berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Referensi News Network melaporkan pada 16 Agustus Menurut laporan di situs New York Times pada 14 Agustus, bisnis inti raksasa elektronik Taiwan Foxconn berlokasi di Zhengzhou, ibu kota Provinsi Henan di Tiongkok tengah. Ini adalah rumah bagi jaringan pemasok, infrastruktur dan pabrik terkait, serta terkadang sebanyak 250.000 karyawan Foxconn, yang menjadikan sebagian besar iPhone yang dijual Apple di seluruh dunia.

Kini, Foxconn berencana membangun taman baru seluas 700 acre (283 hektar) di Zhengzhou untuk produksi kendaraan listrik dan banyak lagi.

Pertanyaannya, siapa yang akan menjadi pelanggannya?

Pada bulan Februari tahun ini, Apple membatalkan proyek pengembangan kendaraan listrik yang sudah lama berjalan setelah menginvestasikan modal lebih dari $10 miliar. Banyak pesaingnya di Tiongkok sudah lebih maju.

Bagi Foxconn, investasi di Zhengzhou merupakan bagian dari upaya yang lebih luas untuk mengurangi ketergantungannya pada Apple.

Foxconn berencana membuat mobil yang dirancang dan dijual oleh perusahaan lain, sama seperti mereka membuat iPhone untuk Apple Inc. Sejauh ini, Foxconn telah mendapatkan pesanan dari Lucky, anak perusahaan produsen mobil Taiwan. Foxconn akan bekerja sama dengan perusahaan tersebut untuk memproduksi sejumlah kecil bus dan mobil.

“Mereka perlu membuat terobosan, yang berarti menemukan pelanggan besar,” kata Yang Yingchao, ketua perusahaan investasi ekuitas swasta Kirkland Capital.

Foxconn bertujuan untuk menjadi pemain utama dalam industri yang sangat kompetitif ini.

Di Tiongkok, batasan antara produsen ponsel pintar dan perusahaan mobil semakin kabur.

Di antara merek ponsel pintar terlaris di Tiongkok, Huawei dan Xiaomi telah mulai menjual kendaraan listrik.

Para eksekutif Foxconn mengatakan Foxconn memiliki keunggulan dalam memproduksi iPhone lebih cepat dan lebih murah dibandingkan pesaingnya, dan keunggulan ini akan menjadi kesuksesannya di industri otomotif.

Hal ini mencakup kemampuan manufaktur perusahaan yang mapan di Zhengzhou dan dukungan pemerintah.

Namun beberapa analis mempertanyakan apakah kemampuan manufaktur Foxconn cukup untuk membantunya menonjol di pasar Tiongkok yang sangat kompetitif.

Dai Jiahui, mantan eksekutif senior bisnis Ford Motor Company di Asia-Pasifik, mengatakan: "Apa yang membuat produsen kendaraan listrik Tiongkok menang di pasar tidak selalu bergantung pada kemampuan manufaktur mereka, namun yang lebih penting adalah perangkat lunak dan teknologi yang mereka sediakan bagi konsumen."

Dalam hal mobil, keandalan dan keselamatan sama pentingnya bagi konsumen dengan harga yang murah. “Jika perangkat elektronik konsumen mengalami kerusakan, itu hanyalah kecelakaan,” kata Yang Yingchao. “Tetapi kerusakan pada mobil dapat berakibat fatal.”

Foxconn telah banyak berinvestasi dalam manufaktur terkait kendaraan listrik di Asia Tenggara.

Foxconn mengakuisisi pabrik tua GM di Ohio dari Lordstown Motors, yang mengajukan kebangkrutan tahun lalu, dan sedang membangun sejumlah kecil bus listrik di sana.

Pada tahun 2021, Foxconn mendirikan usaha patungan dengan produsen mobil Taiwan Yulon Motors untuk memproduksi mobil mewah, SUV, dan bus. Foxconn baru-baru ini menyatakan telah mengirimkan 5,400 kendaraan ke Yulon tahun ini.

Sejauh ini, produksi terbatas Foxconn masih jauh dari cukup untuk bersaing dengan produsen mobil listrik terkemuka China. (Dikompilasi/Guo Jun)