Los inventarios de los concesionarios están en la línea de advertencia en julio, con Jaguar Land Rover a la cabeza
2024-08-16
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China Economic Net, Beijing, 16 de agosto (Reportero Guo Yue) La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China publicó recientemente datos que muestran que en julio, el coeficiente de inventario integral de los concesionarios de automóviles fue de 1,50, un aumento del 7,1% mes a mes y una disminución del 11,8% interanual. Los niveles de inventario se encuentran en nivel de alerta. Entre ellas, seis marcas tienen coeficientes de inventario de más de dos meses, y Jaguar Land Rover, Beijing Hyundai y Dongfeng Nissan se encuentran entre las tres primeras en términos de profundidad de inventario.
Específicamente, el coeficiente de inventario de Jaguar Land Rover en julio llegó a 2,55, ocupando el primer lugar en profundidad de inventario, lo que muestra una mayor presión del canal y riesgo de inventario.
En 2010, Jaguar Land Rover estableció una empresa de ventas en China, abriendo un nuevo capítulo en su desarrollo en China. En 2012, las ventas de Jaguar Land Rover en China ocuparon el segundo lugar después de BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi), liderando el segundo grupo de marcas de lujo, y China también se ha convertido en el mercado más grande del mundo. En 2014, las ventas de Jaguar Land Rover en China superaron la marca de las 100.000 unidades por primera vez, pero hasta 2023, las ventas de Jaguar Land Rover en China seguirán rondando el nivel de las 100.000 unidades.
Vale la pena señalar que entre las ventas de Jaguar Land Rover en China en 2023, las ventas de series importadas de alta gama representarán casi el 50%. Entre ellos, las ventas combinadas de los millonarios Range Rover y Range Rover Sport superaron las 26.000 unidades, y las ventas de la familia Defender fueron de casi 20.000 unidades. Las grandes ventas de modelos de alta gama han aportado enormes beneficios a Land Rover. Por el contrario, los modelos de producción nacional que se suponía eran responsables de impulsar las ventas siempre han tenido un desempeño lento en el mercado.
Los conocedores de la industria analizan que el mercado del lujo de alta gama tiene una audiencia reducida, lo que dificulta lograr avances a gran escala. Los modelos de producción nacional de Jaguar Land Rover no sólo no lograron abrirse paso en escala, sino que el bajo posicionamiento de los modelos, los precios de los vehículos y los niveles de ganancias de un solo automóvil redujeron el desempeño general de las ganancias de Jaguar Land Rover, lo que resultó en una situación en la que los modelos importados "subsidiaban" a los nacionales. modelos.
En el futuro, vale la pena preguntarse si Jaguar Land Rover podrá impulsar el "aumento de volumen" de las series de automóviles nacionales y evitar caer en la trampa "más alta y más estrecha".
Beijing Hyundai ocupó el segundo lugar en términos de profundidad de inventario en julio, con un coeficiente de inventario de 2,45. Después de experimentar la gloria de superar el millón de vehículos entre 2013 y 2016, el desempeño de Beijing Hyundai dio un giro brusco. Hoy en día, las dificultades de ventas de Beijing Hyundai son aún más obvias, con ventas acumuladas en el primer semestre de este año de sólo unos 100.000 vehículos.
Es difícil encontrar personal en la tienda Hyundai 4S de Beijing, foto de Guo Yue
El lento volumen de ventas ha afectado el "espíritu" de ventas de Beijing Hyundai en la terminal del mercado. Hace unos días, durante una visita a una tienda Hyundai 4S de Beijing, un periodista de China Economic Network no pudo encontrar ningún personal en la tienda. Un consumidor que estaba mirando el automóvil al mismo tiempo dijo a los periodistas: "Esta marca ya no es buena y no hay personal para atenderlo". Otro consumidor reveló: "Acabo de consultar y debería haber personal de guardia, pero". No sé adónde ir." ¿Dónde está?"
Recientemente, circuló en Internet una carta de un distribuidor de la provincia de Hunan dirigida a Beijing Hyundai. La carta decía: "Todos los concesionarios de Hunan han solicitado por unanimidad dejar de entregar temporalmente automóviles a Beijing Hyundai a partir del 8 de agosto de 2024, y ya no aceptarán vehículos para entrega automática..."
Le sigue de cerca Dongfeng Nissan, con un coeficiente de inventario de 2,41. De manera similar a la situación de Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan también ha caído desde su pico de ventas anual de un millón de vehículos. El desempeño actual del mercado no es nada optimista.
Los niveles de inventario de las tres marcas mencionadas reflejan hasta cierto punto la situación general del mercado. En julio, los coeficientes de inventario de las marcas de lujo de alta gama, importadas y de empresas conjuntas aumentaron un 34,0% y un 14,8% mes a mes, respectivamente; sólo los coeficientes de inventario de las marcas chinas disminuyeron mes a mes, un 3,9%.
Fuente: Red Económica de China
