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Reference News Networkが8月16日に報じた。 8月14日のニューヨーク・タイムズのウェブサイトの報道によると、台湾の家電大手フォックスコンの中核事業は中国中部の河南省の省都、鄭州に位置しており、この都市は「iPhoneシティ」としても知られている。ここにはサプライヤー、関連インフラ、工場のネットワークがあり、時には 25 万人もの Foxconn 従業員が働いており、Apple が世界中で販売する iPhone のほとんどがここで製造されています。

現在、フォックスコンは電気自動車などの生産のために鄭州に新たな700エーカー（283ヘクタール）の公園を建設することを計画している。

問題は、誰が顧客になるのかということです。

今年2月、アップルは100億ドル以上の資本を投資した後、長年構想していた電気自動車開発プロジェクトを中止した。中国のライバル企業の多くはすでに時代の先を行っている。

フォックスコンにとって鄭州への投資は、アップルへの依存を減らすための広範な取り組みの一環である。

フォックスコンは、アップル社向けにiPhoneを製造しているのと同じように、他社が設計・販売する自動車も製造する計画だ。これまでのところ、フォックスコンは台湾の自動車メーカーの子会社であるラッキーから受注を獲得している。フォックスコンは同社と協力して少数のバスと乗用車を生産する予定だ。

プライベート・エクイティ投資会社カークランド・キャピタルのヤン・インチャオ会長は、「彼らは突破口を開く必要がある。それは大口顧客を見つけることを意味する」と語った。

Foxconn は、この競争の激しい業界で主要なプレーヤーになることを目指しています。

中国では、スマートフォンメーカーと自動車会社の間の境界線がますます曖昧になってきている。

中国で最も売れているスマートフォンブランドの中でも、ファーウェイとシャオミは電気自動車の販売を開始した。

Foxconn幹部らは、Foxconnには競合他社よりも早く、安価にiPhoneを生産できるという利点があり、これらの利点が自動車業界での成功につながるだろうと述べた。

これには、鄭州で確立された同社の製造能力と政府の支援が含まれます。

しかし一部のアナリストは、フォックスコンの製造能力が競争の激しい中国市場で抜きん出るのに十分なのか疑問を抱いている。

フォード・モーターのアジア太平洋事業の元上級幹部、戴家輝氏は、「中国の電気自動車メーカーを市場で勝利に導くのは、必ずしも製造能力ではなく、より重要なのは消費者に提供するソフトウェアと技術だ」と述べた。

自動車に関しては、信頼性と安全性は消費者にとって低価格と同じくらい重要です。ヤン・インチャオ氏は、「家庭用電子機器がクラッシュしても、それは単なるクラッシュです。しかし、車の故障は致命傷になる可能性があります。」と述べました。

フォックスコンは東南アジアの電気自動車関連製造に多額の投資を行ってきた。

フォックスコンはオハイオ州にある古いＧＭ工場を昨年破産申請したローズタウン・モーターズから買収し、そこで少数の電気バスを製造している。

フォックスコンは2021年に台湾の自動車メーカー裕隆汽車と合弁会社を設立し、高級車、SUV、バスを生産した。 Foxconnは最近、今年裕隆に5,400台の車両を納入したと発表した。

これまでのところ、フォックスコンの限られた生産量では、中国の大手電気自動車メーカーと競争するには程遠い。 （構成／郭俊）