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Con respecto al incidente de prueba de colisión entre Xiaomi SU7 y Jikrypton 007 que se discute acaloradamente en Internet, Xiaomi Motors respondió en sus Respuestas de Xiaomi SU7 a las preguntas de los internautas (Episodio 67) publicadas la noche del 14 de agosto. Después del análisis, este llamado " prueba" "siLos escenarios no son rigurosos, los registros están incompletos y las conclusiones no son científicas.. Al mismo tiempo, Xiaomi Motors negó y explicó algunas de las afirmaciones realizadas en la prueba.

Hace unos días, un blogger de automóviles con millones de fanáticos publicó un video titulado "Cuando Xiaomi SU7 chocó contra un Ji Krypton 007", que atrajo una gran atención. El video muestra que el blogger usó Xiaomi SU7 para realizar una prueba de colisión con un Ji Krypton 007. La velocidad de colisión fue de 60 kilómetros por hora y la colisión se basó en una tasa de superposición del 90%. Como resultado, el Xiaomi SU7 sufrió una. Pequeño corte de energía de la batería y la puerta no se pudo abrir.

En respuesta a este asunto, Xiaomi Motors realizó un análisis preliminar. Xiaomi Auto afirmó que la afirmación de que "el E-CALL (sistema automático de llamada de emergencia) falló después de una colisión" en la prueba correspondiente es falsa. "Después de la investigación, el centro de llamadas llamó y se conectó tan pronto como fue posible después de la colisión. Las llamadas continuas en segundo plano continuaron durante 5 minutos sin recibir respuesta. Luego, se realizaron un total de 5 devoluciones de llamada al número de teléfono móvil registrado del propietario del coche, pero no se recibió respuesta", explicó Xiaomi Auto.

En segundo lugar, con respecto a la información relacionada con el "pequeño corte de energía de la batería" que preocupa a los internautas, Xiaomi Auto dijo que según los datos de la plataforma de monitoreo nacional, los datos del vehículo estuvieron fuera de línea durante mucho tiempo antes de la colisión y la batería pequeña estuvo desconectada durante mucho tiempo. mucho tiempo; posteriormente, la batería pequeña estuvo desconectada durante mucho tiempo. La batería se vuelve a encender. En el momento de la colisión, faltaban datos de la plataforma de monitoreo nacional y la pequeña batería estaba apagada. "No podemos confirmar si los electrodos están bloqueados según los estándares cuando la batería pequeña se enciende nuevamente durante este proceso, ni podemos descartar la posibilidad de que la batería pequeña se apague después de una colisión debido a un montaje incorrecto", Xiaomi Motors dicho.

Xiaomi Auto enfatizó que Xiaomi SU7 se ha sometido a rigurosas pruebas de choque durante el proceso de desarrollo, no hay riesgos de seguridad y no se han producido problemas mencionados en el video.

Finalmente, Xiaomi Auto pide que la prueba de choque vehicular sea una prueba compleja, rigurosa y extremadamente seria que debe ser realizada por instituciones profesionales.

En la noche del 14 de agosto, el blogger de prueba @resultó ser Xiangxiangah también publicó un video de disculpa para explicar el previamente controvertido "video de prueba de colisión Xiaomi SU7 y Jikrypton 007".

El blogger dijo: En el publicado anteriormente "Cuando Xiaomi SU7 chocó contra un Ji Krypton 007. . . 》En el video, reflejamos y revisamos todos los problemas reportados por los internautas uno por uno, y pasamos el último día buscando un nuevo Xiaomi SU7 para verificarlo, y descubrimos que puede haber un problema con el cable de alimentación positivo porque el enchufe no está instalado firmemente, y dado que no tenemos forma de verificar el par de apriete real, la afirmación de que el cable de alimentación positivo de la batería se desprendió es inexacta y esta afirmación afectará algunas conclusiones y juicios posteriores, lo que provocará que el contenido cause confusión y sea engañoso. A la audiencia. Aquí me gustaría pedir disculpas sinceramente a Xiaomi Auto y a todos los amigos que han visto este número antes.

Los conocedores de la industria dijeron que debido al diseño estructural de los vehículos, los puntos más "resistentes a los choques" de diferentes modelos también pueden ser diferentes. Al mismo tiempo, en realidad, el ángulo de colisión del vehículo y la colisión no pueden superponerse. Una colisión de "auto a automóvil" no puede explicar completamente la fuerza absoluta de los dos automóviles. Si quieres conocer la seguridad del coche que compras, puedes consultar los resultados de las pruebas de choque de la agencia oficial.

reportero|Li Xing

Editar |Cheng Peng, Sun Lei, Gai Yuanyuan

Corrección de pruebas|He Xiaotao

Fuente de la imagen de portada: captura de pantalla

｜Artículo original del Daily Economic News nbdnews｜

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