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Zhou Di, giornalista apprendista del 21st Century Business Herald, riferisce da Pechino

Il 4 luglio, la Commissione europea (di seguito denominata "Commissione europea") ha annunciato una pronuncia pregiudiziale al termine di un'indagine antisovvenzioni durata nove mesi sui veicoli elettrici cinesi (BEV), imponendo un prelievo provvisorio compreso tra il 17,4% e il 37,6% sui veicoli elettrici cinesi (BEV). Veicoli elettrici cinesi. Dazi compensativi. Questa tariffa temporanea entrerà in vigore il 5 luglio 2024 e durerà fino a quattro mesi, durante i quali gli Stati membri dell’UE voteranno se convertirla in una tariffa formale per cinque anni. Gli analisti del settore ritengono che la Commissione europea pubblicherà la sentenza definitiva entro la fine di agosto 2024 e si pronuncerà entro il 4 novembre.

In precedenza, il 22 giugno, il Ministro del Commercio Wang Wentao ha tenuto una chat video con il Vice Presidente Esecutivo della Commissione Europea e Commissario al Commercio, su richiesta, le due parti hanno concordato di avviare consultazioni sull’indagine antisovvenzioni dell’UE sui veicoli elettrici contro la Cina. Il 9 agosto la Cina ha deferito le misure compensative temporanee dell’UE per i veicoli elettrici al meccanismo di risoluzione delle controversie dell’OMC.

Il 16 agosto, in una conferenza stampa tenuta dalla Camera di commercio cinese per l'importazione e l'esportazione di macchinari e prodotti elettronici (di seguito denominata "Camera di commercio cinese per macchinari ed elettronica"), Shi Yonghong, vicepresidente della Cina La Camera di commercio per macchinari ed elettronica ha dichiarato che 12 importanti società cinesi, tra cui 3 società cinesi di campionamento, la società di veicoli elettrici ha autorizzato la Camera di commercio cinese per macchinari ed elettronica a partecipare al processo di indagine sui danni come parte interessata. Molte delle pronunce pregiudiziali della Commissione europea mancavano di obiettività ed equità, e alcune pratiche procedurali mancavano di trasparenza. L’irragionevole decisione della Commissione Europea sulla sentenza pregiudiziale su questo caso ha gravemente violato le norme pertinenti dell’OMC e dell’UE in materia di antisovvenzioni e ha etichettato le aziende cinesi con la cosiddetta “etichetta di sussidio” attraverso la manipolazione artificiale.

Shi Yonghong ha affermato che molti paesi dell’UE hanno sempre sperato che le aziende cinesi di veicoli elettrici investessero e creassero fabbriche in Europa. Alcuni analisti ritengono che la Commissione europea abbia imposto dazi compensativi sui veicoli elettrici cinesi per ostacolare l’esportazione dei prodotti cinesi relativi ai veicoli elettrici. L’Europa nella speranza di promuovere le aziende cinesi. Investire in Europa per promuovere lo sviluppo dell’industria automobilistica europea, aumentare le opportunità di lavoro locale nell’UE e raggiungere obiettivi di sviluppo verde e sostenibile. Ma a giudicare dalla reazione delle aziende cinesi, l’approccio dell’UE si è ritorto contro. Prima che l’UE avviasse l’indagine antisovvenzioni sui veicoli elettrici, molte case automobilistiche cinesi avevano iniziato o pianificato di investire o operare in Europa. Tuttavia, da quando la Commissione Europea ha deciso di imporre dazi compensativi temporanei, l’industria cinese dei veicoli elettrici ha ripetutamente espresso una forte opposizione alle pratiche dell’UE. Molte aziende cinesi di veicoli elettrici hanno espresso le loro preoccupazioni alla Camera di commercio cinese per i macchinari e l’elettronica in merito all’indagine risultati e le possibili conseguenze per gli investimenti in Europa C’è grande preoccupazione per i rischi come le indagini sul regolamento sui sussidi esteri dell’UE.

Secondo Shi Yonghong, il regolamento sui sussidi esteri dell'UE entrerà in vigore il 12 luglio 2023. Questo regolamento conferisce alla Commissione europea il potere di rivedere l'assistenza finanziaria fornita dai governi non membri dell'UE alle società impegnate in attività economiche nell'UE Sulla base dei risultati della revisione, verranno adottate contro l'impresa le misure pertinenti della Commissione Europea, come il divieto di investimenti, la cessione di attività e la cessazione della concentrazione. Dall'inizio di quest'anno, l'UE ha avviato spesso indagini sulle normative sui sussidi esteri contro le società cinesi. Finora ha avviato 3 indagini approfondite, 1 indagine attiva e 1 ispezione a sorpresa contro società cinesi indagini approfondite hanno costretto le aziende cinesi a ritirarsi dalla gara.

Shi Yonghong ha sottolineato che l'UE ha avviato molteplici indagini sui regolamenti UE sui sussidi esteri contro le società cinesi, con obiettivi evidenti e natura di fatto discriminatoria. Esse sono sospettate di violare il trattamento della nazione più favorita, il trattamento nazionale e altre norme pertinenti , distorcendo gravemente il contesto competitivo equo, comporta grandi rischi e incertezze per le aziende cinesi che operano e investono in Europa. L'"etichetta di sovvenzione" identificata dall'UE nell'indagine antisovvenzioni diventerà probabilmente una scusa per l'UE per avviare indagini sui regolamenti UE sui sussidi esteri contro le aziende cinesi che investono in Europa in futuro, causando profonda preoccupazione e preoccupazione tra le aziende .

“Da un lato, l’UE impone dazi compensativi e altre restrizioni commerciali per costringere le aziende cinesi a investire in Europa, e dall’altro formula i regolamenti sui sussidi esteri, che forniscono una spada affilata alle aziende extra-UE per investire e operare in Europa. Questo approccio è di per sé contraddittorio e illogico. "Shi Yonghong ha affermato che la cosa più importante per attirare gli investitori globali, inclusa la Cina, a investire in Europa è che l'UE possa fornire un ambiente imprenditoriale amichevole e stabile e lancia spesso varie lamentele contro le imprese. Un'indagine giusta e ingiusta ovviamente intensificherà le preoccupazioni delle imprese riguardo al contesto imprenditoriale e ai rischi di investimento.

Shi Yonghong ha sottolineato che i paesi dell’UE interessati ad attrarre investimenti dalle aziende automobilistiche cinesi devono capirlo chiaramente. Sostenere la tassazione porterà solo alla perdita di investimenti, mentre un mercato UE che rimane aperto ed equo sarà più attraente per gli investimenti delle aziende cinesi. Le aziende cinesi di veicoli elettrici stanno prestando molta attenzione ai progressi e ai risultati dell’indagine antisovvenzioni dell’UE e valuteranno i rischi degli investimenti in Europa e prenderanno decisioni di investimento di conseguenza.

Shi Yonghong ha anche affermato che le catene dell'industria automobilistica cinese ed europea sono interdipendenti e hanno ampie prospettive di cooperazione. La Camera di commercio cinese per i macchinari e l'elettronica spera che la parte europea mantenga un atteggiamento aperto e cooperativo e chiuda l'indagine il prima possibile. , sostenere la cooperazione globale delle industrie automobilistiche cinese ed europea e promuovere congiuntamente il sano sviluppo della catena industriale globale dei veicoli elettrici, lavorare insieme per rispondere al cambiamento climatico globale e raggiungere l’obiettivo della neutralità del carbonio.