uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

21st Century Business Heraldin harjoittelijatoimittaja Zhou Di raportoi Pekingistä

Euroopan komissio (jäljempänä "Euroopan komissio") ilmoitti 4. heinäkuuta kiinalaisten sähköajoneuvojen (BEV) yhdeksän kuukautta kestäneen tukien vastaisen tutkimuksen jälkeen ennakkopäätöksen, jossa määrättiin 17,4–37,6 prosentin väliaikainen vero. Kiinalaiset sähköajoneuvot. Tämä väliaikainen tariffi tulee voimaan 5.7.2024 ja kestää enintään neljä kuukautta, jolloin EU-maat äänestävät siitä, muutetaanko se viideksi vuodeksi muodolliseksi tariffiksi. Toimialaanalyytikot uskovat, että Euroopan komissio julkistaa lopullisen päätöksen ennen elokuun 2024 loppua ja antaa lopullisen päätöksen ennen marraskuun 4. päivää.

Aiemmin, 22. kesäkuuta, kauppaministeri Wang Wentao piti pyynnöstä videokeskustelun Euroopan komission varapuheenjohtajan ja kauppakomissaari Dombrovskisin kanssa. Kiina siirsi 9. elokuuta EU:n sähköajoneuvoja koskevat väliaikaiset tasoitustoimenpiteet WTO:n riitojenratkaisumekanismiin.

16. elokuuta Kiinan koneiden ja elektroniikkatuotteiden tuonti- ja vientikauppakamarin (jäljempänä "Kiinan koneiden ja elektroniikan kauppakamari") pitämässä tiedotustilaisuudessa Kiinan varapresidentti Shi Yonghong Kone- ja elektroniikkakauppakamari totesi, että 12 suurta kiinalaista yritystä, mukaan lukien 3 kiinalaista näytteenottoyritystä, Sähköajoneuvoyhtiö valtuutti Kiinan kone- ja elektroniikkakauppakamarin osallistumaan vahinkotutkintaprosessiin sidosryhmänä. Monista Euroopan komission ennakkopäätöksistä puuttui objektiivisuus ja oikeudenmukaisuus, ja osa menettelytavoista puuttui avoimuudesta. Euroopan komission kohtuuton ennakkopäätös tässä asiassa rikkoi vakavasti WTO:n ja EU:n asiaa koskevia tukien vastaisia ​​sääntöjä ja merkitsi kiinalaisia ​​yrityksiä niin sanotulla "tukimerkillä" keinotekoisen manipuloinnin avulla.

Shi Yonghong sanoi, että monet EU:n maat ovat aina toivoneet, että kiinalaiset sähköajoneuvoyritykset sijoittaisivat ja perustaisivat tehtaita Eurooppaan. Jotkut analyytikot uskovat, että Euroopan komissio peri kiinalaisista sähköajoneuvoista tasoitustulleja estääkseen kiinalaisten sähköajoneuvojen vientiä. Eurooppa toivoen edistävänsä kiinalaisia ​​yrityksiä edistämään EU:n autoteollisuuden kehitystä, lisäämään paikallisia työllistymismahdollisuuksia EU:ssa sekä saavuttamaan vihreän ja kestävän kehityksen tavoitteet. Mutta kiinalaisten yritysten reaktioista päätellen EU:n lähestymistapa kostautui. Ennen kuin EU käynnisti sähköajoneuvojen tukien vastaisen tutkimuksen, monet kiinalaiset autoyritykset olivat aloittaneet tai suunnittelevat investoimista tai toimintaansa Euroopassa. Sen jälkeen kun Euroopan komissio päätti ottaa käyttöön väliaikaiset tasoitustullit, Kiinan sähköajoneuvoteollisuus on toistuvasti vastustanut voimakkaasti EU:n käytäntöjä. Monet kiinalaiset sähköajoneuvoyritykset ovat ilmaisseet huolensa Kiinan kone- ja elektroniikkakamarille Tulokset ja mahdolliset seuraukset Eurooppaan sijoittamiselle On suuri huoli riskeistä, kuten EU:n ulkomaanapuasetusta koskevista tutkimuksista.

