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Em relação ao incidente de teste de colisão entre Xiaomi SU7 e Jikrypton 007 que é calorosamente discutido na Internet, a Xiaomi Motors respondeu em suas Respostas Xiaomi SU7 às perguntas dos internautas (Episódio 67) lançadas na noite de 14 de agosto. teste" "simAs configurações não são rigorosas, os registros são incompletos e as conclusões não são científicas.. Ao mesmo tempo, a Xiaomi Motors negou e explicou algumas das afirmações feitas no teste.

Há poucos dias, um blogueiro automotivo com milhões de fãs postou um vídeo intitulado "Quando o Xiaomi SU7 colidiu com um Ji Krypton 007", que atraiu a atenção generalizada. O vídeo mostra que o blogueiro usou o Xiaomi SU7 para realizar um teste de colisão com um Ji Krypton 007. A velocidade de colisão foi de 60 quilômetros por hora e a colisão foi baseada em uma taxa de sobreposição de 90%. pequena queda de energia da bateria e a porta não pôde ser aberta.

Em resposta a este assunto, a Xiaomi Motors conduziu uma análise preliminar. A Xiaomi Auto afirmou que a afirmação de que "o E-CALL (sistema automático de chamada de emergência) falhou após uma colisão" no teste relevante é falsa. “Após investigação, a central de atendimento ligou e conectou o mais rápido possível após a colisão. As ligações contínuas em segundo plano continuaram por 5 minutos sem receber nenhum feedback. proprietário do carro, mas nenhuma resposta foi recebida." Xiaomi Auto explicou dizer.

Em segundo lugar, em relação às informações relacionadas à "pequena queda de energia da bateria" que preocupam os internautas, a Xiaomi Auto disse que, de acordo com os dados da plataforma de monitoramento nacional, os dados do veículo ficaram off-line por um longo tempo antes da colisão, e a pequena bateria foi desconectada por muito tempo; posteriormente, a bateria pequena foi desconectada por um longo período. A bateria foi ligada novamente. No momento da colisão, faltavam os dados da plataforma nacional de monitoramento e a pequena bateria estava desligada. “Não podemos confirmar se os eletrodos estão travados de acordo com os padrões quando a bateria pequena é ligada novamente durante este processo, nem podemos descartar a possibilidade de que a bateria pequena possa ser desligada após uma colisão devido à montagem inadequada”, disse Xiaomi Motors. disse.

A Xiaomi Auto enfatizou que o Xiaomi SU7 passou por rigorosos testes de colisão durante o processo de desenvolvimento, e não há riscos de segurança e nenhum problema mencionado no vídeo ocorreu.

Por fim, a Xiaomi Auto apela ao teste de colisão veicular para ser um teste complexo, rigoroso e extremamente sério que deve ser conduzido por instituições profissionais.

Na noite de 14 de agosto, o blogueiro de teste @acabou por ser Xiangxiangah também lançou um vídeo de desculpas para explicar o anteriormente polêmico "vídeo de teste de colisão Xiaomi SU7 e Jikrypton 007".

O blogueiro disse: No lançamento anterior “Quando o Xiaomi SU7 colidiu com um Ji Krypton 007. . . 》No vídeo, refletimos e analisamos todos os problemas relatados pelos internautas, um por um, e passamos o dia anterior procurando um novo Xiaomi SU7 para verificação e descobrimos que pode haver um problema com o cabo de alimentação positivo que o plugue não está instalado firmemente e como não temos como verificar o torque de aperto real, a afirmação de que o cabo de alimentação positivo da bateria foi arrancado é imprecisa e esta afirmação afetará algumas conclusões e julgamentos subsequentes, fazendo com que o conteúdo cause confusão e engano. ao público. Gostaria de pedir desculpas sinceras à Xiaomi Auto e a todos os amigos que assistiram a esta edição antes.

Especialistas da indústria disseram que, devido ao design estrutural dos veículos, os pontos mais "resistentes a colisões" dos diferentes modelos também podem ser diferentes. Ao mesmo tempo, na realidade, o ângulo de colisão do veículo e a colisão não podem se sobrepor. Tal colisão “carro a carro” não pode explicar completamente a força absoluta dos dois carros. Se você quiser saber a segurança do carro que compra, pode consultar os resultados dos testes de colisão da agência oficial.

repórter|Li Xing

Editar |Cheng Peng, Sun Lei, Gai Yuanyuan

Revisão|Ele Xiaotao

Fonte da imagem da capa: Captura de tela

｜Artigo original do Daily Economic News nbdnews｜

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