notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

A Xpeng Motors, uma das primeiras novas forças, comemora seu décimo aniversário. Num discurso interno, o presidente e CEO da empresa, He Xiaopeng, revelou uma série de desenvolvimentos da MONA, incluindo o facto de as encomendas do primeiro modelo da MONA, o M03, terem superado as expectativas.

No mesmo dia, o responsável e gestor de produto da série MONA da Xpeng Motors respondeu às questões que preocupavam os utilizadores, sublinhando que o M03 não terá uma versão online de Ride-Hailing, mas terá uma versão Max equipada com alta tecnologia. acabar com a condução inteligente e que o M03 não tem conexão com a plataforma do veículo Xpeng P5.

Discurso interno de He Xiaopeng:

Os pedidos da MONA superam as expectativas e promovem três grandes benefícios aos funcionários

He Xiaopeng disse que os pedidos da MONA superaram as expectativas e ultrapassaram o G6 no mesmo período. Além disso, também foi relatado que o preço inicial do Xpeng MONA M03 não excede 135.900. Pelas duas dimensões de pedido e preço, acredita-se que o MONA M03 começou a mostrar potencial para ser um sucesso.

He Xiaopeng também destacou que o Xiaopeng MONA M03 estabilizou a cadeia de abastecimento antecipadamente e a produção está pronta. De acordo com essa velocidade de programação da produção, estamos muito confiantes na entrega do lançamento.

Por ocasião do seu décimo aniversário, a Xpeng Motors também lançou uma série de benefícios para seus colaboradores. De acordo com o conteúdo PPT vazado internamente, a Xpeng Motors lançou três benefícios principais para os funcionários, incluindo cultivo de talentos, cuidados familiares e benefícios de aposentadoria.

Os benefícios de cultivo de talentos incluem uma bolsa única de 3.000 yuans por pessoa para um mestrado e 10.000 yuans por pessoa para um doutorado para estudantes que concluíram o mestrado e o doutorado a partir de agora. Os benefícios de assistência familiar incluem o lançamento do "Xpeng; Plano Nova Geração", que estará disponível a partir de agora Famílias de funcionários que tenham um segundo filho ou gêmeos receberão 10 mil yuans; quem tiver um terceiro filho ou mais receberá 30 mil yuans; benefícios de aposentadoria incluem aqueles que trabalharam na empresa por 5 anos consecutivos/10 anos ou mais e ter trabalhado em Xiaopeng Os funcionários aposentados recebem ações comemorativas únicas e outros benefícios de compensação de aposentadoria.

Responsável da MONA:

M03 não terá versão online, mas haverá uma versão Max equipada com direção inteligente de última geração

Em 15 de agosto, Yang Guang, responsável pela série de produtos MONA de Xiaopeng, e gerente de produto MONA responderam aos tópicos de produtos que preocupam os usuários.

Informações públicas mostram que Xpeng MONA era anteriormente a empresa interna de fabricação de automóveis de Didi Chuxing, chamada “Da Vinci”. Em agosto de 2023, a Xpeng Motors adquiriu o negócio "Da Vinci" e outros negócios através de um aumento de participação. Nascido em Didi Chuxing e agora produto da cooperação entre as duas partes, o Xpeng MONA já foi considerado exclusivo para plataformas de carona.

A esse respeito, Yang Guang enfatizou que o M03 vem de fábrica com configurações avançadas, como direção assistida, cabine inteligente e porta traseira elétrica. Levando em consideração o posicionamento do produto e a estratégia corporativa, a Xpeng Motors não lançará uma versão online de carona. No entanto, ele também disse que se os usuários comprarem um cupê hatchback inteligente e receberem pedidos para subsidiar suas casas, “é claro que é possível”.

Sobre se o M03 usa a plataforma P5, Yang Guang disse que o M03 foi totalmente desenvolvido com base na nova plataforma e não tem conexão com a plataforma do veículo P5.

Recentemente, alguns meios de comunicação souberam do escritório de vendas do terminal que o Xpeng MONA M03 não será equipado com o sistema de direção assistida inteligente Xpeng XNGP. Yang Guang revelou que o smart drive M03 terá duas versões, “M03 e M03 Max”. Entre eles, informações específicas sobre a versão Max equipada com direção inteligente de última geração serão exibidas na conferência de lançamento.

Quanto à solução de direção inteligente da classe básica M03, Yang Guang acredita que também é a experiência de direção inteligente mais forte de sua classe. Ela vem de fábrica com mais de 20 sensores, direção assistida de nível L2, 12 funções de segurança ativa e um. espaço de estacionamento completo que pode ser estacionado na estrada sem saída. O gerente de produto da MONA, Wu Zhefeng, acrescentou que o M03 pode ser estacionado com ou sem fios e a taxa de sucesso do estacionamento é de 95%.

É relatado que o veículo M03 não está equipado com o sistema Xpeng Dimensity. Wu Zhefeng disse que, além de mapas 3D, navegação em nível de pista, ligação de luz ambiente de mapa musical, widgets de contas de peixe de madeira, etc., muitos recursos do Dimensity também foram profundamente potencializados no carro M03, incluindo modelos de carros de renderização 3D, etc. .

Na conferência 520 AI deste ano, a Xpeng Motors anunciou que todos os modelos serão atualizados para o Dimensity OS através do OTA. Wu Zhefeng revelou que este ano continuará a melhorar a experiência por meio de vários OTAs e a introduzir novos recursos. Em relação ao plano de mudança para Tianji, planos específicos serão formulados com base no feedback real dos usuários após o lançamento.

