます。 。

電気自動車を充電するときは、飛び散るワイヤーで充電しないでください。長時間充電しないでください。非常階段の吹き抜けで充電しないでください。充電のために電気自動車やそのバッテリーをエレベータや自宅に持ち込んではなりません。コミュニティ内の電気自動車専用充電小屋で充電するには、純正の電気自動車ケーブルを使用する必要があります。バッテリーや電気自動車を許可なく改造しないでください。ヘッドライトを改造するとショートし、配線を改造すると故障の原因となり、改造や加速後にブレーキシステムが故障します。

会議室で理論的な知識を学んだ後、家電センターに行き、電動自転車の各種テストを見学しました。最初のテストポイントは、ブレーキがオフになっているかどうか、モーターの出力、および最高速度が時速25キロメートル未満であるかどうかです。 2 番目の検出ポイントは、ハンドルバーを 1600 N まで回転させ、急ブレーキや段差などを模擬した状態でハンドルバーの曲がりや破損がないかどうかをテストします。 3番目のテストポイントは、フレームとフロントブレーキアセンブリフレームの強度を測定することです。 4 番目の検出ポイントは、制動距離とブレーキをかけたときに停止するまでの距離を検出することです。 5番目の検出ポイントである重量物の衝撃は、フロントフォークアセンブリの強度を検出します。 6番目の検査項目は、中心間距離、中心ホイールベース、車体高、シート高、リアハンガー幅などの寸法を測定することです。リアハンガー幅は175mm以下である必要があります。ペダルと地面との距離を検出する目的は、電気自動車の旋回時にペダルが地面を擦るのを防ぐためです。最後に、電気自動車の重量を測定します。重量は 55 kg 以下である必要があります。

無響室でバッテリーの互換性をテストします。ドアが閉まっているときは信号がまったくなく、携帯電話のネットワークが存在しないため、信号がブロックされます。電動自転車は耐干渉性があり、外部磁場による影響を受けたり、外界と干渉したりしてはなりません。

モーターの出力は 400 ワット未満でなければなりません。電力が大きすぎると、電気自動車の速度はタイヤの空気圧、重量 (テストは 75 kg で構成されました)、制動距離、地面の摩擦、傾斜などに関係します。地面の平坦度など。自動車と同様に、電気自動車も定期的なメンテナンスが必要であり、機能テストのために定期的にテストセンターに行く必要もあります。

イベントはあっという間に終わってしまいましたが、まだまだ話したいことがありました。今日の学習は私たちの生活に密接な関係があり、とてもたくさんの知識を学びました！

絵画：武漢市崇仁路小学校漢江湾キャンパス4年1組タオ・ユイン

（出典：ジムニュース）

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