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インターネット上で話題になっているXiaomi SU7とJikrypton 007の衝突試験事件について、Xiaomi Motorsは8月14日夜に公開された「Xiaomi SU7 Answers to Netizens question (エピソード67)」で回答した。分析の結果、このいわゆる「」テスト」「はい設定は厳密ではなく、記録は不完全で、結論は非科学的です。。同時に、Xiaomi Motorsはテストで行われた主張の一部を否定し、説明しました。

数日前、何百万人ものファンを持つ自動車ブロガーが「Xiaomi SU7がJi Krypton 007に衝突したとき」というタイトルのビデオを投稿し、広く注目を集めた。このビデオでは、ブロガーが Xiaomi SU7 を使用して Ji Krypton 007 との衝突テストを行ったことが示されています。衝突速度は時速 60 キロメートルで、衝突は 90% のオーバーラップ率に基づいていました。その結果、Xiaomi SU7 は衝撃を受けました。バッテリーがわずかに停電し、ドアが開かない状態です。

この件を受けて、Xiaomi Motorsは予備分析を実施した。 Xiaomi Autoは、関連テストで「衝突後にE-CALL（自動緊急通報システム）が故障した」という記述は虚偽であると述べた。 「調査の結果、衝突後すぐにコールセンターから電話があり、つながりました。バックグラウンドでの連続通話は5分間続きましたが、フィードバックはありませんでした。その後、登録されている携帯電話番号に合計5回コールバックが行われました。」車の所有者に問い合わせたが、回答は得られなかった」とXiaomi Autoは説明した。

第二に、ネチズンが懸念している「小型バッテリー停電」関連情報について、Xiaomi Autoは、国家監視プラットフォームのデータによると、車両データは衝突前に長時間オフラインであり、小型バッテリーは1年間切断されていたと述べた長い間、小型バッテリーが接続されていなかった後、バッテリーが再びオンになりました。衝突当時、国家監視プラットフォームのデータは欠落しており、小型バッテリーは電源オフ状態だった。 「このプロセス中に小型バッテリーの電源を再度オンにしたときに、電極が基準に従ってロックされているかどうかを確認できません。また、不適切な組み立てにより衝突後に小型バッテリーの電源がオフになる可能性も排除できません」とXiaomi Motorsは述べています。言った。

Xiaomi Autoは、Xiaomi SU7は開発過程で厳格な衝突テストを受けており、安全上の問題はなく、ビデオで言及されている問題は発生していないと強調しました。

最後に、Xiaomi Autoは、車両衝突テストは専門機関によって実施されるべき、複雑で厳格かつ非常に深刻なテストであるよう求めています。

8月14日の夜、テストブロガー@Xiangxiangahであることが判明し、以前物議を醸した「Xiaomi SU7とJikrypton 007の衝突テストビデオ」を説明する謝罪ビデオも公開した。

ブロガーは次のように述べています：以前にリリースされた「Xiaomi SU7がJi Krypton 007に衝突したとき。 。 。 》ビデオでは、ネチズンから報告されたすべての問題を1つずつ反映して検討し、検証のために新しいXiaomi SU7を見つけるために過去1日を費やしましたが、プラグが差し込まれていないプラスの電源コードに問題がある可能性があることがわかりました。しっかりと取り付けられており、実際の締め付けトルクを確認する方法がないため、バッテリーのプラス電源コードが抜け落ちたという記述は不正確であり、この記述はその後の結論や判断に影響を与え、内容が混乱を引き起こし、誤解を招く可能性があります。視聴者の皆様、Xiaomi Auto と以前にこの問題をご覧になったすべての友人に心からお詫びを申し上げます。

業界関係者らによると、車両の構造設計により、モデルごとに最も「衝突しにくい」ポイントも異なる可能性があるという。同時に、実際には、車両の衝突角度と衝突が重なることはあり得ません。このような「車対車」の衝突では、2台の車の絶対的な強度を完全に説明できません。購入する車の安全性を知りたい場合は、公的機関の衝突試験結果を参照してください。

レポーター|李興

編集 |チェン・ペン、スン・レイ、ガイ・ユアンユアン

校正|何暁桃

カバー画像の出典: スクリーンショット

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