berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Xpeng Motors, salah satu kekuatan baru pertama, merayakan hari jadinya yang kesepuluh. Dalam pidato internalnya, ketua dan CEO perusahaan He Xiaopeng mengungkapkan sejumlah perkembangan MONA, termasuk fakta bahwa pesanan model pertama MONA, M03, melebihi ekspektasi.

Pada hari yang sama, penanggung jawab dan manajer produk seri MONA Xpeng Motors menjawab pertanyaan yang menjadi perhatian pengguna, menekankan bahwa M03 tidak akan memiliki versi ride-hailing online, tetapi akan memiliki versi Max yang dilengkapi dengan high -Mengakhiri mengemudi cerdas, dan tidak ada koneksi antara M03 dan platform kendaraan Xpeng P5.

Pidato internal He Xiaopeng:

Pesanan MONA melebihi ekspektasi dan mempromosikan tiga tunjangan karyawan utama

He Xiaopeng mengatakan pesanan MONA melebihi ekspektasi dan melampaui G6 pada periode yang sama. Selain itu, harga awal Xpeng MONA M03 juga dikabarkan tidak melebihi 135.900. Dari dua dimensi pemesanan dan harga, MONA M03 diyakini sudah mulai menunjukkan potensi hits.

He Xiaopeng juga menunjukkan bahwa Xiaopeng MONA M03 telah menstabilkan rantai pasokan terlebih dahulu dan produksi siap. Berdasarkan kecepatan penjadwalan produksi ini, kami sangat yakin dengan pengiriman peluncuran.

Dalam rangka ulang tahunnya yang kesepuluh, Xpeng Motors juga meluncurkan sejumlah tunjangan bagi karyawannya. Menurut konten PPT yang bocor secara internal, Xpeng Motors telah meluncurkan tiga manfaat utama bagi karyawan, termasuk pengembangan bakat, perawatan keluarga, dan tunjangan pensiun.

Manfaat pengembangan bakat termasuk beasiswa satu kali sebesar 3,000 yuan per orang untuk gelar master dan 10,000 yuan per orang untuk gelar doktor bagi siswa yang telah menyelesaikan gelar master dan doktor mulai sekarang; Paket Generasi Baru", yang akan tersedia mulai sekarang Keluarga karyawan yang memiliki anak kedua atau kembar akan menerima 10.000 yuan; mereka yang memiliki anak ketiga atau lebih akan menerima 30.000 yuan; tunjangan pensiun termasuk mereka yang pernah bekerja di perusahaan selama 5 tahun berturut-turut/10 tahun atau lebih, dan telah bekerja di Xiaopeng Pensiunan karyawan diberikan saham peringatan satu kali dan manfaat kompensasi pensiun lainnya.

Penanggung jawab MONA:

M03 tidak akan memiliki versi ride-hailing online, tetapi akan ada versi Max yang dilengkapi dengan smart riding kelas atas

Pada tanggal 15 Agustus, Yang Guang, manajer produk seri MONA Xiaopeng, dan manajer produk MONA menjawab topik produk yang menjadi perhatian pengguna.

Informasi publik menunjukkan bahwa Xpeng MONA dulunya adalah bisnis manufaktur mobil internal Didi Chuxing yang disebut “Da Vinci”. Pada Agustus 2023, Xpeng Motors mengakuisisi bisnis "Da Vinci" dan bisnis lainnya melalui peningkatan saham. Lahir dari Didi Chuxing dan kini merupakan hasil kerja sama kedua pihak, Xpeng MONA pernah dianggap sebagai penyedia mobil khusus untuk platform ride-hailing online.

Dalam hal ini, Yang Guang menekankan bahwa M03 hadir standar dengan konfigurasi canggih seperti assisted steering, smart cockpit, dan pintu hatchback elektrik. Berdasarkan positioning produk dan strategi perusahaan, Xpeng Motors tidak akan meluncurkan versi ride-hailing online. Namun, ia juga mengatakan bahwa jika pengguna membeli smart hatchback coupe dan menerima pesanan untuk mensubsidi rumah mereka, "tentu saja hal itu mungkin terjadi."

