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El mercado automovilístico nacional está lleno de impulso y el ritmo de lanzamientos de automóviles nuevos y de iteraciones de productos por parte de las empresas automotrices también se está acelerando.

El 13 de agosto se lanzaron los modelos Ji Krypton 001 y Ji Krypton 007 de 2025. Entre ellos, Ji Krypton 001 está a menos de medio año de su lanzamiento en efectivo. Desde el punto de vista de la configuración, el principal cambio del nuevo modelo es la mejora en el campo de la conducción inteligente. Por ejemplo, la serie 2025 Ji Krypton 007 está equipada con lidar de serie y el chip de conducción inteligente se ha actualizado a doble Orin X.

"(JiKr) persigue un liderazgo continuo, no sólo en el desempeño del mercado, sino también en la creación de liderazgo generacional en todas las dimensiones. La conducción inteligente, la cabina inteligente y la conducción inteligente de JKr marcan el comienzo de una nueva generación de evolución en el JKr 001 y On 2025". la noche en que se lanzó Jikrypton 007, dijo An Conghui, director ejecutivo de Jikrypton Intelligent Technology.

JiKrypton quiere ser el "líder" en actualizaciones e iteraciones de productos, pero no el "guerrero solitario". Recientemente, se lanzaron el Seal 2025 y el Seal 07 DM-i de BYD Ocean Network, mientras que el Seal Honor Edition no se lanzó al mercado hasta marzo de este año, hace poco más de 4 meses. En este sentido, algunas personas creen que la velocidad de iteración actual de los vehículos de nueva energía es comparable a la de los teléfonos inteligentes.

Los vehículos eléctricos inteligentes entran en la "competencia de velocidad""era

Zhu Jiangming, fundador, presidente y director ejecutivo de Leapmotor, dijo una vez: "En el pasado, las empresas automovilísticas nacionales solían actualizar sus productos de nueva generación en cuatro años, y en países extranjeros podría tardar seis años. Creo que los vehículos eléctricos inteligentes deberían ser actualizado en dos años, porque es un producto electrónico”.

En comparación con los OEM tradicionales, los fabricantes de automóviles nuevos a menudo dependen de cabinas inteligentes de mayor nivel y chips de conducción asistida inteligente para fortalecer sus etiquetas innovadoras. Al igual que las empresas de teléfonos inteligentes, compiten por "primeros lanzamientos" para fortalecer sus etiquetas innovadoras. Por lo tanto, en la promoción de muchos vehículos eléctricos inteligentes, las empresas están haciendo hincapié en el "primer lanzamiento".

Por ejemplo, el Jikrypton 001 2025 está equipado por primera vez con Jikrypton AI OS y Haohan Intelligent Driving 2.0. Según Chen Qi, responsable de Jikrypton Intelligent Driving: “A diferencia del enfoque basado en reglas en la etapa 1.0, Haohan Intelligent Driving 2.0 trae un modelo de reconocimiento de escena grande SCM y un modelo de control interactivo a gran escala IPM. Hay más de 1000 tipos de nuevos escenarios de tráfico que SCM y la precisión cognitiva aumentan en más del 120%. IPM integra la predicción, la toma de decisiones y la planificación en un modelo grande y está entrenado con la experiencia de conducción de conductores experimentados. datos para restaurar los métodos de conducción humana en la mayor medida posible”.

Algunas personas creen que la razón por la que Leapmotor, Jikrypton y BYD han acortado la velocidad de iteración de sus productos a aproximadamente medio año está relacionada con la feroz competencia del mercado actual. Recientemente, He Zhiqi, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones de automóviles de pasajeros de BYD, respondió a la pregunta "¿Es la frecuencia de actualización de BYD este año demasiado rápida? Dijo:" Los vehículos de nueva energía han entrado en la era de la velocidad. Usa toda la potencia para acelerar continuamente."

Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de Weilai Automobile, también dijo en un discurso interno: "Solíamos hacer una planificación estratégica de cinco años, lo que llevaría más tiempo considerar. Pero ahora el mercado es demasiado volátil y cambia demasiado rápido. Si utilizamos otro plan estratégico de cinco años, mirando las cosas desde la perspectiva de un año, puede ser fácil tener objetivos poco claros al hacer muchos planes, por lo que esta vez solo hacemos un plan de negocios de dos años y pensamos en los dos. ciclo de desarrollo de un año y ciclo de inversión de recursos Aproximadamente dos años”.

Las empresas de vehículos de combustible también toman la iniciativa de "aprender de la experiencia"

A diferencia del ciclo de iteración del producto de los vehículos eléctricos inteligentes, que dura tan solo medio año, los vehículos de combustible suelen tener el dicho de "un cambio de modelo cada año, un cambio importante cada tres años y un reemplazo cada cinco años". Incluso tomar más tiempo para reemplazar.

Por ejemplo, hace unos días, el ingeniero jefe de la serie de automóviles Land Cruiser reveló: "Se necesitaron 6 años para desarrollar el nuevo Prado. Cree que todavía se necesita algo de tiempo para ofrecer a los usuarios productos mejores". experiencia y garantizar una alta calidad, y esperamos que los usuarios puedan seguir utilizando este automóvil después de diez, veinte o incluso más años.

No sólo Toyota, sino también Honda y Audi se apegan al tiempo de investigación y desarrollo de 48 meses. Guangqi Honda ha anunciado que todavía cumple con el ciclo completo de verificación de I + D + de 48 meses y sigue estrictamente el sistema completo de gestión de calidad. Audi también adopta un proceso de desarrollo de 48 meses. En comparación con el proceso de desarrollo acelerado de 30 meses de algunas fuerzas nuevas, tiene seis meses adicionales de tiempo de aprobación de garantía de piezas y vehículos.

Además del largo proceso de desarrollo, las empresas automovilísticas tradicionales también valoran el proceso de prueba antes de la entrega del producto. Por ejemplo, antes de entregar los productos Audi, deben completar un total de más de 7 millones de kilómetros, cubriendo 44 módulos de prueba, 10 condiciones de trabajo extremas y completar la verificación del producto "dos de invierno y dos de verano" para garantizar la calidad del producto a largo plazo.

Vale la pena mencionar que a medida que las empresas de automóviles tradicionales aceleran su transformación hacia pistas eléctricas inteligentes, estas empresas también han comenzado a "aprender experiencia" de los nuevos fabricantes de automóviles. Volkswagen y Xpeng Motors han lanzado múltiples cooperaciones, lo cual es un ejemplo. Volkswagen dijo que el desarrollo conjunto con Xpeng Motors acelerará significativamente su desarrollo. Según el plan, el ciclo de desarrollo de automóviles nuevos de Volkswagen se acortará de 54 meses a 36 meses para mantenerse al día con la eficiencia de desarrollo de los competidores chinos.

Shohei Yamazaki, vicepresidente senior global de Nissan Motor Company, presidente del Comité de Gestión de Nissan China y presidente de Dongfeng Motor Co., Ltd., cree: “Para superar el impacto de la competencia de precios en el mercado chino y mejorar la competitividad de Nissan en En el mercado chino, el punto clave es que los productos llegan al mercado más rápido y el ciclo de desarrollo se acorta”.

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