2024-08-16
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21세기 비즈니스 헤럴드 연수생 기자 Zhou Di가 베이징에서 보도합니다.
지난 7월 4일, 유럽연합 집행위원회(이하 '유럽연합 집행위원회')는 9개월 간의 중국 전기차(BEV)에 대한 보조금 반대 조사 끝에 17.4~37.6%의 임시관세를 부과하는 예비판결을 내렸다. 중국 전기차. 이 임시 관세는 2024년 7월 5일부터 발효되며 최대 4개월 동안 지속되며, 이 기간 동안 EU 회원국들은 이를 5년 동안 공식 관세로 전환할지 여부를 투표하게 됩니다. 업계 분석가들은 유럽연합 집행위원회가 2024년 8월 말 이전에 최종 판결을 공개하고 11월 4일 이전에 최종 판결을 내릴 것으로 믿고 있습니다.
앞서 왕웬타오 상무부장은 지난 6월 22일 돔브로브스키스 유럽연합 집행부 부위원장 겸 무역담당 집행위원과 화상채팅을 갖고 EU의 중국에 대한 반보조금 조사에 관해 협의를 시작하기로 합의했다. 지난 8월 9일, 중국은 EU의 전기 자동차에 대한 임시 상쇄 조치를 WTO 분쟁 해결 메커니즘에 회부했습니다.
8월 16일 중국기계전자제품수출입상공회의소(이하 '중국기계전자상공회의소')가 주최한 언론 브리핑에서 시용훙 중국 부주석이 말했다. 기계전자상공회의소는 중국 샘플링 업체 3곳을 포함해 중국 주요 12개 기업이 중국 기계전자상공회의소를 이해관계자로 피해 조사 과정에 참여하도록 승인했다고 밝혔다. 유럽연합 집행위원회의 예비 판결 중 상당수는 객관성과 공정성이 부족했고 일부 절차 관행에는 투명성이 부족했습니다. 유럽연합 집행위원회가 이번 사건 예비판결을 부당하게 내린 것은 WTO와 유럽연합(EU)의 보조금 금지 관련 규정을 심각하게 위반한 것이며, 인위적인 조작을 통해 중국 기업에 이른바 '보조금 표시'를 붙인 것이다.
Shi Yonghong은 유럽연합의 많은 국가들이 항상 중국 전기자동차 회사들이 유럽에 투자하고 공장을 설립하기를 바랐다고 말했습니다. 일부 분석가들은 유럽연합 집행위원회가 중국 전기자동차 제품의 유럽 수출을 방해하기 위해 중국 전기자동차에 상계관세를 부과했다고 믿고 있습니다. 중국 기업을 홍보하기 위해 유럽에 투자하여 EU 자동차 산업의 발전을 촉진하고 EU 지역 고용 기회를 늘리며 친환경적이고 지속 가능한 개발 목표를 달성합니다. 그러나 중국 기업들의 반응으로 볼 때 EU의 접근 방식은 역효과를 낳았습니다. EU가 전기 자동차에 대한 보조금 금지 조사를 시작하기 전에 많은 중국 자동차 회사가 유럽에서 투자 또는 사업을 시작했거나 계획하고 있었습니다. 그러나 유럽연합 집행위원회가 임시 상계관세를 부과하기로 결정한 이후 중국 전기차 업계는 EU의 관행에 대해 거듭 강한 반대 입장을 표명해 왔다. EU의 해외 보조금 규정에 대한 조사와 같은 위험에 대한 우려가 큽니다.
Shi Yonghong에 따르면 EU의 해외 보조금 규정은 2023년 7월 12일에 시행될 예정입니다. 이 규정은 유럽연합 집행위원회에 비EU 회원국 정부가 EU에서 경제 활동에 참여하는 기업에 제공하는 재정 지원을 검토할 수 있는 권한을 부여합니다. 유럽연합(EU) 집행위원회는 검토 결과에 따라 해당 회사에 대해 투자 금지, 자산 매각, 집중 종료 등 관련 조치를 취할 예정이다. EU는 올해부터 중국 기업을 대상으로 해외 보조금 규제 조사를 수시로 실시해 지금까지 3차례의 심층 조사, 1차례의 적극적 조사, 1차례의 심층 조사에 나섰다. 중국 기업이 프로젝트 입찰을 철회하도록 강요했습니다.
Shi Yonghong은 EU가 명백한 목표와 사실상의 차별적 성격을 지닌 중국 기업에 대해 EU의 해외 보조금 규정에 대해 여러 차례 조사를 시작했다고 지적했습니다. 그들은 WTO의 최혜국 대우, 내국민 대우 및 기타 관련 규정을 위반한 것으로 의심됩니다. 이는 공정한 경쟁 환경을 심각하게 왜곡하며 유럽에서 활동하고 투자하는 중국 기업에 큰 위험과 불확실성을 가져옵니다. EU가 보조금 반대 조사에서 확인한 '보조금 라벨'은 향후 EU가 유럽에 투자하는 중국 기업에 대해 EU의 해외 보조금 규제 조사에 착수할 핑계가 될 가능성이 있어 기업들 사이에 깊은 우려와 우려를 낳을 가능성이 크다. .
“EU는 중국 기업이 유럽에 투자하도록 강요하기 위해 상계관세와 기타 무역 제한을 부과하는 반면, EU가 아닌 기업이 투자하고 투자하는 데 날카로운 칼을 제공하는 해외 보조금 규정을 제정합니다. 시용홍은 중국을 포함한 글로벌 투자자들을 유럽에 투자하기 위해 가장 중요한 것은 EU가 우호적이고 안정적인 사업 환경을 제공할 수 있다는 점이라고 말했다. 공정하고 불공정한 조사는 기업을 대상으로 다양한 불만을 제기하는 경우가 많으므로 비즈니스 환경과 투자 위험에 대한 기업의 우려가 더욱 커질 것입니다.
Shi Yonghong은 중국 자동차 회사의 투자 유치에 관심이 있는 EU 국가는 이를 명확하게 이해해야 하며, 과세 지원은 투자 손실로 이어질 뿐이며, 개방적이고 공정한 EU 시장은 중국 기업의 투자에 더 매력적일 것이라고 강조했습니다. 중국 전기차 업체들은 EU의 보조금 금지 조사 진행 상황과 결과를 예의주시하고 있으며, 유럽에 대한 투자 위험성을 평가하고 이에 따라 투자 결정을 내릴 예정이다.
Shi Yonghong은 또한 중국과 유럽 자동차 산업 체인은 상호 의존적이며 협력 가능성이 넓다고 말했습니다. 중국 기계 전자 상공 회의소는 유럽 측이 개방적이고 협력적인 태도를 유지하고 가능한 한 빨리 조사를 종료하기를 희망합니다. , 중국과 유럽 자동차 산업의 포괄적인 협력을 지원하고, 글로벌 전기 자동차 산업 체인의 건전한 발전을 공동으로 촉진하고, 글로벌 기후 변화에 대응하고 탄소 중립 목표를 달성하기 위해 협력합니다.
