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Xpeng Motors, eine der ersten neuen Kräfte, feiert sein zehnjähriges Jubiläum. In einer internen Rede enthüllte der Vorstandsvorsitzende und CEO des Unternehmens, He Xiaopeng, eine Reihe von MONA-Entwicklungen, darunter die Tatsache, dass die Bestellungen für MONAs erstes Modell, den M03, die Erwartungen übertrafen.

Am selben Tag beantwortete der Verantwortliche und Produktmanager der MONA-Serie von Beenden Sie das intelligente Fahren und dass M03 keine Verbindung zur Xpeng P5-Fahrzeugplattform hat.

He Xiaopengs interne Rede:

MONA-Bestellungen übertreffen die Erwartungen und fördern drei wichtige Mitarbeitervorteile

He Xiaopeng sagte, dass die MONA-Bestellungen die Erwartungen übertroffen und im gleichen Zeitraum die G6 übertroffen hätten. Darüber hinaus wurde auch berichtet, dass der Startpreis von Xpeng MONA M03 135.900 nicht überschreitet. Aus den beiden Dimensionen Bestellung und Preis geht man davon aus, dass MONA M03 begonnen hat, das Potenzial zu zeigen, ein Hit zu werden.

He Xiaopeng wies auch darauf hin, dass Xiaopeng MONA M03 die Lieferkette im Voraus stabilisiert habe und die Produktion bereit sei. Angesichts dieser Produktionsplanungsgeschwindigkeit sind wir hinsichtlich der Markteinführung sehr zuversichtlich.

Anlässlich seines zehnjährigen Jubiläums hat Xpeng Motors außerdem eine Reihe von Vorteilen für seine Mitarbeiter eingeführt. Den intern durchgesickerten PPT-Inhalten zufolge hat Xpeng Motors drei große Vorteile für seine Mitarbeiter eingeführt, darunter Talentförderung, Familienbetreuung und Altersvorsorgeleistungen.

Zu den Vorteilen der Talentförderung gehört ein einmaliges Stipendium von 3.000 Yuan pro Person für einen Master-Abschluss und 10.000 Yuan pro Person für einen Doktor-Abschluss für Studierende, die ab sofort einen Master- und einen Doktortitel abgeschlossen haben, einschließlich der Freistellung des „Xpeng“. „New Generation Plan“, der ab sofort verfügbar sein wird. Familien von Mitarbeitern, die ein zweites Kind oder Zwillinge haben, erhalten 10.000 Yuan; diejenigen, die ein drittes oder mehr Kinder haben, erhalten 30.000 Yuan; die Altersvorsorge umfasst diejenigen, die im Unternehmen gearbeitet haben seit 5 aufeinanderfolgenden Jahren/10 Jahren oder länger und haben in Xiaopeng gearbeitet. Mitarbeiter im Ruhestand erhalten einmalige Gedenkaktien und andere Altersvorsorgeleistungen.

MONA-Verantwortlicher:

M03 wird keine Online-Ride-Hailing-Version haben, aber es wird eine Max-Version geben, die mit High-End-Smart-Driving ausgestattet ist

Am 15. August beantworteten Yang Guang, der Verantwortliche für die MONA-Produktreihe von Xiaopeng, und der MONA-Produktmanager die Produktthemen, die den Benutzern Sorgen bereiten.

Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass Xpeng MONA früher Didi Chuxings interner Automobilhersteller mit dem Namen „Da Vinci“ war. Im August 2023 erwarb Xpeng Motors das „Da Vinci“-Geschäft und weitere Unternehmen durch eine Anteilserhöhung. Xpeng MONA entstand aus Didi Chuxing und ist heute das Produkt der Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien. Früher galt es als ausschließlich für Ride-Hailing-Plattformen gedacht.

In diesem Zusammenhang betonte Yang Guang, dass der M03 standardmäßig mit erweiterten Konfigurationen wie Fahrassistenzsystem, intelligentem Cockpit und elektrischer Heckklappe ausgestattet ist. Unter Berücksichtigung der Produktpositionierung und der Unternehmensstrategie wird Xpeng Motors keine Online-Ride-Hailing-Version auf den Markt bringen. Allerdings sagte er auch, dass es „selbstverständlich möglich ist“, wenn Nutzer ein Smart-Fließheck-Coupé kaufen und Aufträge zur Subventionierung ihres Eigenheims annehmen.

