новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Об этом 16 августа сообщила справочная News Network. Согласно сообщению на сайте New York Times от 14 августа, основной бизнес тайваньского гиганта электроники Foxconn расположен в Чжэнчжоу, столице провинции Хэнань в центральном Китае. Этот город также известен как «Город iPhone». Здесь расположена сеть поставщиков, соответствующая инфраструктура и заводы, а иногда и до 250 000 сотрудников Foxconn, на которых приходится большая часть iPhone, которые Apple продает по всему миру.

Теперь Foxconn планирует построить новый парк площадью 700 акров (283 га) в Чжэнчжоу для производства электромобилей и многого другого.

Вопрос в том, кто будет заказчиком?

В феврале этого года Apple отменила свой давний проект по разработке электромобилей, инвестировав более 10 миллиардов долларов в капитал. Многие из его конкурентов в Китае уже опережают конкурентов.

Для Foxconn инвестиции в Чжэнчжоу являются частью более широких усилий по снижению зависимости от Apple.

Foxconn планирует производить автомобили, разработанные и продаваемые другими компаниями, так же, как она производит iPhone для Apple Inc. На данный момент Foxconn получила заказ от Lucky, дочерней компании тайваньского автопроизводителя. Foxconn будет работать с компанией над производством небольшого количества автобусов и автомобилей.

«Им необходимо совершить прорыв, а это означает найти крупного клиента», — сказал Ян Инчао, председатель частной инвестиционной компании Kirkland Capital.

Foxconn стремится стать крупным игроком в этой высококонкурентной отрасли.

В Китае границы между производителями смартфонов и автомобильными компаниями становятся все более размытыми.

Среди самых продаваемых брендов смартфонов в Китае Huawei и Xiaomi начали продавать электромобили.

Руководители Foxconn заявили, что у Foxconn есть преимущество в производстве iPhone быстрее и дешевле, чем у конкурентов, и эти преимущества приведут к успеху компании в автомобильной промышленности.

Это включает в себя производственные мощности компании в Чжэнчжоу и государственную поддержку.

Однако некоторые аналитики задаются вопросом, достаточны ли производственные возможности Foxconn, чтобы помочь ей выделиться на жестко конкурентном рынке Китая.

Дай Цзяхуэй, бывший старший исполнительный директор Азиатско-Тихоокеанского подразделения Ford Motor Company, сказал: «Китайским производителям электромобилей побеждать на рынке не обязательно их производственные возможности, а, что более важно, программное обеспечение и технологии, которые они предоставляют потребителям».

Когда дело касается автомобилей, надежность и безопасность для потребителей так же важны, как и низкие цены. «Если устройство бытовой электроники выходит из строя, это просто авария», — сказал Ян Инчао, — «Но неисправность автомобиля может оказаться фатальной».

Foxconn вложила значительные средства в производство электромобилей в Юго-Восточной Азии.

Foxconn приобрела старый завод GM в Огайо у Lordstown Motors, которая в прошлом году объявила о банкротстве, и производит там небольшое количество электрических автобусов.

В 2021 году Foxconn создала совместное предприятие с тайваньским автопроизводителем Yulon Motors по производству автомобилей класса люкс, внедорожников и автобусов. Foxconn недавно заявила, что в этом году она поставила Юлону 5400 автомобилей.

На данный момент ограниченное производство Foxconn далеко не достаточно, чтобы конкурировать с ведущими китайскими производителями электромобилей. (Составлено/Го Цзюнь)