Embora o design sem painel do Xpeng MONA M03 seja simples, ele também faz com que alguns usuários que estão acostumados a ver mostradores físicos se sintam desconfortáveis. Wen Songyuan, gerente de produto da MONA, disse que no futuro, serão lançados instrumentos pós-instalação de alta qualidade de diferentes designs para você escolher para atender às necessidades diversificadas de diferentes usuários.

Xpeng Motors nos últimos dez anos:

A primeira nova força, com vendas mensais superiores a 10.000 yuans, não conseguiu acompanhar a nova tendência energética.

“He Xiaopeng fundou a Xpeng Motors”? Presumivelmente, muitas pessoas têm esse mal-entendido. Na verdade, a Xpeng Motors foi cofundada em 2014 por três cofundadores, Xia Heng, He Tao e Yang Chunlei, e He Xiaopeng participou pela primeira vez como investidor anjo. Somente em agosto de 2017 He Xiaopeng ingressou oficialmente na Xpeng Motors e atuou como presidente após deixar o Alibaba.

Mas o que é certo é que depois que He Xiaopeng liderou a equipe, a Xpeng Motors desenvolveu-se rapidamente. Em março de 2018, a Xpeng Motors obteve uma "licença verde" especial para veículos de nova energia. Em dezembro do mesmo ano, seu primeiro modelo, o Xpeng G3, saiu oficialmente da linha de produção em massa. produção e entrega depois de Weilai naquela época. Em junho de 2019, o 10.000º Xpeng G3 saiu oficialmente da linha de produção. Em abril de 2020, o segundo modelo Xpeng P7 foi lançado oficialmente. Meio ano depois, o 10.000º Xpeng P7 saiu da linha de montagem.

Em julho de 2021, a Xpeng Motors foi listada na Bolsa de Valores de Hong Kong. De acordo com o prospecto, de acordo com dados da IHS Markit, a Xpeng Motors foi a única empresa na China a desenvolver de forma independente tecnologia de condução autônoma full-stack, incluindo posicionamento e fusão de mapas de alta precisão, algoritmos de percepção e fusão de sensores, planejamento de comportamento, planejamento de movimento e controle e empresas automotivas que aplicam este software a veículos produzidos em massa.

Antes de a Huawei entrar oficialmente no jogo, a Xpeng Motors, que se concentrava no autodesenvolvimento de direção inteligente de ponta, já foi líder em inteligência e atraiu muitos fãs de tecnologia. Em setembro de 2021, a Xpeng Motors se tornou a primeira nova força com vendas mensais superiores a 10.000. Em 2021, a Xpeng Motors entregou um total de 98.155 veículos, com o objetivo de vencer o novo campeonato de potência naquele ano. Este é também o momento mais glorioso da Xpeng em dez anos.

Mais tarde, a indústria automobilística de novas energias inaugurou um período áureo. Os dados públicos mostram que em 2021, as vendas de veículos novos de energia no meu país atingirão 3,521 milhões de unidades, um aumento anual de 1,6 vezes, com uma quota de mercado de 13,4%, 8 pontos percentuais superior ao ano anterior; as vendas de veículos de energia nova ultrapassarão 6,88 milhões de unidades, um aumento anual de 1,6 vezes. Crescimento de 93,4%, a participação de mercado disparou 12,1 pontos percentuais para 25,6%, as vendas continuaram a aumentar em 2023, atingindo 9,495 milhões de veículos; a participação ultrapassou 30% e, em julho de 2024, a taxa mensal de penetração no varejo de veículos de energia nova ultrapassou pela primeira vez 50%.

É um tanto lamentável que, embora o mercado de veículos de nova energia tenha se expandido exponencialmente, a Xpeng Motors tenha perdido esta oportunidade devido a muitos motivos internos, como canais de vendas confusos e posicionamento pouco claro do produto G9. Em 2022, a Xpeng Motors entregou 120.800 veículos Graças ao crescimento constante do mercado, embora tenha aumentado mais de 20% ano a ano, ficou em quarto lugar entre as novas forças sob a forte busca de amigos.

Em outubro de 2022, a estrutura organizacional da Xpeng Motors foi drasticamente ajustada e, em janeiro de 2023, o ex-gerente geral da Grande Muralha, Wang Fengying, foi recrutado para ingressar. Sob as medidas drásticas de Wang Fengying, os conflitos entre as vendas diretas e os revendedores de Xiaopeng diminuíram gradualmente e o problema da corrupção foi efetivamente controlado. Em abril de 2023, a Xpeng Motors lançou o Xpeng G6, que apoiou a entrega anual de 141.600 veículos da Xpeng Motors, mal mantendo sua quarta posição.

Ao entrar em 2024, a maestria de Wang Fengying não será capaz de mudar a situação de paralisação da Xiaopeng Motors. Como uma nova força com vendas mensais superiores a 10.000 em 2021, as vendas médias mensais da Xpeng Motors ainda são pouco mais de 10.000 três anos depois. Hoje, a Xpeng Motors aposta na MONA para impulsionar as vendas.

No entanto, o desenvolvimento da nova indústria automobilística energética entrou gradualmente em um estágio maduro e a taxa de crescimento desacelerou visivelmente. Toda a indústria está preocupada com os parâmetros, a inteligência e a relação custo-benefício. para se destacar da multidão.

Entrevista e redação: Chen Jing'an, repórter do Nandu Bay Financial News