berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter peserta pelatihan 21st Century Business Herald, Zhou Di melaporkan dari Beijing

Pada tanggal 4 Juli, Komisi Eropa (selanjutnya disebut sebagai "Komisi Eropa") mengumumkan keputusan awal setelah penyelidikan anti-subsidi selama sembilan bulan terhadap kendaraan listrik Tiongkok (BEV), yang mengenakan retribusi sementara sebesar 17,4% hingga 37,6% pada kendaraan listrik Tiongkok (BEV). Kendaraan listrik Tiongkok. Tarif sementara ini akan mulai berlaku pada tanggal 5 Juli 2024, dan akan berlaku hingga empat bulan, di mana negara-negara anggota UE akan melakukan pemungutan suara apakah akan mengubahnya menjadi tarif formal selama lima tahun. Analis industri percaya bahwa Komisi Eropa akan mengumumkan keputusan akhir sebelum akhir Agustus 2024 dan membuat keputusan akhir sebelum 4 November.

Sebelumnya, pada tanggal 22 Juni, Menteri Perdagangan Wang Wentao mengadakan obrolan video dengan Wakil Presiden Eksekutif Komisi Eropa dan Komisaris Perdagangan Dombrovskis atas permintaan. Kedua belah pihak sepakat untuk memulai konsultasi mengenai penyelidikan anti-subsidi UE terhadap kendaraan listrik terhadap Tiongkok. Pada tanggal 9 Agustus, Tiongkok merujuk langkah-langkah penyeimbang sementara UE untuk kendaraan listrik ke mekanisme penyelesaian perselisihan WTO.

Pada tanggal 16 Agustus, pada konferensi media yang diadakan oleh Kamar Dagang Tiongkok untuk Impor dan Ekspor Mesin dan Produk Elektronik (selanjutnya disebut sebagai "Kamar Dagang Tiongkok untuk Mesin dan Elektronik"), Shi Yonghong, Wakil Presiden Tiongkok Kamar Dagang Mesin dan Elektronika, menyatakan bahwa 12 perusahaan besar Tiongkok, termasuk 3 perusahaan pengambilan sampel Tiongkok, Perusahaan kendaraan listrik memberi wewenang kepada Kamar Dagang Mesin dan Elektronik Tiongkok untuk berpartisipasi dalam proses penyelidikan kerusakan sebagai pemangku kepentingan. Banyak keputusan awal Komisi Eropa yang kurang obyektif dan adil, dan beberapa praktik prosedural kurang transparan. Penentuan Komisi Eropa yang tidak masuk akal atas keputusan awal mengenai kasus ini merupakan pelanggaran serius terhadap aturan terkait WTO dan UE mengenai anti-subsidi, dan melabeli perusahaan-perusahaan Tiongkok dengan apa yang disebut “label subsidi” melalui manipulasi buatan.

Shi Yonghong mengatakan bahwa banyak negara di UE selalu berharap bahwa perusahaan kendaraan listrik Tiongkok akan berinvestasi dan mendirikan pabrik di Eropa. Beberapa analis percaya bahwa Komisi Eropa memungut bea masuk atas kendaraan listrik Tiongkok untuk menghambat ekspor produk kendaraan listrik Tiongkok ke Eropa. Eropa dengan harapan dapat mempromosikan perusahaan-perusahaan Tiongkok. Berinvestasi di Eropa untuk mempromosikan pengembangan industri otomotif UE, meningkatkan peluang kerja lokal di UE, dan mencapai tujuan pembangunan yang ramah lingkungan dan berkelanjutan. Namun jika dilihat dari reaksi perusahaan-perusahaan Tiongkok, pendekatan UE menjadi bumerang. Sebelum UE meluncurkan penyelidikan anti-subsidi terhadap kendaraan listrik, banyak perusahaan mobil Tiongkok telah mulai atau berencana untuk berinvestasi atau beroperasi di Eropa. Namun, sejak Komisi Eropa memutuskan untuk mengenakan bea masuk sementara, industri kendaraan listrik Tiongkok telah berulang kali menyatakan penolakan keras terhadap praktik UE. Banyak perusahaan kendaraan listrik Tiongkok telah menyatakan keprihatinan mereka kepada Kamar Dagang Mesin dan Elektronik Tiongkok mengenai penyelidikan tersebut hasil dan konsekuensi yang mungkin terjadi terhadap investasi di Eropa. Ada kekhawatiran besar mengenai risiko seperti investigasi terhadap Peraturan Subsidi Luar Negeri UE.

