новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Xpeng Motors, одна из первых новых сил, отмечает свое десятилетие. В своем внутреннем выступлении председатель и генеральный директор компании Хэ Сяопэн рассказал о ряде разработок MONA, в том числе о том, что заказы на первую модель MONA, M03, превзошли ожидания.

В тот же день ответственный и менеджер по продукции серии MONA от Xpeng Motors ответил на вопросы, которые беспокоили пользователей, подчеркнув, что у M03 не будет онлайн-версии для вызова такси, но будет версия Max, оснащенная высокопроизводительными положить конец умному вождению, и что M03 не имеет связи с платформой автомобиля Xpeng P5.

Внутренняя речь Хэ Сяопэна:

Заказы MONA превосходят ожидания и обеспечивают три основных преимущества для сотрудников

Хэ Сяопэн сказал, что заказы MONA превзошли ожидания и превысили G6 за тот же период. Кроме того, также сообщалось, что стартовая цена Xpeng MONA M03 не превышает 135 900 долларов США. Судя по двум параметрам: заказ и цена, считается, что MONA M03 начал демонстрировать потенциал стать хитом.

Хэ Сяопэн также отметил, что Xiaopeng MONA M03 заранее стабилизировал цепочку поставок и производство готово. Учитывая такую ​​скорость планирования производства, мы очень уверены в запуске запуска.

По случаю своего десятого юбилея компания Xpeng Motors также запустила ряд льгот для своих сотрудников. Согласно информации PPT, которая попала внутрь компании, Xpeng Motors запустила три основных льготы для сотрудников, включая развитие талантов, уход за семьей и пенсионные выплаты.

Льготы по развитию талантов включают единовременную стипендию в размере 3000 юаней на человека для получения степени магистра и 10 000 юаней на человека для получения степени доктора для студентов, получивших степень магистра и доктора, с этого момента льготы по уходу за семьей включают выпуск «Xpeng»; План нового поколения», который будет доступен с этого момента. Семьи сотрудников, у которых есть второй ребенок или близнецы, получат 10 000 юаней; те, у кого есть третий ребенок и более, получат 30 000 юаней; пенсионные выплаты включают тех, кто работал в компании в течение 5 лет подряд/10 лет или более и работали в Сяопэне. Пенсионерам предоставляются единовременные памятные акции и другие пенсионные выплаты.

Ответственное лицо МОНА:

У M03 не будет онлайн-версии для вызова такси, но будет версия Max, оснащенная высококлассной системой интеллектуального вождения.

15 августа Ян Гуан, ответственный за серию продуктов Xiaopeng MONA, и менеджер по продукту MONA ответили на темы продуктов, которые волнуют пользователей.

Публичная информация показывает, что Xpeng MONA ранее была внутренним предприятием Didi Chuxing по производству автомобилей под названием «Да Винчи». В августе 2023 года Xpeng Motors приобрела бизнес «Да Винчи» и другие предприятия путем увеличения доли. Созданная Didi Chuxing, а теперь являющаяся продуктом сотрудничества двух сторон, Xpeng MONA когда-то считалась предназначенной исключительно для платформ такси.

В связи с этим Ян Гуан подчеркнул, что M03 в стандартной комплектации поставляется с расширенными конфигурациями, такими как система помощи при вождении, интеллектуальная кабина и электрическая задняя дверь. Принимая во внимание позиционирование продукта и корпоративную стратегию, Xpeng Motors не будет запускать онлайн-версию такси. Однако он также сказал, что если пользователи купят умное хэтчбек-купе и примут заказы на субсидирование своего дома, «конечно, это возможно».

Что касается того, использует ли M03 платформу P5, Ян Гуан сказал, что M03 полностью разработан на основе новой платформы и не имеет никакой связи с платформой автомобиля P5.

Недавно некоторые СМИ узнали из офиса продаж терминала, что Xpeng MONA M03 не будет оснащен интеллектуальной системой помощи при вождении Xpeng XNGP. Ян Гуан сообщил, что интеллектуальный диск M03 будет иметь две версии: «M03 и M03 Max». Среди них конкретная информация о версии Max, оснащенной высококлассной системой интеллектуального вождения, будет представлена ​​на конференции по запуску.

Что касается решения для интеллектуального вождения базового класса M03, Ян Гуан считает, что это также самое мощное интеллектуальное решение для вождения в своем классе. В стандартную комплектацию входит более 20 сенсорных устройств, системы помощи при вождении уровня L2, 12 функций активной безопасности и система помощи водителю. Полноценное парковочное место, которое можно припарковать на тупиковой дороге. Сценарий «Интеллектуальная парковка». Менеджер по продукции MONA У Чжэфэн добавил, что M03 можно припарковать как с проводами, так и без них, а вероятность успешной парковки составляет 95%.

Сообщается, что машина M03 не оснащена системой Xpeng Dimensity. У Чжэфэн сказал, что в дополнение к 3D-картам, навигации на уровне полосы движения, привязке окружающего освещения к музыкальной карте, виджетам из деревянных бусин и т. д., многие возможности Dimensity также были глубоко расширены в автомобиле M03, включая 3D-рендеринг моделей автомобилей и т. д. .

На конференции 520 AI в этом году компания Xpeng Motors объявила, что все модели будут обновлены до ОС Dimensity через OTA. У Чжэфэн сообщил, что в этом году он продолжит совершенствовать опыт с помощью нескольких OTA и внедрять новые функции. Что касается плана перехода на Tianji, конкретные планы будут сформулированы на основе реальных отзывов пользователей после запуска.

