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Reference News Network informó el 16 de agosto Según un informe publicado en el sitio web del New York Times el 14 de agosto, el negocio principal del gigante taiwanés de la electrónica Foxconn se encuentra en Zhengzhou, la capital de la provincia de Henan en el centro de China. Esta ciudad también se conoce como la "Ciudad del iPhone". Es el hogar de una red de proveedores, infraestructura relacionada y fábricas, así como a veces hasta 250.000 empleados de Foxconn, de los que se fabrican la mayoría de los iPhone que Apple vende en todo el mundo.

Ahora, Foxconn planea construir un nuevo parque de 283 hectáreas (700 acres) en Zhengzhou para la producción de vehículos eléctricos y más.

La pregunta es ¿quién será el cliente?

En febrero de este año, Apple canceló su proyecto de desarrollo de vehículos eléctricos de larga data después de invertir más de 10 mil millones de dólares en capital. Muchos de sus rivales en China ya están por delante.

Para Foxconn, la inversión en Zhengzhou es parte de un esfuerzo más amplio para reducir su dependencia de Apple.

Foxconn planea fabricar automóviles diseñados y vendidos por otras empresas, del mismo modo que fabrica iPhones para Apple Inc. Hasta ahora, Foxconn ha conseguido un pedido de Lucky, una filial de un fabricante de automóviles taiwanés. Foxconn trabajará con la empresa para producir una pequeña cantidad de autobuses y automóviles.

"Necesitan lograr un gran avance, lo que significa encontrar un gran cliente", dijo Yang Yingchao, presidente de la firma de inversión de capital privado Kirkland Capital.

Foxconn aspira a convertirse en un actor importante en esta industria altamente competitiva.

En China, las líneas entre los fabricantes de teléfonos inteligentes y las compañías automotrices son cada vez más borrosas.

Entre las marcas de teléfonos inteligentes más vendidas en China, Huawei y Xiaomi han comenzado a vender vehículos eléctricos.

Los ejecutivos de Foxconn dijeron que Foxconn tiene la ventaja de producir iPhones más rápido y más barato que sus competidores, y estas ventajas se traducirán en su éxito en la industria automotriz.

Esto incluye las capacidades de fabricación establecidas por la empresa en Zhengzhou y el apoyo del gobierno.

Pero algunos analistas cuestionan si las capacidades de fabricación de Foxconn son suficientes para ayudarla a destacarse en el mercado ferozmente competitivo de China.

Dai Jiahui, ex alto ejecutivo del negocio Asia-Pacífico de Ford Motor Company, dijo: "Lo que lleva a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos a ganar en el mercado no es necesariamente su capacidad de fabricación, sino, más importante aún, el software y la tecnología que ofrecen a los consumidores".

Cuando se trata de automóviles, la confiabilidad y la seguridad son tan importantes para los consumidores como los precios bajos. "Si un dispositivo electrónico de consumo falla, es simplemente un accidente", dijo Yang Yingchao. "Pero un mal funcionamiento del automóvil puede ser fatal".

Foxconn ha invertido mucho en la fabricación de vehículos eléctricos en el sudeste asiático.

Foxconn adquirió una antigua fábrica de GM en Ohio de Lordstown Motors, que se declaró en quiebra el año pasado, y está construyendo allí una pequeña cantidad de autobuses eléctricos.

En 2021, Foxconn estableció una empresa conjunta con el fabricante de automóviles taiwanés Yulon Motors para producir automóviles, SUV y autobuses de lujo. Foxconn declaró recientemente que ha entregado 5.400 vehículos a Yulon este año.

Hasta ahora, la producción limitada de Foxconn está lejos de ser suficiente para competir con los principales fabricantes de automóviles eléctricos de China. (Compilado/Guo Jun)