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Reference News Network ha riferito il 16 agosto Secondo un articolo apparso il 14 agosto sul sito web del New York Times, l'attività principale del colosso taiwanese dell'elettronica Foxconn si trova a Zhengzhou, capitale della provincia di Henan, nella Cina centrale. Questa città è anche conosciuta come "iPhone City". Ospita una rete di fornitori, relative infrastrutture e fabbriche, nonché talvolta fino a 250.000 dipendenti Foxconn, che producono la maggior parte degli iPhone che Apple vende in tutto il mondo.

Ora, Foxconn sta progettando di costruire un nuovo parco di 700 acri (283 ettari) a Zhengzhou per la produzione di veicoli elettrici e altro ancora.

La domanda è: chi sarà il cliente?

Nel febbraio di quest’anno, Apple ha annullato il suo progetto di sviluppo di veicoli elettrici a lungo in gestazione dopo aver investito più di 10 miliardi di dollari di capitale. Molti dei suoi rivali in Cina sono già all’avanguardia.

Per Foxconn, l’investimento a Zhengzhou fa parte di uno sforzo più ampio per ridurre la propria dipendenza da Apple.

Foxconn prevede di costruire automobili progettate e vendute da altre società, proprio come produce iPhone per Apple Inc. Finora Foxconn si è assicurata un ordine da Lucky, una filiale di una casa automobilistica taiwanese. Foxconn lavorerà con l'azienda per produrre un piccolo numero di autobus e automobili.

"Hanno bisogno di fare una svolta, il che significa trovare un grande cliente", ha affermato Yang Yingchao, presidente della società di investimenti di private equity Kirkland Capital.

Foxconn mira a diventare uno dei principali attori in questo settore altamente competitivo.

In Cina, i confini tra produttori di smartphone e case automobilistiche sono sempre più sfumati.

Tra i marchi di smartphone più venduti in Cina, Huawei e Xiaomi hanno iniziato a vendere veicoli elettrici.

I dirigenti di Foxconn hanno affermato che Foxconn ha il vantaggio di produrre iPhone in modo più veloce ed economico rispetto ai suoi concorrenti, e questi vantaggi si tradurranno nel suo successo nel settore automobilistico.

Ciò include le capacità produttive consolidate dell'azienda a Zhengzhou e il sostegno del governo.

Ma alcuni analisti si chiedono se le capacità produttive di Foxconn siano sufficienti per aiutarla a distinguersi nel mercato fortemente competitivo cinese.

Dai Jiahui, ex dirigente della divisione Asia-Pacifico della Ford Motor Company, ha dichiarato: "Ciò che porta i produttori cinesi di veicoli elettrici a vincere sul mercato non sono necessariamente le loro capacità produttive, ma soprattutto il software e la tecnologia che forniscono ai consumatori".

Quando si tratta di automobili, per i consumatori l’affidabilità e la sicurezza sono importanti tanto quanto i prezzi bassi. "Se un dispositivo elettronico di consumo si blocca, è solo un incidente", ha detto Yang Yingchao, "ma un malfunzionamento dell'auto può essere fatale".

Foxconn ha investito molto nella produzione di veicoli elettrici nel sud-est asiatico.

Foxconn ha acquisito una vecchia fabbrica GM in Ohio da Lordstown Motors, che ha dichiarato fallimento l’anno scorso, e lì sta costruendo un piccolo numero di autobus elettrici.

Nel 2021, Foxconn ha costituito una joint venture con la casa automobilistica taiwanese Yulon Motors per produrre auto, SUV e autobus di lusso. Foxconn ha recentemente dichiarato di aver consegnato 5.400 veicoli a Yulon quest'anno.

Finora, la produzione limitata di Foxconn è lungi dall’essere sufficiente per competere con i principali produttori cinesi di auto elettriche. (Compilato/Guo Jun)