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Il mercato automobilistico nazionale è pieno di slancio e anche il ritmo del lancio di nuove auto e delle iterazioni di prodotto da parte delle case automobilistiche sta accelerando.

Il 13 agosto furono lanciati i modelli Ji Krypton 001 e Ji Krypton 007 del 2025. Tra questi, Ji Krypton 001 è a meno di sei mesi dal suo lancio in contanti. Dal punto di vista della configurazione, la principale novità del nuovo modello è l'aggiornamento nel campo della guida intelligente. Ad esempio, la serie Ji Krypton 007 del 2025 è dotata di lidar di serie e il chip di guida intelligente è stato aggiornato al doppio Orin X.

"(JiKr) persegue una leadership continua, non solo nelle prestazioni di mercato, ma anche nella creazione di leadership generazionale in tutte le dimensioni. La guida intelligente, l'abitacolo intelligente e la guida intelligente di JKr inaugurano una nuova generazione di evoluzione nel 2025 JKr 001 e oltre." la notte in cui è stato lanciato Jikrypton 007, ha detto An Conghui, CEO di Jikrypton Intelligent Technology.

JiKrypton vuole essere il "leader" negli aggiornamenti e nelle iterazioni dei prodotti, ma non il "guerriero solitario". Recentemente sono stati lanciati il ​​2025 Seal e il Seal 07 DM-i di BYD Ocean Network, mentre il Seal Honor Edition è stato lanciato sul mercato solo a marzo di quest’anno, poco più di 4 mesi fa. A questo proposito, alcuni ritengono che l’attuale velocità di iterazione dei veicoli a nuova energia sia paragonabile a quella degli smartphone.

I veicoli elettrici intelligenti partecipano alla "competizione di velocità""epoca

Zhu Jiangming, fondatore, presidente e CEO di Leapmotor, una volta disse: "In passato, le aziende automobilistiche nazionali solitamente aggiornavano i loro prodotti di nuova generazione in quattro anni, e potrebbero volerci sei anni nei paesi stranieri. Penso che i veicoli elettrici intelligenti dovrebbero essere aggiornato in due anni, perché è un prodotto elettronico.

Rispetto agli OEM tradizionali, i nuovi produttori di automobili spesso si affidano a cruscotti intelligenti di livello superiore e chip di guida assistita intelligenti per rafforzare le loro etichette innovative. Come le aziende di smartphone, competono per le “prime versioni” per rafforzare le loro etichette innovative. Pertanto, nella promozione di molti veicoli elettrici intelligenti, le aziende pongono l'accento sul "primo lancio".

Ad esempio, il Jikrypton 001 del 2025 è inizialmente equipaggiato con il sistema operativo AI Jikrypton e Haohan Intelligent Driving 2.0. Secondo Chen Qi, responsabile di Jikrypton Intelligent Driving: “Diversamente dall'approccio basato su regole nella fase 1.0, Haohan Intelligent Driving 2.0 offre un modello di riconoscimento di scene di grandi dimensioni SCM e un modello di controllo interattivo su larga scala IPM nuovi scenari di traffico che SCM può comprendere. Esistono più di 1.000 tipi e la precisione cognitiva è aumentata di oltre il 120%. IPM integra previsione, processo decisionale e pianificazione in un modello di grandi dimensioni ed è addestrato con l'esperienza di guida di conducenti esperti dati per ripristinare nella massima misura possibile i metodi di guida umana”.

Alcune persone credono che il motivo per cui Leapmotor, Jikrypton e BYD hanno ridotto la velocità di iterazione del prodotto a circa sei mesi sia legato all'attuale feroce concorrenza di mercato. Recentemente, He Zhiqi, vicepresidente esecutivo di BYD e direttore operativo delle autovetture, ha risposto alla domanda "La frequenza di aggiornamento di BYD quest'anno è un po' troppo veloce?". Ha detto: "I veicoli a nuova energia sono entrati nell'era della velocità. Dobbiamo utilizzare tutta la potenza per accelerare continuamente."

Anche Li Bin, fondatore, presidente e amministratore delegato di Weilai Automobile, ha affermato in un discorso interno: "In passato facevamo una pianificazione strategica quinquennale, che richiederebbe più tempo per essere considerata. Ma ora il mercato è troppo volatile e cambia troppo velocemente". Se utilizziamo un altro piano strategico quinquennale, guardando le cose dalla prospettiva di un anno, potrebbe essere facile avere obiettivi poco chiari quando si fanno molti piani, quindi questa volta facciamo solo un piano aziendale biennale e pensiamo ai due- ciclo di sviluppo annuale e ciclo di investimento delle risorse Circa due anni.

Anche le aziende produttrici di veicoli a carburante stanno prendendo l’iniziativa di “imparare dall’esperienza”

A differenza del ciclo di iterazione del prodotto dei veicoli elettrici intelligenti, che dura solo sei mesi, per i veicoli a carburante spesso si dice "un cambiamento di modello ogni anno, un cambiamento importante ogni tre anni e una sostituzione ogni cinque anni". richiedere addirittura più tempo per la sostituzione.

Ad esempio, pochi giorni fa, l'ingegnere capo della serie di automobili Land Cruiser ha rivelato: "Ci sono voluti 6 anni per sviluppare il nuovo Prado". Ritiene che ci voglia ancora un certo tempo per fornire agli utenti prodotti migliori esperienza e garanzia di alta qualità e speranza che gli utenti possano ancora utilizzare questa vettura dopo dieci, venti o anche più anni.

Non solo Toyota, ma anche Honda e Audi si attengono ai tempi di ricerca e sviluppo di 48 mesi. Guangqi Honda ha annunciato che aderisce ancora al ciclo completo di ricerca e sviluppo + verifica di 48 mesi e segue rigorosamente l'intero sistema di gestione della qualità. Audi adotta inoltre un processo di sviluppo di 48 mesi rispetto al processo di sviluppo urgente di 30 mesi di alcune nuove forze, ha sei mesi in più di tempo per l'approvazione delle parti e della garanzia del veicolo.

Oltre al lungo processo di sviluppo, le case automobilistiche tradizionali apprezzano anche il processo di test prima della consegna del prodotto. Ad esempio, prima che i prodotti Audi vengano consegnati, devono completare un totale di oltre 7 milioni di chilometri, coprendo 44 moduli di test, 10 condizioni di lavoro estreme e completare la verifica del prodotto "due invernali e due estive" per garantire la qualità del prodotto a lungo termine.

Vale la pena ricordare che, mentre le aziende automobilistiche tradizionali accelerano la loro trasformazione verso percorsi elettrici intelligenti, queste aziende hanno anche iniziato ad “imparare esperienza” dai nuovi produttori di automobili. Volkswagen e Xpeng Motors hanno avviato molteplici collaborazioni, che ne è un esempio. Volkswagen ha affermato che lo sviluppo congiunto con Xpeng Motors accelererà notevolmente il suo sviluppo. Secondo il piano, il ciclo di sviluppo delle nuove auto della Volkswagen sarà ridotto da 54 a 36 mesi per tenere il passo con l’efficienza di sviluppo dei concorrenti cinesi.

Shohei Yamazaki, vicepresidente senior globale di Nissan Motor Company, presidente del comitato direttivo Nissan Cina e presidente di Dongfeng Motor Co., Ltd., ritiene: “Per superare l'impatto della concorrenza sui prezzi nel mercato cinese e migliorare la competitività di Nissan in nel mercato cinese, il punto chiave è che i prodotti vengano immessi sul mercato più velocemente e il ciclo di sviluppo sia abbreviato”.

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