Menurut Shi Yonghong, Peraturan Subsidi Luar Negeri UE akan diterapkan pada 12 Juli 2023. Peraturan ini memberikan wewenang kepada Komisi Eropa untuk meninjau kembali bantuan keuangan yang diberikan oleh pemerintah non-anggota UE kepada perusahaan-perusahaan yang melakukan kegiatan ekonomi di UE Komisi Eropa Tindakan yang relevan seperti larangan investasi, divestasi aset, dan penghentian konsentrasi akan diambil terhadap perusahaan berdasarkan hasil peninjauan. Sejak awal tahun ini, UE telah sering melakukan investigasi terhadap Peraturan Subsidi Luar Negeri terhadap perusahaan Tiongkok. Sejauh ini, UE telah meluncurkan 3 investigasi mendalam, 1 investigasi aktif, dan 1 inspeksi mendadak terhadap perusahaan Tiongkok Investigasi mendalam telah memaksa perusahaan-perusahaan Tiongkok untuk menarik diri dari penawaran proyek.

Shi Yonghong menunjukkan bahwa UE telah meluncurkan berbagai investigasi terhadap Peraturan Subsidi Luar Negeri UE terhadap perusahaan-perusahaan Tiongkok, dengan target yang jelas dan sifat diskriminatif secara de facto. Mereka diduga melanggar perlakuan terhadap negara yang paling disukai WTO, perlakuan nasional, dan peraturan terkait lainnya , secara serius mendistorsi lingkungan persaingan yang adil. Hal ini membawa risiko dan ketidakpastian yang besar bagi perusahaan-perusahaan Tiongkok yang beroperasi dan berinvestasi di Eropa. "Label subsidi" yang diidentifikasi oleh UE dalam penyelidikan anti-subsidi kemungkinan akan menjadi alasan bagi UE untuk meluncurkan penyelidikan terhadap Peraturan Subsidi Luar Negeri UE terhadap perusahaan-perusahaan Tiongkok yang berinvestasi di Eropa di masa depan, sehingga menimbulkan kekhawatiran dan kekhawatiran yang mendalam di kalangan perusahaan. .

“Di satu sisi, UE memberlakukan bea masuk penyeimbang dan pembatasan perdagangan lainnya untuk memaksa perusahaan Tiongkok berinvestasi di Eropa, dan di sisi lain, UE merumuskan Peraturan Subsidi Asing, yang memberikan pedang tajam bagi perusahaan non-UE untuk berinvestasi dan beroperasi di Eropa. Pendekatan ini sendiri bertentangan dan tidak logis. "Shi Yonghong mengatakan bahwa hal terpenting untuk menarik investor global, termasuk Tiongkok, untuk berinvestasi di Eropa adalah bahwa UE dapat menyediakan lingkungan bisnis yang ramah dan stabil serta sering kali menimbulkan berbagai keluhan terhadap perusahaan. Investigasi yang adil dan tidak adil jelas akan meningkatkan kekhawatiran perusahaan terhadap lingkungan bisnis dan risiko investasi.

Shi Yonghong menekankan bahwa negara-negara UE yang tertarik untuk menarik investasi dari perusahaan mobil Tiongkok perlu memahami hal ini dengan jelas. Mendukung perpajakan hanya akan menyebabkan hilangnya investasi, sementara pasar UE yang tetap terbuka dan adil akan lebih menarik bagi perusahaan Tiongkok untuk berinvestasi. Perusahaan kendaraan listrik Tiongkok sangat memperhatikan kemajuan dan hasil penyelidikan anti-subsidi UE dan akan menilai risiko investasi di Eropa dan mengambil keputusan investasi yang sesuai.

Shi Yonghong juga mengatakan bahwa rantai industri otomotif Tiongkok dan Eropa saling bergantung dan memiliki prospek kerja sama yang luas. Kamar Dagang Mesin dan Elektronik Tiongkok berharap pihak Eropa akan menjunjung tinggi sikap terbuka dan kooperatif, serta menghentikan penyelidikan secepat mungkin. , mendukung kerja sama komprehensif antara industri otomotif Tiongkok dan Eropa, dan bersama-sama mendorong perkembangan yang sehat dalam rantai industri kendaraan listrik global, bekerja sama untuk merespons perubahan iklim global dan mencapai tujuan netralitas karbon.