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最初の新興勢力の 1 つである Xpeng Motors は創立 10 周年を迎えます。同社の会長兼最高経営責任者（CEO）の何暁鵬氏は社内スピーチで、MONAの最初のモデルであるM03の注文が予想を上回ったという事実を含め、MONAの数々の開発状況を明らかにした。

同日、Xpeng Motors の MONA シリーズの担当者および製品マネージャーは、ユーザーが懸念している質問に答え、M03 にはオンライン配車バージョンはなく、高機能を備えた Max バージョンが搭載されることを強調しました。スマート運転を終了し、M03 は Xpeng P5 車両プラットフォームと接続していません。

何暁鵬氏の社内演説:

MONA の注文は予想を上回り、3 つの主要な従業員福利厚生を推進

何暁鵬氏は、MONAの受注は予想を上回り、同時期にG6を上回ったと述べた。また、Xpeng MONA M03 の開始価格は 135,900 を超えないとの報告もあり、注文と価格の 2 つの側面から、MONA M03 がヒットする可能性を示し始めていると考えられます。

He Xiaopeng氏はまた、Xiaopeng MONA M03が事前にサプライチェーンを安定させ、生産の準備ができていると指摘した。この生産スケジュールのスピードによれば、私たちは発売の納品に非常に自信を持っています。

Xpeng Motors は、創立 10 周年を機に、従業員向けに多くの福利厚生も開始しました。内部的に流出した PPT の内容によると、Xpeng Motors は従業員向けに人材育成、家族介護、退職金など 3 つの主要な福利厚生を開始しました。

人材育成給付金には、今後修士号および博士号を取得した学生に対して、修士号の場合は1人あたり3,000元、博士号の場合は1人あたり10,000元の1回限りの奨学金が含まれます。 「新世代プラン」を今後提供開始 第2子または双子がいる従業員家族には1万元、第3子以上には3万元、退職金には在職者も含む連続5年/10年以上、小鵬で勤務した従業員には、1回限りの記念株式およびその他の退職補償金が支給されます。

MONA担当者：

M03にはオンライン配車バージョンはありませんが、ハイエンドのスマートドライビング機能を備えたMaxバージョンが存在します

8月15日、XiaopengのMONAシリーズ製品責任者のYang Guang氏とMONAプロダクトマネージャーがユーザーが気になる製品トピックスに答えた。

公開情報によると、Xpeng MONA は以前は「Da Vinci」と呼ばれる滴滴出行の社内自動車製造事業でした。小鵬汽車は2023年8月に「ダヴィンチ」事業などを株式増資により買収した。 Didi Chuxing から生まれ、現在は両者の協力の成果である Xpeng MONA は、かつては配車プラットフォーム専用と考えられていました。

これに関して楊光氏は、M03には運転支援、スマートコックピット、電動リフトゲートなどの高度な構成が標準装備されており、製品の位置付けと企業戦略を考慮して、Xpeng Motorsはオンライン配車バージョンを発売しないことを強調した。ただし同氏は、ユーザーがスマートハッチバッククーペを購入し、自宅への補助金の注文を受ければ「もちろん可能だ」とも述べた。

M03がP5プラットフォームを使用しているかどうかについて、楊光氏は、M03は完全に新しいプラットフォームに基づいて開発されており、P5車両プラットフォームとは何の関係もないと述べた。

最近、一部のメディアが端末営業所からXpeng MONA M03にはXpeng XNGPインテリジェント支援運転システムが搭載されないことを知りました。 Yang Guang氏は、M03スマートドライブには「M03」と「M03 Max」の2つのバージョンがあることを明らかにした。このうち、ハイエンドスマートドライビングを搭載したMaxバージョンに関する具体的な情報が発表会で披露される予定だ。

M03 ベーシック クラスのスマート ドライビング ソリューションについては、20 個以上のセンシング ハードウェア、L2 レベルの運転支援、12 のアクティブ セーフティ機能が標準装備されていると、Yang Guang 氏は考えています。行き止まりの道路に駐車できる完全な駐車スペース。 MONA プロダクトマネージャーのウー・ゼフェン氏は、M03 はワイヤーの有無にかかわらず駐車可能で、駐車成功率は 95% であると付け加えました。

M03車両にはXpeng Dimensityシステムが搭載されていないと報告されている。 Wu Zhefeng 氏は、3D マップ、車線レベルのナビゲーション、ミュージック マップのアンビエント ライト リンク、木製の魚ビーズ ウィジェットなどに加えて、3D レンダリング カー モデルなど、Dimensity の多くの機能が M03 車でも大幅に強化されていると述べました。 。

今年の 520 AI カンファレンスで、Xpeng Motors は、すべてのモデルが OTA を通じて Dimensity OS にアップグレードされると発表しました。 Wu Zhefeng 氏は、今年も複数の OTA を通じてエクスペリエンスを改善し、新機能を導入し続けると明らかにしました。 Tianjiへの切り替え計画については、サービス開始後に実際のユーザーからのフィードバックをもとに具体的な計画を策定していきます。