Zu der Frage, ob M03 die P5-Plattform nutzt, sagte Yang Guang, dass M03 vollständig auf Basis der neuen Plattform entwickelt sei und keine Verbindung zur P5-Fahrzeugplattform habe.

Kürzlich erfuhren einige Medien vom Terminal-Verkaufsbüro, dass der Xpeng MONA M03 nicht mit dem intelligenten Fahrassistenzsystem Xpeng XNGP ausgestattet sein wird. Yang Guang gab bekannt, dass es vom M03 Smart Drive zwei Versionen geben wird: „M03 und M03 Max“. Unter anderem werden auf der Auftaktkonferenz konkrete Informationen zur Max-Version mit High-End-Smart-Driving vorgestellt.

Was die intelligente Fahrlösung der M03-Basisklasse betrifft, ist Yang Guang davon überzeugt, dass sie auch das stärkste intelligente Fahrerlebnis in ihrer Klasse bietet. Sie ist standardmäßig mit mehr als 20 Sensorhardware, unterstütztem Fahren auf L2-Ebene, 12 aktiven Sicherheitsfunktionen und einem ausgestattet Vollständiger Parkplatz, der in der Sackgasse geparkt werden kann. MONA-Produktmanager Wu Zhefeng fügte hinzu, dass der M03 mit oder ohne Kabel geparkt werden kann und die Erfolgsquote beim Parken 95 % beträgt.

Es wird berichtet, dass das M03-Fahrzeug nicht mit dem Xpeng Dimensity-System ausgestattet ist. Wu Zhefeng sagte, dass zusätzlich zu 3D-Karten, Navigation auf Fahrspurebene, Verknüpfung mit Musikkarten-Umgebungslicht, Widgets mit Fischperlen aus Holz usw. auch viele Funktionen von Dimensity im M03-Auto umfassend erweitert wurden, darunter 3D-Rendering von Automodellen usw .

Auf der diesjährigen 520 AI-Konferenz gab Xpeng Motors bekannt, dass alle Modelle über OTA auf Dimensity OS aktualisiert werden. Wu Zhefeng gab bekannt, dass er das Erlebnis in diesem Jahr durch mehrere OTAs weiter verbessern und neue Funktionen einführen wird. Bezüglich des Plans, zu Tianji zu wechseln, werden konkrete Pläne auf der Grundlage des tatsächlichen Benutzerfeedbacks nach dem Start formuliert.

Obwohl das Design des Xpeng MONA M03 ohne Armaturenbrett einfach ist, fühlen sich einige Benutzer, die es gewohnt sind, physische Zifferblätter zu sehen, auch unwohl. Wen Songyuan, Produktmanager von MONA, sagte, dass in Zukunft hochwertige Nachinstallationsinstrumente mit unterschiedlichem Design auf den Markt kommen werden, aus denen ausgewählt werden kann, um den unterschiedlichen Bedürfnissen verschiedener Benutzer gerecht zu werden.

Xpeng Motors in den letzten zehn Jahren:

Die früheste neue Kraft mit einem monatlichen Umsatz von mehr als 10.000 Yuan konnte mit dem neuen Energietrend nicht mithalten.

„He Xiaopeng hat Xpeng Motors gegründet“? Vermutlich haben viele Menschen dieses Missverständnis. Tatsächlich wurde Xpeng Motors 2014 von den drei Mitbegründern Xia Heng, He Tao und Yang Chunlei mitgegründet, und He Xiaopeng beteiligte sich zunächst als Angel-Investor. Erst im August 2017 trat He Xiaopeng offiziell Xpeng Motors bei und fungierte nach seinem Ausscheiden aus Alibaba als Vorsitzender.

Sicher ist jedoch, dass sich Xpeng Motors schnell weiterentwickelte, nachdem He Xiaopeng das Team geführt hatte. Im März 2018 erhielt Xpeng Motors eine spezielle „grüne Lizenz“ für New-Energy-Fahrzeuge. Im Dezember desselben Jahres lief sein erstes Modell, der Xpeng G3, offiziell vom Band. Es war das zweite neue Auto, das in Serie ging Produktion und Lieferung nach Weilai zu dieser Zeit. Im Juni 2019 lief der 10.000ste Xpeng G3 offiziell vom Band. Im April 2020 wurde das zweite Modell Xpeng P7 offiziell vorgestellt, ein halbes Jahr später lief der 10.000ste Xpeng P7 vom Band.

