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Zhou Di, reportero en prácticas del 21st Century Business Herald, informa desde Beijing

El 4 de julio, la Comisión Europea (en adelante, la "Comisión Europea") anunció una decisión preliminar después de una investigación antisubvenciones de nueve meses sobre los vehículos eléctricos chinos (BEV), imponiendo un arancel temporal del 17,4% al 37,6% a Vehículos eléctricos chinos. Derechos compensatorios. Este arancel temporal entrará en vigor el 5 de julio de 2024 y tendrá una duración de hasta cuatro meses, durante los cuales los estados miembros de la UE votarán si lo convierten en un arancel formal durante cinco años. Los analistas de la industria creen que la Comisión Europea divulgará el fallo final antes de finales de agosto de 2024 y emitirá un fallo final antes del 4 de noviembre.

Anteriormente, el 22 de junio, el ministro de Comercio, Wang Wentao, mantuvo una videoconferencia con el vicepresidente ejecutivo y comisario de Comercio de la Comisión Europea, Dombrovskis, a petición de ambas partes. Ambas partes acordaron iniciar consultas sobre la investigación antisubvenciones de la UE a los vehículos eléctricos contra China. El 9 de agosto, China remitió las medidas compensatorias temporales de la UE para los vehículos eléctricos al mecanismo de solución de diferencias de la OMC.

El 16 de agosto, en una conferencia de prensa celebrada por la Cámara de Comercio de China para la Importación y Exportación de Maquinaria y Productos Electrónicos (en adelante, la "Cámara de Comercio de China para Maquinaria y Electrónica"), Shi Yonghong, Vicepresidente de la China La Cámara de Comercio de Maquinaria y Electrónica, afirmó que 12 importantes empresas chinas, incluidas 3 empresas chinas de muestreo, la empresa de vehículos eléctricos autorizó a la Cámara de Comercio de Maquinaria y Electrónica de China a participar en el proceso de investigación de daños como parte interesada. Muchas de las resoluciones preliminares de la Comisión Europea carecieron de objetividad y equidad, y algunas prácticas procesales carecieron de transparencia. La determinación irrazonable de la Comisión Europea en la resolución preliminar sobre este caso violó gravemente las normas pertinentes de la OMC y la UE en materia antisubsidios, y etiquetó a las empresas chinas con la llamada “etiqueta de subsidio” mediante manipulación artificial.

Shi Yonghong dijo que muchos países de la UE siempre han esperado que las empresas chinas de vehículos eléctricos inviertan y establezcan fábricas en Europa. Algunos analistas creen que la Comisión Europea impuso derechos compensatorios a los vehículos eléctricos chinos para obstaculizar la exportación de productos de vehículos eléctricos chinos. Europa con la esperanza de promover las empresas chinas. Invertir en Europa para promover el desarrollo de la industria automovilística de la UE, aumentar las oportunidades de empleo local en la UE y lograr objetivos de desarrollo ecológico y sostenible. Pero a juzgar por la reacción de las empresas chinas, el enfoque de la UE fracasó. Antes de que la UE iniciara la investigación antisubvenciones a los vehículos eléctricos, muchas empresas automotrices chinas habían comenzado o planeaban invertir u operar en Europa. Sin embargo, desde que la Comisión Europea decidió imponer derechos compensatorios temporales, la industria china de vehículos eléctricos ha expresado repetidamente su fuerte oposición a las prácticas de la UE. Muchas empresas chinas de vehículos eléctricos han expresado sus preocupaciones a la Cámara de Comercio de Maquinaria y Electrónica de China sobre la investigación. Resultados y posibles consecuencias para la inversión en Europa Existe una gran preocupación por riesgos como las investigaciones sobre el Reglamento de Subvenciones Extranjeras de la UE.

Según Shi Yonghong, el Reglamento de Subvenciones Extranjeras de la UE se implementará el 12 de julio de 2023. Este reglamento otorga a la Comisión Europea el poder de revisar la asistencia financiera proporcionada por gobiernos no miembros de la UE a empresas que realizan actividades económicas en la UE. Comisión Europea Se tomarán contra la empresa medidas pertinentes como la prohibición de inversiones, la desinversión de activos y la terminación de la concentración en función de los resultados de la revisión. Desde este año, la UE ha iniciado con frecuencia investigaciones sobre las Regulaciones sobre Subvenciones Extranjeras contra empresas chinas. Hasta ahora, ha iniciado tres investigaciones en profundidad, una investigación activa y una inspección sorpresa contra empresas chinas. han obligado a las empresas chinas a retirarse de la licitación del proyecto.

Shi Yonghong señaló que la UE ha iniciado múltiples investigaciones de las Regulaciones de Subsidios Extranjeros de la UE contra empresas chinas, con objetivos obvios y una naturaleza discriminatoria de facto. Se sospecha que violan el trato de nación más favorecida, el trato nacional y otras reglas relevantes de la OMC. , distorsionando gravemente el entorno competitivo justo y trae consigo grandes riesgos e incertidumbres para las empresas chinas que operan e invierten en Europa. Es probable que la "etiqueta de subvención" identificada por la UE en la investigación antisubvenciones se convierta en una excusa para que la UE inicie investigaciones sobre las Regulaciones de Subvenciones Extranjeras de la UE contra empresas chinas que inviertan en Europa en el futuro, causando profunda preocupación e inquietud entre las empresas. .

“Por un lado, la UE impone derechos compensatorios y otras restricciones comerciales para obligar a las empresas chinas a invertir en Europa y, por otro lado, formula el Reglamento de Subvenciones Extranjeras, que proporciona una espada afilada para que las empresas no pertenecientes a la UE inviertan y operar en Europa. Este enfoque en sí mismo es contradictorio e ilógico ", dijo Shi Yonghong, lo más importante para atraer a los inversores globales, incluida China, a invertir en Europa es que la UE pueda proporcionar un entorno empresarial amigable y estable. Con frecuencia lanza diversas quejas contra las empresas. Una investigación justa e injusta obviamente intensificará las preocupaciones de las empresas sobre el entorno empresarial y los riesgos de inversión.

Shi Yonghong enfatizó que los países de la UE interesados ​​en atraer inversiones de las empresas automotrices chinas deben entender esto claramente. Apoyar los impuestos sólo conducirá a la pérdida de inversiones, mientras que un mercado de la UE que permanezca abierto y justo será más atractivo para las empresas chinas para la inversión. Las empresas chinas de vehículos eléctricos están prestando mucha atención al progreso y los resultados de la investigación antisubvenciones de la UE, evaluarán los riesgos de la inversión en Europa y tomarán decisiones de inversión en consecuencia.

Shi Yonghong también dijo que las cadenas de la industria automotriz china y europea son interdependientes y tienen amplias perspectivas de cooperación. La Cámara de Comercio de Maquinaria y Electrónica de China espera que la parte europea mantenga una actitud abierta y cooperativa y ponga fin a la investigación lo antes posible. , apoyar la cooperación integral de las industrias automovilísticas china y europea y promover conjuntamente el desarrollo saludable de la cadena industrial mundial de vehículos eléctricos, trabajar juntos para responder al cambio climático global y lograr el objetivo de la neutralidad de carbono.