Mengenai apakah M03 menggunakan platform P5, Yang Guang mengatakan bahwa M03 sepenuhnya dikembangkan berdasarkan platform baru dan tidak ada hubungannya dengan platform kendaraan P5.

Beberapa hari yang lalu, beberapa media mengetahui dari kantor penjualan terminal bahwa Xpeng MONA M03 tidak akan dilengkapi dengan sistem penggerak berbantuan cerdas Xpeng XNGP. Yang Guang mengungkapkan bahwa smart drive M03 akan memiliki dua versi, "M03 dan M03 Max". Diantaranya, informasi spesifik tentang versi Max yang dilengkapi dengan smart riding kelas atas akan ditampilkan pada konferensi peluncuran.

Sedangkan untuk solusi berkendara cerdas di kelas dasar M03, Yang Guang yakin bahwa ini juga merupakan pengalaman berkendara cerdas terkuat di kelasnya. Solusi ini dilengkapi standar dengan 20+ perangkat keras penginderaan, pengemudian berbantuan level L2, 12 fungsi keselamatan aktif, dan sebuah a. berbagai tempat parkir yang dapat diparkir di jalan buntu. Skenario parkir cerdas. Manajer produk MONA Wu Zhefeng menambahkan bahwa M03 dapat diparkir dengan atau tanpa kabel, dan tingkat keberhasilan parkirnya adalah 95%.

Kendaraan M03 dikabarkan tidak dilengkapi sistem Xpeng Dimensity. Wu Zhefeng mengatakan bahwa selain peta 3D, navigasi tingkat jalur, hubungan cahaya sekitar peta musik, widget manik-manik ikan dari kayu, dll., banyak kemampuan pada Dimensity juga telah diberdayakan secara mendalam pada mobil M03, termasuk rendering model mobil 3D, dll. .

Pada konferensi AI 520 tahun ini, Xpeng Motors mengumumkan bahwa semua model akan ditingkatkan ke Dimensity OS melalui OTA. Wu Zhefeng mengungkapkan bahwa tahun ini, ia akan terus meningkatkan pengalaman melalui berbagai OTA dan memperkenalkan fitur-fitur baru. Mengenai rencana peralihan ke Tianji, rencana spesifik akan dirumuskan berdasarkan masukan pengguna sebenarnya setelah peluncuran.

Meski desain Xpeng MONA M03 tanpa dashboard terlihat sederhana, namun juga membuat beberapa pengguna yang terbiasa melihat dial fisik merasa tidak nyaman. Wen Songyuan, manajer produk MONA, mengatakan bahwa di masa depan, instrumen pasca-pemasangan berkualitas tinggi dengan desain berbeda akan diluncurkan untuk dipilih guna memenuhi beragam kebutuhan pengguna yang berbeda.

Xpeng Motors dalam sepuluh tahun terakhir:

Kekuatan baru paling awal dengan penjualan bulanan melebihi 10.000 yuan gagal mengejar tren energi baru.

"He Xiaopeng mendirikan Xpeng Motors"? Banyak orang pasti mengalami kesalahpahaman ini. Faktanya, Xpeng Motors didirikan bersama pada tahun 2014 oleh tiga pendiri, Xia Heng, He Tao, dan Yang Chunlei, dan He Xiaopeng pertama kali berpartisipasi sebagai angel investor. Baru pada Agustus 2017 He Xiaopeng resmi bergabung dengan Xpeng Motors dan menjabat sebagai ketua setelah meninggalkan Alibaba.

Namun yang pasti setelah He Xiaopeng memimpin tim, Xpeng Motors berkembang pesat. Pada bulan Maret 2018, Xpeng Motors memperoleh "lisensi hijau" khusus untuk kendaraan energi baru. Pada bulan Desember tahun yang sama, model pertamanya, Xpeng G3, secara resmi diluncurkan dari jalur produksi produksi dan pengiriman setelah Weilai pada waktu itu. Pada bulan Juni 2019, Xpeng G3 ke-10.000 resmi diluncurkan dari jalur produksi. Pada bulan April 2020, model kedua Xpeng P7 resmi diluncurkan. Setengah tahun kemudian, Xpeng P7 ke-10.000 diluncurkan dari jalur perakitan.

