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Concernant l'incident de test de collision entre Xiaomi SU7 et Jikrypton 007 qui fait l'objet de vives discussions sur Internet, Xiaomi Motors a répondu dans ses réponses Xiaomi SU7 aux questions des internautes (épisode 67) publiées dans la soirée du 14 août. Après analyse, ce soi-disant " test" "ouiLes paramètres ne sont pas rigoureux, les enregistrements sont incomplets et les conclusions ne sont pas scientifiques.. Dans le même temps, Xiaomi Motors a nié et expliqué certaines des affirmations formulées lors du test.

Il y a quelques jours, un blogueur automobile comptant des millions de fans a publié une vidéo intitulée "Quand le Xiaomi SU7 s'est écrasé sur un Ji Krypton 007", qui a attiré une large attention. La vidéo montre que le blogueur a utilisé le Xiaomi SU7 pour effectuer un test de collision avec un Ji Krypton 007. La vitesse de collision était de 60 kilomètres par heure et la collision était basée sur un taux de chevauchement de 90 %. petite panne de courant de la batterie et la porte n'a pas pu être ouverte.

En réponse à cette question, Xiaomi Motors a mené une analyse préliminaire. Xiaomi Auto a déclaré que la déclaration selon laquelle "le E-CALL (système d'appel d'urgence automatique) a échoué après une collision" dans le test concerné est fausse. "Après enquête, le centre d'appels a appelé et s'est connecté dès que possible après la collision. Les appels continus en arrière-plan ont continué pendant 5 minutes sans recevoir de retour. Ensuite, un total de 5 rappels ont été effectués vers le numéro de téléphone portable enregistré du propriétaire de la voiture, mais aucune réponse n'a été reçue.", a expliqué Xiaomi Auto.

Deuxièmement, concernant les informations liées à la « petite panne de courant de la batterie » qui préoccupent les internautes, Xiaomi Auto a déclaré que selon les données de la plate-forme nationale de surveillance, les données du véhicule étaient hors ligne pendant longtemps avant la collision et la petite batterie a été déconnectée pendant longtemps; par la suite, la petite batterie a été débranchée pendant une longue période. La batterie est remise en marche. Au moment de la collision, les données de la plate-forme nationale de surveillance manquaient et la petite batterie était hors tension. "Nous ne pouvons pas confirmer si les électrodes sont verrouillées conformément aux normes lorsque la petite batterie est à nouveau allumée pendant ce processus, et nous ne pouvons pas non plus exclure la possibilité que la petite batterie puisse être éteinte après une collision en raison d'un assemblage incorrect", Xiaomi Motors dit.

Xiaomi Auto a souligné que le Xiaomi SU7 avait subi des crash tests rigoureux au cours du processus de développement, qu'il n'y avait aucun risque pour la sécurité et qu'aucun problème mentionné dans la vidéo ne s'était produit.

Enfin, Xiaomi Auto considère le crash test du véhicule comme un test complexe, rigoureux et extrêmement sérieux qui doit être réalisé par des institutions professionnelles.

Dans la soirée du 14 août, le blogueur de test @s'est avéré être Xiangxiangah a également publié une vidéo d'excuses pour expliquer la "vidéo de test de collision Xiaomi SU7 et Jikrypton 007", précédemment controversée.

Le blogueur a déclaré : Dans le précédent article "Quand Xiaomi SU7 s'est écrasé sur un Ji Krypton 007. . . 》Dans la vidéo, nous avons réfléchi et examiné tous les problèmes signalés par les internautes un par un, et avons passé la journée dernière à trouver un nouveau Xiaomi SU7 pour vérification, et avons constaté qu'il pouvait y avoir un problème avec le cordon d'alimentation positif et que la prise n'est pas installé hermétiquement, et comme nous n'avons aucun moyen de vérifier le couple de serrage réel, la déclaration selon laquelle le cordon d'alimentation positif de la batterie a été arraché est inexacte, et cette déclaration affectera certaines conclusions et jugements ultérieurs, ce qui entraînera la confusion et la confusion dans le contenu. au public. Ici, je voudrais sincèrement m'excuser auprès de Xiaomi Auto et de tous les amis qui ont déjà regardé ce problème.

Les initiés de l'industrie ont déclaré qu'en raison de la conception structurelle des véhicules, les points les plus « résistants aux chocs » des différents modèles peuvent également être différents. Dans le même temps, en réalité, l'angle de collision du véhicule et la collision ne peuvent pas se chevaucher. Une telle collision « de voiture à voiture » ne peut pas expliquer pleinement la force absolue des deux voitures. Si vous souhaitez connaître la sécurité de la voiture que vous achetez, vous pouvez vous référer aux résultats des crash tests de l'agence officielle.

journaliste|Li Xing

Modifier |Cheng Peng, Sun Lei, Gai Yuanyuan

Relecture|Il Xiaotao

Source de l’image de couverture : capture d’écran

｜Article original du Daily Economic News nbdnews｜

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