Shi Yonghongin mukaan EU:n ulkomaantukiasetus astuu voimaan 12. heinäkuuta 2023. Tämä asetus antaa Euroopan komissiolle valtuudet tarkastella EU:n ulkopuolisten valtioiden EU:ssa taloudellista toimintaa harjoittaville yrityksille myöntämää rahoitusapua Euroopan komissio Tarkastuksen tulosten perusteella yritystä vastaan ​​ryhdytään asiaankuuluviin toimenpiteisiin, kuten investointikielto, omaisuuden myynti ja keskittymän lopettaminen. Tämän vuoden alusta lähtien EU on käynnistänyt usein tutkimuksia kiinalaisia ​​yrityksiä vastaan. Tähän mennessä se on käynnistänyt kolme perusteellista tutkintaa, yhden aktiivisen tutkimuksen ja yhden yllätystarkastuksen - perusteelliset tutkimukset ovat pakottaneet kiinalaiset yritykset vetäytymään tarjouskilpailusta.

Shi Yonghong huomautti, että EU on käynnistänyt useita tutkimuksia EU:n ulkomaantukisäännöistä kiinalaisia ​​yrityksiä vastaan, ja niillä on ilmeisiä tavoitteita ja tosiasiallinen syrjivä luonne. Niiden epäillään rikkoneen WTO:n suosituimmuuskohtelua, kansallista kohtelua ja muita asiaankuuluvia sääntöjä. , joka vääristää vakavasti reilua kilpailuympäristöä. Se tuo suuria riskejä ja epävarmuustekijöitä Euroopassa toimiville ja sinne sijoittaville kiinalaisille yrityksille. EU:n tukien vastaisessa tutkimuksessa tunnistamasta "tukimerkistä" tulee todennäköisesti tekosyy EU:lle käynnistää tutkimuksia EU:n ulkomaantukiasetuksista Eurooppaan investoivia kiinalaisia ​​yrityksiä vastaan, mikä aiheuttaa suurta huolta ja huolta yrityksissä. .

”Yhtäältä EU asettaa tasoitustulleja ja muita kaupan rajoituksia pakottaakseen kiinalaiset yritykset investoimaan Eurooppaan, ja toisaalta se muotoilee ulkomaantukisäännöt, jotka tarjoavat terävän miekan EU:n ulkopuolisille yrityksille investoinneille ja Tämä lähestymistapa on ristiriitainen ja epälooginen "Shi Yonghong sanoi, että tärkeintä houkutella maailmanlaajuisia sijoittajia, mukaan lukien Kiina, sijoittamaan Eurooppaan, on se, että EU voi tarjota ystävällisen ja vakaan liiketoimintaympäristön. esittää usein erilaisia ​​valituksia yrityksiä kohtaan. Oikeudenmukainen ja epäreilu tutkinta lisää selvästi yritysten huolta toimintaympäristöstä ja sijoitusriskeistä.

Shi Yonghong korosti, että EU-maiden, jotka ovat kiinnostuneita houkuttelemaan investointeja kiinalaisilta autoyrityksiltä, ​​on ymmärrettävä tämä selvästi. Kiinalaiset sähköajoneuvoyhtiöt seuraavat tiiviisti EU:n tukien vastaisen tutkimuksen etenemistä ja tuloksia sekä arvioivat Eurooppaan tehtävien investointien riskejä ja tekevät investointipäätökset niiden mukaisesti.

Shi Yonghong sanoi myös, että kiinalaiset ja eurooppalaiset autoteollisuuden ketjut ovat toisistaan ​​riippuvaisia ​​ja niillä on laajat yhteistyönäkymät Kiinan kone- ja elektroniikkakauppakamari toivoo, että eurooppalainen puoli ylläpitää avointa ja yhteistyöhaluista asennetta ja lopettaa tutkimuksen mahdollisimman pian. , tukevat Kiinan ja Euroopan autoteollisuuden kattavaa yhteistyötä ja edistävät yhdessä maailmanlaajuisen sähköautoteollisuuden ketjun tervettä kehitystä, työskentelevät yhdessä globaalin ilmastonmuutoksen torjumiseksi ja hiilineutraaliuden tavoitteen saavuttamiseksi.