Im Juli 2021 wurde Xpeng Motors an der Hongkonger Börse notiert. Dem Prospekt zufolge war Xpeng Motors nach Angaben von IHS Markit das einzige Unternehmen in China, das unabhängig eine Full-Stack-Technologie für autonomes Fahren einschließlich Positionierung und hochpräziser Kartenfusion, Wahrnehmungsalgorithmen und Sensorfusion, Verhaltensplanung, Bewegungsplanung usw. entwickelt hat Steuerung und Automobilunternehmen, die diese Software auf Massenfahrzeuge anwenden.

Bevor Huawei offiziell ins Spiel einstieg, war Xpeng Motors, das sich auf selbst entwickeltes intelligentes High-End-Fahren konzentrierte, einst führend im Bereich Intelligenz und zog viele Technologiefans an. Im September 2021 war Xpeng Motors die erste neue Kraft mit einem monatlichen Umsatz von über 10.000. Im Jahr 2021 lieferte Xpeng Motors insgesamt 98.155 Fahrzeuge aus, mit dem Ziel, in diesem Jahr die neue Power-Meisterschaft zu gewinnen. Dies ist auch der glorreichste Moment von Xpeng seit zehn Jahren.

Später läutete die neue Energie-Automobilindustrie eine goldene Ära ein. Öffentliche Daten zeigen, dass der Absatz neuer Energiefahrzeuge in meinem Land im Jahr 2021 3,521 Millionen Einheiten erreichen wird, was einem Anstieg um das 1,6-fache gegenüber dem Vorjahr entspricht, mit einem Marktanteil von 13,4 %, 8 Prozentpunkten höher als im Vorjahr im Jahr 2022; Der Absatz neuer Energiefahrzeuge wird 6,88 Millionen Einheiten übersteigen, ein Wachstum von 93,4 % gegenüber dem Vorjahr, der Marktanteil stieg im Jahr 2023 weiter und erreichte 9,495 Millionen Fahrzeuge Der Marktanteil lag bei über 30 %, und im Juli 2024 lag die Einzelhandelsdurchdringungsrate neuer Energiefahrzeuge erstmals bei über 50 %.

Es ist etwas bedauerlich, dass Xpeng Motors diese Chance aus vielen internen Gründen, wie z. B. verwirrenden Vertriebskanälen und unklarer G9-Produktpositionierung, verpasst hat, obwohl der Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie exponentiell gewachsen ist. Im Jahr 2022 lieferte Xpeng Motors 120.800 Fahrzeuge aus, obwohl es im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 20 % gewachsen ist, liegt es unter der starken Verfolgung von Freunden auf dem vierten Platz unter den neuen Kräften.

Im Oktober 2022 wurde die Organisationsstruktur von Xpeng Motors drastisch angepasst und im Januar 2023 wurde der ehemalige General Manager von Great Wall, Wang Fengying, für den Beitritt rekrutiert. Unter den drastischen Maßnahmen von Wang Fengying ließen die Konflikte zwischen dem Direktvertrieb von Xiaopeng und den Händlern allmählich nach und das Korruptionsproblem wurde wirksam unter Kontrolle gebracht. Im April 2023 brachte Xpeng Motors den Xpeng G6 auf den Markt, der die jährliche Auslieferung von 141.600 Fahrzeugen von Xpeng Motors unterstützte und seinen vierten Platz knapp behauptete.

Bis zum Jahr 2024 wird Wang Fengyings Meisterschaft nicht in der Lage sein, die Stillstandssituation von Xiaopeng Motors zu ändern. Als neue Kraft mit einem monatlichen Umsatz von über 10.000 im Jahr 2021 liegt der durchschnittliche monatliche Umsatz von Xpeng Motors drei Jahre später immer noch bei knapp über 10.000. Heute setzt Xpeng Motors auf MONA, um den Umsatz anzukurbeln.

Die Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie ist jedoch allmählich in ein ausgereiftes Stadium eingetreten und die Wachstumsrate hat sich sichtbar verlangsamt. Die gesamte Branche ist besorgt über Parameter, Intelligenz und Kosteneffizienz. MONA benötigt auch auffälligere Produktfunktionen sich von der Masse abzuheben.

Interview und Text: Nandu Bay Financial News-Reporter Chen Jing'an