Хотя дизайн Xpeng MONA M03 без приборной панели прост, он также заставляет некоторых пользователей, привыкших видеть физические циферблаты, чувствовать себя некомфортно. Вэнь Сунюань, менеджер по продукции MONA, сказал, что в будущем на выбор будут выпущены высококачественные послеустановочные инструменты различных конструкций, отвечающие разнообразным потребностям разных пользователей.

Xpeng Motors за последние десять лет:

Первые новые силы с ежемесячным объемом продаж, превышающим 10 000 юаней, не смогли догнать новую энергетическую тенденцию.

«Хе Сяопэн основал Xpeng Motors»? Вероятно, у многих людей возникает это недоразумение. Фактически, Xpeng Motors была основана в 2014 году тремя соучредителями: Ся Хэном, Хэ Тао и Ян Чуньлеем, и Хэ Сяопэн впервые участвовал в ней в качестве инвестора-ангела. Лишь в августе 2017 года Хэ Сяопэн официально присоединился к Xpeng Motors и занял пост председателя после ухода из Alibaba.

Но что можно сказать наверняка, так это то, что после того, как Хэ Сяопэн возглавил команду, Xpeng Motors начала быстро развиваться. В марте 2018 года Xpeng Motors получила специальную «зеленую лицензию» на автомобили на новых источниках энергии. В декабре того же года ее первая модель Xpeng G3 официально сошла с конвейера. Это был второй новый автомобиль, запущенный в массовое производство. производство и доставка после Вэйлай Мощные автомобильные компании того времени. В июне 2019 года с конвейера официально сошел 10-тысячный Xpeng G3. В апреле 2020 года была официально представлена ​​вторая модель Xpeng P7. Спустя полгода с конвейера сошел 10-тысячный Xpeng P7.

В июле 2021 года Xpeng Motors была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже. Согласно проспекту, согласно данным IHS Markit, Xpeng Motors была единственной компанией в Китае, которая самостоятельно разработала полнофункциональную технологию автономного вождения, включая позиционирование и высокоточное объединение карт, алгоритмы восприятия и объединение датчиков, планирование поведения, планирование движения и контроль, а также автомобильные компании, применяющие это программное обеспечение к серийным автомобилям.

До того, как Huawei официально вступила в игру, компания Xpeng Motors, которая занималась собственной разработкой высококачественного интеллектуального вождения, когда-то была лидером в области интеллекта и привлекала множество поклонников технологий. В сентябре 2021 года Xpeng Motors стала первой новой силой, чей ежемесячный объем продаж превысил 10 000 единиц. В 2021 году компания Xpeng Motors поставила в общей сложности 98 155 автомобилей, стремясь выиграть новый чемпионат по мощности в этом году. Это также самый славный момент для Xpeng за последние десять лет.

Позже новая энергетическая автомобильная промышленность открыла золотой период. Публичные данные показывают, что в 2021 году продажи новых энергетических автомобилей в моей стране достигнут 3,521 миллиона единиц, что в 1,6 раза больше, чем в предыдущем году, с долей рынка 13,4%, что на 8 процентных пунктов выше, чем в предыдущем году в 2022 году; Продажи автомобилей на новых источниках энергии превысят 6,88 миллиона единиц, увеличившись в 1,6 раза в годовом исчислении. Рост на 93,4%, доля рынка выросла на 12,1 процентных пункта до 25,6%, продажи продолжили расти в 2023 году, достигнув 9,495 миллиона автомобилей, а рынок. доля превысила 30%, а к июлю 2024 года месячный уровень проникновения новых энергетических транспортных средств впервые превысил 50%.

Несколько прискорбно, что, хотя рынок новых энергетических транспортных средств расширялся в геометрической прогрессии, Xpeng Motors упустила эту возможность из-за многих внутренних причин, таких как запутанные каналы продаж и неясное позиционирование продукта G9. В 2022 году Xpeng Motors поставила 120 800 автомобилей. Благодаря устойчивому росту рынка, хотя он и увеличился более чем на 20% в годовом исчислении, он занял четвертое место среди новых сил благодаря активной погоне за друзьями.

В октябре 2022 года организационная структура Xpeng Motors была радикально изменена, а в январе 2023 года к ней был принят на работу бывший генеральный директор Great Wall Ван Фэнъин. Благодаря решительным мерам Ван Фэнъина конфликты между прямыми продажами Сяопэна и дилерами постепенно утихли, а проблема коррупции была эффективно взята под контроль. В апреле 2023 года Xpeng Motors выпустила Xpeng G6, который обеспечил годовую поставку Xpeng Motors 141 600 автомобилей, едва удерживая четвертую позицию.

Вступая в 2024 год, мастерство Ван Фэнин не сможет изменить ситуацию, в которой Xiaopeng Motors стоит на месте. Будучи новой силой, чей ежемесячный объем продаж превысит 10 000 в 2021 году, среднемесячный объем продаж Xpeng Motors все еще будет чуть более 10 000 три года спустя. Сегодня Xpeng Motors делает ставку на MONA для увеличения продаж.

Однако развитие автомобильной промышленности на новых источниках энергии постепенно вступило в зрелую стадию, и темпы роста заметно замедлились. Вся отрасль обеспокоена параметрами, интеллектом и экономической эффективностью. MONA также нуждается в более привлекательных возможностях продукта. выделиться из толпы.

Интервью и написание: репортер Nandu Bay Financial News Чэнь Цзинъань