Pada Juli 2021, Xpeng Motors tercatat di Bursa Efek Hong Kong. Menurut prospektus, menurut data dari IHS Markit, Xpeng Motors adalah satu-satunya perusahaan di China yang secara mandiri mengembangkan teknologi penggerak otonom full-stack termasuk pemosisian dan fusi peta presisi tinggi, algoritma persepsi dan fusi sensor, perencanaan perilaku, perencanaan gerak dan kontrol, dan perusahaan Otomotif menerapkan perangkat lunak ini pada kendaraan produksi.

Sebelum Huawei secara resmi memasuki dunia ini, Xpeng Motors, yang berfokus pada pengembangan mobil cerdas kelas atas, pernah menjadi pemimpin dalam bidang intelijen dan menarik banyak penggemar teknologi. Pada September 2021, Xpeng Motors menjadi kekuatan baru pertama dengan penjualan bulanan melebihi 10,000. Pada tahun 2021, Xpeng Motors mengirimkan total 98,155 kendaraan, bertujuan untuk memenangkan kejuaraan tenaga baru tahun itu. Ini juga merupakan momen paling gemilang Xpeng dalam sepuluh tahun.

Belakangan, industri otomotif energi baru memasuki masa keemasan. Data publik menunjukkan bahwa pada tahun 2021, penjualan kendaraan energi baru di negara saya akan mencapai 3,521 juta unit, meningkat 1,6 kali lipat dari tahun ke tahun, dengan pangsa pasar 13,4%, lebih tinggi 8 poin persentase dibandingkan tahun sebelumnya; penjualan kendaraan energi baru akan melebihi 6,88 juta unit, meningkat 1,6 kali lipat dari tahun ke tahun. Pertumbuhan sebesar 93,4%, pangsa pasar melonjak 12,1 poin persentase menjadi 25,6%; penjualan terus meningkat pada tahun 2023, mencapai 9,495 juta kendaraan, dan pasar pangsanya melebihi 30%; dan pada Juli 2024, tingkat penetrasi ritel kendaraan energi baru dalam satu bulan untuk pertama kalinya melampaui 50%.

Sangat disayangkan bahwa meskipun pasar kendaraan energi baru telah berkembang secara eksponensial, Xpeng Motors melewatkan peluang ini karena banyak alasan internal seperti saluran penjualan yang membingungkan dan positioning produk G9 yang tidak jelas. Pada tahun 2022, Xpeng Motors mengirimkan 120,800 kendaraan. Berkat pertumbuhan pasar yang stabil, meskipun telah meningkat lebih dari 20% tahun-ke-tahun, Xpeng Motors menduduki peringkat keempat di antara kekuatan baru di bawah persaingan yang kuat.

Pada bulan Oktober 2022, struktur organisasi Xpeng Motors disesuaikan secara drastis, dan pada bulan Januari 2023, mantan General Manager Great Wall Wang Fengying direkrut untuk bergabung. Di bawah tindakan drastis Wang Fengying, konflik antara penjualan langsung Xiaopeng dan dealer secara bertahap mereda, dan masalah korupsi dapat dikendalikan secara efektif. Pada bulan April 2023, Xpeng Motors meluncurkan Xpeng G6, yang mendukung pengiriman tahunan Xpeng Motors sebanyak 141.600 kendaraan, nyaris tidak mempertahankan posisi keempat.

Memasuki tahun 2024, kepiawaian Wang Fengying tak mampu mengubah kesulitan Xiaopeng Motors yang hanya diam saja. Sebagai kekuatan baru dengan penjualan bulanan melebihi 10.000 pada tahun 2021, rata-rata penjualan bulanan Xpeng Motors masih di atas 10.000 tiga tahun kemudian. Saat ini, Xpeng Motors bertaruh pada MONA untuk mendongkrak penjualan.

Namun, perkembangan industri otomotif energi baru secara bertahap telah memasuki tahap matang, dan laju pertumbuhannya tampak melambat. Seluruh industri yang mengkhawatirkan parameter, kecerdasan, dan efektivitas biaya juga membutuhkan kemampuan produk yang lebih menarik untuk menonjol dari keramaian.

Wawancara dan penulisan: Reporter Nandu Bay Financial News, Chen Jing'an