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Per quanto riguarda l'incidente del test di collisione tra Xiaomi SU7 e Jikrypton 007 di cui si parla molto su Internet, Xiaomi Motors ha risposto nelle sue risposte Xiaomi SU7 alle domande dei netizens (episodio 67) pubblicato la sera del 14 agosto. Dopo l'analisi, questo cosiddetto " prova" "sìLe impostazioni non sono rigorose, i documenti sono incompleti e le conclusioni non sono scientifiche.. Allo stesso tempo, Xiaomi Motors ha smentito e spiegato alcune delle affermazioni fatte nel test.

Pochi giorni fa, un blogger automobilistico con milioni di fan ha pubblicato un video intitolato "Quando Xiaomi SU7 si è schiantato contro un Ji Krypton 007", che ha attirato l'attenzione di tutti. Il video mostra che il blogger ha utilizzato lo Xiaomi SU7 per condurre un test di collisione con un Ji Krypton 007. La velocità di collisione era di 60 chilometri all'ora e la collisione si basava su un tasso di sovrapposizione del 90%. Di conseguenza, lo Xiaomi SU7 ha subito un piccola interruzione dell'alimentazione della batteria e impossibile aprire la porta.

In risposta a questa questione, Xiaomi Motors ha condotto un'analisi preliminare. Xiaomi Auto ha dichiarato che l'affermazione nel relativo test secondo cui "l'E-CALL (sistema automatico di chiamata di emergenza) ha fallito dopo una collisione" non è vera. "Dopo un'indagine, il call center ha chiamato e si è collegato il prima possibile dopo la collisione. Le chiamate continue in sottofondo sono continuate per 5 minuti senza ricevere alcun feedback. Successivamente sono state effettuate un totale di 5 richiamate al numero di cellulare registrato dell'uomo proprietario dell'auto, ma non è stata ricevuta alcuna risposta." ha spiegato Xiaomi Auto.

In secondo luogo, per quanto riguarda le informazioni relative alla "piccola interruzione della carica della batteria" di cui i cittadini della rete sono preoccupati, Xiaomi Auto ha affermato che, secondo i dati della piattaforma di monitoraggio nazionale, i dati del veicolo erano offline per molto tempo prima della collisione e la piccola batteria era scollegata per per molto tempo; successivamente la piccola batteria è rimasta scollegata per un lungo periodo. La batteria viene riaccesa. Al momento della collisione mancavano i dati della piattaforma di monitoraggio nazionale e la piccola batteria era spenta. "Non possiamo confermare se gli elettrodi siano bloccati secondo gli standard quando la piccola batteria viene riaccesa durante questo processo, né possiamo escludere la possibilità che la piccola batteria possa spegnersi dopo una collisione a causa di un assemblaggio improprio," Xiaomi Motors disse.

Xiaomi Auto ha sottolineato che Xiaomi SU7 è stato sottoposto a rigorosi crash test durante il processo di sviluppo e che non vi sono rischi per la sicurezza e non si sono verificati i problemi menzionati nel video.

Infine, Xiaomi Auto ritiene che il crash test del veicolo sia un test complesso, rigoroso ed estremamente serio che dovrebbe essere condotto da istituzioni professionali.

La sera del 14 agosto, il blogger di test @si è rivelato essere Xiangxiangah ha anche pubblicato un video di scuse per spiegare il precedentemente controverso "video del test di collisione tra Xiaomi SU7 e Jikrypton 007".

Il blogger ha detto: Nel precedente articolo "Quando Xiaomi SU7 si è schiantato contro un Ji Krypton 007. . . 》Nel video, abbiamo riflettuto ed esaminato tutti i problemi segnalati dai netizen uno per uno, e abbiamo trascorso l'ultimo giorno a cercare un nuovo Xiaomi SU7 per la verifica, e abbiamo scoperto che potrebbe esserci un problema con il cavo di alimentazione positivo che la spina non è installato saldamente e poiché non abbiamo modo di verificare l'effettiva coppia di serraggio, l'affermazione che il cavo di alimentazione positivo della batteria è stato staccato è imprecisa e influenzerà alcune conclusioni e giudizi successivi, causando confusione e fuorvianza nel contenuto. al pubblico Qui vorrei scusarmi sinceramente con Xiaomi Auto e tutti gli amici che hanno già guardato questo problema.

Addetti al settore hanno affermato che, a causa della progettazione strutturale dei veicoli, anche i punti più "resistenti agli urti" dei diversi modelli potrebbero essere diversi. Allo stesso tempo, in realtà, l'angolo di collisione del veicolo e la collisione non possono sovrapporsi. Una tale collisione "auto-auto" non può spiegare completamente la forza assoluta delle due auto. Se vuoi conoscere la sicurezza dell'auto che acquisti, puoi fare riferimento ai risultati dei crash test dell'agenzia ufficiale.

reporter|Li Xing

Modifica |Cheng Peng, Sun Lei, Gai Yuanyuan

Correzione di bozze|He Xiaotao

Fonte immagine di copertina: Screenshot

｜Articolo originale del Daily Economic News nbdnews｜

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