Os estoques dos revendedores estão na linha de alerta em julho, com a Jaguar Land Rover no topo
2024-08-16
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China Economic Net, Pequim, 16 de agosto (Repórter Guo Yue) A Associação de Revendedores de Automóveis da China divulgou recentemente dados mostrando que em julho, o coeficiente de estoque abrangente dos revendedores de automóveis foi de 1,50, um aumento de 7,1% mês a mês e uma diminuição de 11,8% ano a ano. Os níveis de estoque estão no nível de alerta. Entre elas, 6 marcas têm coeficientes de estoque de mais de 2 meses, com Jaguar Land Rover, Beijing Hyundai e Dongfeng Nissan classificadas entre as três primeiras em termos de profundidade de estoque.
Especificamente, o coeficiente de estoque de julho da Jaguar Land Rover chegou a 2,55, ficando em primeiro lugar em profundidade de estoque, mostrando maior pressão no canal e risco de estoque.
Em 2010, a Jaguar Land Rover estabeleceu uma empresa de vendas na China, abrindo um novo capítulo no seu desenvolvimento na China. Em 2012, as vendas da Jaguar Land Rover na China ficaram atrás apenas da BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi), liderando o segundo campo de marcas de luxo, e a China também se tornou o maior mercado do mundo. Em 2014, as vendas da Jaguar Land Rover na China ultrapassaram a marca das 100.000 unidades pela primeira vez, mas até 2023, as vendas da Jaguar Land Rover na China ainda oscilam no nível das 100.000 unidades.
É importante notar que entre as vendas da Jaguar Land Rover na China em 2023, as vendas de séries importadas de alta qualidade representarão quase 50%. Entre eles, as vendas combinadas do Range Rover e Range Rover Sport de um milhão de dólares ultrapassaram 26.000 unidades, e as vendas da família Defender foram de quase 20.000 unidades. As grandes vendas de modelos sofisticados trouxeram enormes lucros para a Land Rover. Em contrapartida, os modelos produzidos internamente, que deveriam ser responsáveis pelo aumento das vendas, sempre tiveram um desempenho lento no mercado.
Os membros da indústria analisam que o mercado de luxo de gama alta tem um público restrito, o que torna difícil alcançar avanços em escala. Não só os modelos produzidos internamente da Jaguar Land Rover não conseguiram atingir a escala, mas o baixo posicionamento do modelo, os preços dos veículos e os níveis de lucro de um único carro reduziram o desempenho geral do lucro da Jaguar Land Rover, resultando numa situação em que os modelos importados "subsidiaram" os modelos nacionais. modelos.
No futuro, vale a pena ponderar se a Jaguar Land Rover pode impulsionar o “aumento de volume” das séries de automóveis nacionais e evitar cair na armadilha “mais alta e mais estreita”.
A Beijing Hyundai ficou em segundo lugar em termos de profundidade de estoque em julho, com um coeficiente de estoque de 2,45. Depois de experimentar a glória de ultrapassar um milhão de veículos entre 2013 e 2016, o desempenho da Beijing Hyundai deu uma guinada acentuada. Hoje, as dificuldades de vendas da Beijing Hyundai são ainda mais óbvias, com as vendas acumuladas no primeiro semestre deste ano sendo de apenas cerca de 100.000 veículos.
É difícil encontrar funcionários na loja Hyundai 4S de Pequim, foto de Guo Yue
O fraco volume de vendas afetou o "espírito" de vendas da Beijing Hyundai no terminal de mercado. Há poucos dias, durante uma visita a uma loja Hyundai 4S de Pequim em Pequim, um repórter da China Economic Network não conseguiu encontrar nenhum funcionário na loja. Um consumidor que olhava para o carro ao mesmo tempo disse aos repórteres: “Essa marca não é mais boa e não tem pessoal para atender”. Outro consumidor revelou: “Acabei de consultar e deveria ter pessoal de plantão, mas Não sei para onde ir. "Onde está?"
Recentemente, uma carta de um revendedor da província de Hunan para a Hyundai de Pequim circulou na Internet. A carta afirmava: “Todos os revendedores em Hunan solicitaram por unanimidade a interrupção temporária da entrega de carros para Beijing Hyundai a partir de 8 de agosto de 2024 e não aceitarão mais veículos para entrega automática...”.
A Dongfeng Nissan é seguida de perto, com um coeficiente de estoque de 2,41. Semelhante à situação da Hyundai de Pequim, a Dongfeng Nissan também caiu do seu pico anual de vendas de um milhão de veículos. O desempenho do mercado de hoje não é nada otimista.
Os níveis de estoque das três marcas acima refletem, até certo ponto, a situação geral do mercado. Em julho, os coeficientes de estoque de marcas de luxo de alta qualidade e importadas e de joint venture aumentaram 34,0% e 14,8% em relação ao mês anterior, respectivamente, apenas os coeficientes de estoque de marcas chinesas caíram em relação ao mês anterior, queda de 3,9%.
Fonte: Rede Econômica da China
