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Zhou Di, repórter estagiário do 21st Century Business Herald, reporta de Pequim

Em 4 de julho, a Comissão Europeia (doravante denominada "Comissão Europeia") anunciou uma decisão prejudicial após uma investigação anti-subsídios de nove meses sobre veículos elétricos chineses (BEVs), impondo uma taxa provisória de 17,4% a 37,6% sobre Veículos elétricos chineses. Esta tarifa temporária entrará em vigor em 5 de julho de 2024 e durará até quatro meses, durante os quais os estados membros da UE votarão sobre a possibilidade de convertê-la em tarifa formal por cinco anos. Analistas da indústria acreditam que a Comissão Europeia divulgará a decisão final antes do final de agosto de 2024 e tomará uma decisão final antes de 4 de novembro.

Anteriormente, em 22 de junho, o Ministro do Comércio, Wang Wentao, manteve uma conversa por vídeo com o Vice-Presidente Executivo da Comissão Europeia e Comissário do Comércio, Dombrovskis, a pedido. Os dois lados concordaram em iniciar consultas sobre a investigação anti-subsídios da UE sobre veículos eléctricos contra a China. Em 9 de agosto, a China remeteu as medidas compensatórias temporárias da UE para veículos elétricos ao mecanismo de resolução de litígios da OMC.

Em 16 de agosto, em uma coletiva de imprensa realizada pela Câmara de Comércio da China para Importação e Exportação de Máquinas e Produtos Eletrônicos (doravante denominada "Câmara de Comércio da China para Máquinas e Eletrônicos"), Shi Yonghong, vice-presidente da China A Câmara de Comércio de Máquinas e Eletrônicos declarou que 12 grandes empresas chinesas, incluindo 3 empresas chinesas de amostragem, a empresa de veículos elétricos autorizou a Câmara de Comércio de Máquinas e Eletrônicos da China a participar do processo de investigação de danos como parte interessada. Muitas das decisões prejudiciais da Comissão Europeia careciam de objectividade e justiça, e algumas práticas processuais careciam de transparência. A decisão irrazoável da Comissão Europeia sobre a decisão prejudicial neste caso violou gravemente as regras relevantes da OMC e da UE em matéria anti-subsídios, e rotulou as empresas chinesas com o chamado “rótulo de subsídio” através de manipulação artificial.

Shi Yonghong disse que muitos países da UE sempre esperaram que as empresas chinesas de veículos elétricos investissem e estabelecessem fábricas na Europa. Alguns analistas acreditam que a Comissão Europeia impôs direitos compensatórios sobre os veículos elétricos chineses para impedir a exportação de produtos de veículos elétricos chineses para o país. Europa na esperança de promover as empresas chinesas Investir na Europa para promover o desenvolvimento da indústria automóvel da UE, aumentar as oportunidades de emprego local na UE e alcançar objetivos de desenvolvimento verde e sustentável. Mas, a julgar pela reacção das empresas chinesas, o tiro saiu pela culatra. Antes de a UE lançar a investigação anti-subsídios sobre veículos eléctricos, muitas empresas automóveis chinesas tinham começado ou planeavam investir ou operar na Europa. No entanto, desde que a Comissão Europeia decidiu impor direitos compensatórios temporários, a indústria chinesa de veículos eléctricos manifestou repetidamente forte oposição às práticas da UE. Muitas empresas chinesas de veículos eléctricos expressaram as suas preocupações à Câmara de Comércio de Máquinas e Electrónica da China sobre a investigação. resultados e as possíveis consequências para o investimento na Europa Há uma grande preocupação com riscos como as investigações sobre o Regulamento de Subsídios Estrangeiros da UE.

De acordo com Shi Yonghong, o Regulamento de Subsídios Estrangeiros da UE será implementado em 12 de julho de 2023. Este regulamento dá à Comissão Europeia o poder de rever a assistência financeira fornecida por governos não membros da UE a empresas envolvidas em atividades económicas na UE. Comissão Europeia Medidas relevantes, como proibição de investimento, alienação de ativos e cessação da concentração, serão tomadas contra a empresa com base nos resultados da revisão. Desde o início deste ano, a UE lançou frequentemente investigações sobre os Regulamentos de Subsídios Estrangeiros contra empresas chinesas. Até agora, lançou 3 investigações aprofundadas, 1 investigação activa e 1 inspecção surpresa contra empresas chinesas. investigações profundas forçaram as empresas chinesas a desistir do projeto de licitação.

Shi Yonghong destacou que a UE lançou várias investigações sobre os Regulamentos de Subsídios Estrangeiros da UE contra empresas chinesas, com alvos óbvios e natureza discriminatória de facto. Elas são suspeitas de violar o tratamento de nação mais favorecida da OMC, o tratamento nacional e outras regras relevantes. , distorcendo gravemente o ambiente concorrencial leal. Traz grandes riscos e incertezas para as empresas chinesas que operam e investem na Europa. O "rótulo de subsídio" identificado pela UE na investigação anti-subsídios provavelmente se tornará uma desculpa para a UE lançar investigações sobre os Regulamentos de Subsídios Estrangeiros da UE contra empresas chinesas que investem na Europa no futuro, causando profunda preocupação e preocupação entre as empresas .

“Por um lado, a UE impõe direitos compensatórios e outras restrições comerciais para forçar as empresas chinesas a investir na Europa e, por outro lado, formula os Regulamentos sobre Subsídios Estrangeiros, que fornecem uma espada afiada para as empresas de países terceiros investirem e operam na Europa. Esta abordagem em si é contraditória e ilógica "Shi Yonghong disse que a coisa mais importante para atrair investidores globais, incluindo a China, para investir na Europa é que a UE possa proporcionar um ambiente de negócios amigável e estável. lança frequentemente várias queixas contra as empresas. Uma investigação justa e injusta irá obviamente intensificar as preocupações das empresas sobre o ambiente de negócios e os riscos de investimento.

Shi Yonghong sublinhou que os países da UE interessados ​​em atrair investimento das empresas automóveis chinesas precisam de compreender isto claramente. O apoio à tributação só levará à perda de investimento, enquanto um mercado da UE que permaneça aberto e justo será mais atraente para as empresas chinesas investirem. As empresas chinesas de veículos eléctricos estão a prestar muita atenção ao progresso e aos resultados da investigação anti-subsídios da UE e avaliarão os riscos do investimento na Europa e tomarão decisões de investimento em conformidade.

Shi Yonghong também disse que as cadeias da indústria automobilística chinesa e europeia são interdependentes e têm amplas perspectivas de cooperação. A Câmara de Comércio de Máquinas e Eletrônica da China espera que o lado europeu mantenha uma atitude aberta e cooperativa e encerre a investigação o mais rápido possível. , apoiar a cooperação abrangente das indústrias automobilísticas chinesa e europeia e promover conjuntamente o desenvolvimento saudável da cadeia global da indústria de veículos elétricos, trabalhar em conjunto para responder às alterações climáticas globais e alcançar o objetivo da neutralidade de carbono.