Xpeng MONA M03 のダッシュボードレスのデザインはシンプルですが、物理的なダイヤルを見慣れているユーザーの中には違和感を感じる人もいます。 MONAのプロダクトマネージャー、ウェン・ソンユアン氏は、将来的には、さまざまなユーザーの多様なニーズを満たすために、さまざまなデザインの高品質なアフターインストール機器が発売され、選択できるようになるだろうと述べた。

過去 10 年間の Xpeng Motors:

月商1万元を超えた初期の新興勢力は新エネルギーのトレンドに追いつけなかった。

「何暁鵬が小鵬汽車を設立した」？おそらく多くの人がこのような誤解を抱いているのではないでしょうか。実際、Xpeng Motorsは、Xia Heng、He Tao、Yang Chunleiの3人の共同創設者によって2014年に共同設立され、He Xiaopengは最初にエンジェル投資家として参加しました。何暁鵬氏が正式に小鵬汽車に入社し、アリババ退社後会長を務めたのは2017年8月のことだった。

しかし確かなことは、何小鵬氏がチームを率いてから小鵬汽車が急速に発展したということだ。 Xpeng Motorsは2018年3月に新エネルギー車の特別な「グリーンライセンス」を取得し、同年12月に最初のモデルであるXpeng G3が正式に量産ラインを開始した。これは量産を開始した2番目の新車であった。当時の有力な自動車会社であるWeilai以降の​​生産と納入。 2019 年 6 月、10,000 台目の Xpeng G3 が正式に生産ラインから稼働しました。 2020 年 4 月に、2 番目のモデル Xpeng P7 が正式に発売され、その半年後に 10,000 台目の Xpeng P7 が組立ラインから出荷されました。

2021 年 7 月、Xpeng Motors は香港証券取引所に上場されました。目論見書によると、IHS Markitのデータによると、Xpeng Motorsは、測位と高精度地図融合、認識アルゴリズムとセンサー融合、行動計画、動作計画、およびセンサー融合を含むフルスタック自動運転技術を中国で独自に開発した唯一の企業である。制御、およびこのソフトウェアを量産車両に適用する自動車会社。

ファーウェイが正式に参入する前、小鵬汽車は自社開発のハイエンドスマートドライビングに注力しており、かつてはインテリジェンスのリーダーであり、多くのテクノロジーファンを魅了していた。 2021年9月、小鵬汽車は月間販売台数が1万台を超えた最初の新興勢力となった。 2021 年、Xpeng Motors は合計 98,155 台の車両を納入し、その年のニューパワーチャンピオンシップでの優勝を目指しました。これは、Xpeng にとってここ 10 年間で最も輝かしい瞬間でもありました。

その後、新エネルギー自動車産業は黄金期を迎えました。公開データによると、2021年の我が国の新エネルギー車販売台数は前年比1.6倍の352万1,000台に達し、2022年の市場シェアは13.4％となり、前年比8ポイント増加する見込みだ。新エネルギー車の販売台数は前年比 1.6 倍の 688 万台を超え、93.4% 増加し、市場シェアは 2023 年も引き続き増加し、949 万 5000 台に達します。シェアは30％を超え、2024年7月までに新エネルギー車の単月小売普及率は初めて50％を超えた。

新エネルギー車市場が飛躍的に拡大する一方で、販売チャネルの混乱やG9製品の位置付けの不明確さなど、多くの社内理由により小鵬汽車がこの機会を逃したことはやや残念である。 2022年、Xpeng Motorsは市場の着実な成長により120,800台の車両を納入し、前年比20％以上増加しましたが、友人の強力な追求を受けて新興勢力の中で4位にランクされました。

2022年10月に小鵬汽車の組織構造が大幅に調整され、2023年1月には元万里の長城総経理の王鳳英氏が入社した。王鳳英の徹底した措置により、小鵬の直販とディーラーとの対立は徐々に沈静化し、汚職問題は効果的に抑制された。 2023年4月、Xpeng MotorsはXpeng G6を発売し、Xpeng Motorsの年間納入台数141,600台を支え、辛うじて4位を維持した。

2024 年に入っても、王鳳英氏の熟練によっても、立ち往生している小鵬汽車の苦境を変えることはできないだろう。 2021年に月販1万台を超える新勢力として、小鵬汽車の平均月販は3年経った今でもまだ1万台強にとどまっている。現在、Xpeng Motors は売上増加のために MONA に賭けています。

しかし、新エネルギー自動車産業の発展は徐々に成熟段階に入り、業界全体がパラメーター、インテリジェンス、費用対効果について懸念を抱いており、MONA にはさらに注目を集める製品機能が必要です。群衆の中で目立つために。

インタビューと執筆: Nandu Bay Financial News記者のChen Jing'an