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Reference News Network a rapporté le 16 août Selon un article publié le 14 août sur le site Internet du New York Times, le cœur de métier du géant taïwanais de l'électronique Foxconn est situé à Zhengzhou, la capitale de la province du Henan, au centre de la Chine. Cette ville est également connue sous le nom de « iPhone City ». Il abrite un réseau de fournisseurs, des infrastructures et des usines associées, ainsi que parfois jusqu'à 250 000 employés de Foxconn, qui fabriquent la plupart des iPhones qu'Apple vend dans le monde.

Foxconn envisage désormais de construire un nouveau parc de 700 acres (283 hectares) à Zhengzhou pour la production de véhicules électriques et bien plus encore.

La question est : qui sera le client ?

En février de cette année, Apple a annulé son projet de développement de véhicules électriques de longue date après avoir investi plus de 10 milliards de dollars en capital. Beaucoup de ses rivaux en Chine ont déjà une longueur d’avance.

Pour Foxconn, l'investissement à Zhengzhou fait partie d'un effort plus large visant à réduire sa dépendance à l'égard d'Apple.

Foxconn prévoit de construire des voitures conçues et vendues par d'autres sociétés, tout comme elle fabrique des iPhones pour Apple Inc. Jusqu'à présent, Foxconn a obtenu une commande de Lucky, une filiale d'un constructeur automobile taïwanais. Foxconn travaillera avec l'entreprise pour produire un petit nombre de bus et de voitures.

"Ils doivent faire une percée, ce qui signifie trouver un gros client", a déclaré Yang Yingchao, président de la société d'investissement en capital-investissement Kirkland Capital.

Foxconn ambitionne de devenir un acteur majeur dans ce secteur hautement compétitif.

En Chine, les frontières entre les fabricants de smartphones et les constructeurs automobiles sont de plus en plus floues.

Parmi les marques de smartphones les plus vendues en Chine, Huawei et Xiaomi ont commencé à vendre des véhicules électriques.

Les dirigeants de Foxconn ont déclaré que Foxconn avait l'avantage de produire des iPhones plus rapidement et à moindre coût que ses concurrents, et que ces avantages se traduiraient par son succès dans l'industrie automobile.

Cela inclut les capacités de fabrication établies de l'entreprise à Zhengzhou et le soutien du gouvernement.

Mais certains analystes se demandent si les capacités de fabrication de Foxconn sont suffisantes pour lui permettre de se démarquer sur le marché extrêmement concurrentiel de la Chine.

Dai Jiahui, ancien cadre supérieur de la division Asie-Pacifique de Ford Motor Company, a déclaré : « Ce qui amène les constructeurs chinois de véhicules électriques à s'imposer sur le marché, ce n'est pas nécessairement leurs capacités de fabrication, mais plus important encore, les logiciels et la technologie qu'ils proposent aux consommateurs. »

Lorsqu'il s'agit de voitures, la fiabilité et la sécurité sont aussi importantes pour les consommateurs que les bas prix. "Si un appareil électronique grand public tombe en panne, ce n'est qu'un accident", a déclaré Yang Yingchao. "Mais un dysfonctionnement de la voiture peut être mortel."

Foxconn a investi massivement dans la fabrication de véhicules électriques en Asie du Sud-Est.

Foxconn a acquis une ancienne usine GM dans l'Ohio auprès de Lordstown Motors, qui a déposé son bilan l'année dernière, et y construit un petit nombre de bus électriques.

En 2021, Foxconn a créé une coentreprise avec le constructeur automobile taïwanais Yulon Motors pour produire des voitures, des SUV et des bus de luxe. Foxconn a récemment déclaré avoir livré 5 400 véhicules à Yulon cette année.

Jusqu’à présent, la production limitée de Foxconn est loin d’être suffisante pour rivaliser avec les principaux constructeurs chinois de voitures électriques. (Compilé/Guo Jun)