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Reference News Network reportada em 16 de agosto De acordo com uma reportagem do site do New York Times de 14 de agosto, o principal negócio da gigante de eletrônicos taiwanesa Foxconn está localizado em Zhengzhou, capital da província de Henan, no centro da China. Esta cidade também é conhecida como "Cidade do iPhone". É o lar de uma rede de fornecedores, infraestruturas e fábricas relacionadas, bem como, às vezes, de até 250 mil funcionários da Foxconn, que fabricam a maioria dos iPhones que a Apple vende em todo o mundo.

Agora, a Foxconn está planejando construir um novo parque de 700 acres (283 hectares) em Zhengzhou para a produção de veículos elétricos e muito mais.

A questão é: quem será o cliente?

Em fevereiro deste ano, a Apple cancelou seu projeto de desenvolvimento de veículos elétricos, de longa data, depois de investir mais de US$ 10 bilhões em capital. Muitos dos seus rivais na China já estão à frente da curva.

Para a Foxconn, o investimento em Zhengzhou faz parte de um esforço mais amplo para reduzir a sua dependência da Apple.

A Foxconn planeja fabricar carros projetados e vendidos por outras empresas, assim como fabrica iPhones para a Apple Inc. Até agora, a Foxconn conseguiu um pedido da Lucky, subsidiária de uma montadora taiwanesa. A Foxconn trabalhará com a empresa para produzir um pequeno número de ônibus e carros.

“Eles precisam fazer um avanço, o que significa encontrar um grande cliente”, disse Yang Yingchao, presidente da empresa de investimentos de capital privado Kirkland Capital.

A Foxconn pretende se tornar um player importante nesta indústria altamente competitiva.

Na China, as linhas entre fabricantes de smartphones e montadoras estão cada vez mais confusas.

Entre as marcas de smartphones mais vendidas na China, Huawei e Xiaomi começaram a vender veículos elétricos.

Os executivos da Foxconn disseram que a Foxconn tem a vantagem de produzir iPhones mais rápido e mais barato do que seus concorrentes, e essas vantagens se traduzirão em seu sucesso na indústria automotiva.

Isto inclui as capacidades de produção estabelecidas da empresa em Zhengzhou e o apoio governamental.

Mas alguns analistas questionam se as capacidades de produção da Foxconn são suficientes para ajudá-la a destacar-se no mercado altamente competitivo da China.

Dai Jiahui, ex-executivo sênior do negócio Ásia-Pacífico da Ford Motor Company, disse: “O que leva os fabricantes chineses de veículos elétricos a vencer no mercado não é necessariamente a sua capacidade de fabricação, mas, mais importante, o software e a tecnologia que fornecem aos consumidores”.

Quando se trata de automóveis, a fiabilidade e a segurança são tão importantes para os consumidores como os preços baixos. “Se um dispositivo eletrônico de consumo travar, será apenas um acidente”, disse Yang Yingchao. “Mas um defeito no carro pode ser fatal”.

A Foxconn investiu pesadamente na fabricação de veículos elétricos no Sudeste Asiático.

A Foxconn adquiriu uma antiga fábrica da GM em Ohio da Lordstown Motors, que entrou com pedido de falência no ano passado, e está construindo lá um pequeno número de ônibus elétricos.

Em 2021, a Foxconn estabeleceu uma joint venture com a montadora taiwanesa Yulon Motors para produzir carros, SUVs e ônibus de luxo. A Foxconn afirmou recentemente que entregou 5.400 veículos para Yulon este ano.

Até agora, a produção limitada da Foxconn está longe de ser suficiente para competir com os principais fabricantes de automóveis eléctricos da China. (Compilado/Guo Jun)