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Le marché automobile national est en plein essor, et le rythme des lancements de nouvelles voitures et des itérations de produits par les constructeurs automobiles s'accélère également.

Le 13 août, les modèles Ji Krypton 001 et Ji Krypton 007 2025 ont été lancés. Parmi eux, Ji Krypton 001 est à moins de six mois de son lancement en espèces. Du point de vue de la configuration, le principal changement du nouveau modèle est la mise à niveau dans le domaine de la conduite intelligente. Par exemple, la série 2025 Ji Krypton 007 est équipée en standard d'un lidar et la puce de conduite intelligente a été mise à niveau vers le double Orin X.

"(JiKr) poursuit son leadership continu, non seulement en termes de performances sur le marché, mais également en créant un leadership générationnel dans toutes les dimensions. La conduite intelligente, le cockpit intelligent et la conduite intelligente de JKr ouvrent tous la voie à une nouvelle génération d'évolution dans les JKr 001 et suivants 2025." la nuit du lancement de Jikrypton 007, a déclaré An Conghui, PDG de Jikrypton Intelligent Technology.

JiKrypton veut être le « leader » des mises à jour et des itérations de produits, mais pas le « guerrier solitaire ». Récemment, les 2025 Seal et Seal 07 DM-i de BYD Ocean Network ont ​​été lancés, tandis que la Seal Honor Edition n'a été lancée sur le marché qu'en mars de cette année, il y a un peu plus de 4 mois. À cet égard, certains pensent que la vitesse d'itération actuelle des véhicules à énergies nouvelles est comparable à celle des smartphones.

Les véhicules électriques intelligents entrent dans la « compétition de vitesse »"ère

Zhu Jiangming, fondateur, président et PDG de Leapmotor, a déclaré un jour : « Dans le passé, les constructeurs automobiles nationaux mettaient généralement à jour leurs produits de nouvelle génération en quatre ans, et cela pouvait prendre six ans dans les pays étrangers. Je pense que les véhicules électriques intelligents devraient être mis à jour en deux ans, car c’est un produit électronique.

Par rapport aux équipementiers traditionnels, les nouveaux constructeurs automobiles s'appuient souvent sur des cockpits intelligents de niveau supérieur et des puces de conduite assistée intelligente pour renforcer leurs labels innovants. À l'instar des fabricants de smartphones, ils rivalisent pour les « premières versions » afin de renforcer leurs labels innovants. Par conséquent, dans la promotion de nombreux véhicules électriques intelligents, les entreprises mettent l'accent sur le « premier lancement ».

Par exemple, le Jikrypton 001 2025 est d'abord équipé de Jikrypton AI OS et de Haohan Intelligent Driving 2.0. Selon Chen Qi, responsable de Jikrypton Intelligent Driving : « Différent de l'approche basée sur des règles de la phase 1.0, Haohan Intelligent Driving 2.0 apporte un modèle de reconnaissance de scène à grande échelle SCM et un modèle de contrôle interactif à grande échelle IPM. nouveaux scénarios de trafic que SCM peut comprendre. Il existe plus de 1 000 types et la précision cognitive est augmentée de plus de 120 %. IPM intègre la prévision, la prise de décision et la planification dans un grand modèle et est formé avec l'expérience de conduite de conducteurs expérimentés. données pour restaurer au maximum les méthodes de conduite humaine.

Certaines personnes pensent que la raison pour laquelle Leapmotor, Jikrypton et BYD ont réduit la vitesse d'itération de leurs produits à environ six mois est liée à la concurrence féroce actuelle sur le marché. Récemment, He Zhiqi, vice-président exécutif et directeur de l'exploitation des voitures particulières de BYD, a répondu à la question « Le taux de rafraîchissement de BYD cette année est-il un peu trop rapide ? » Il a déclaré : « Les véhicules à énergies nouvelles sont entrés dans l'ère de la vitesse. utilisez toute la puissance pour accélérer en continu.

Li Bin, fondateur, président et PDG de Weilai Automobile, a également déclaré dans un discours interne : « Nous avions l'habitude de faire une planification stratégique sur cinq ans, ce qui prendrait plus de temps à considérer. Mais maintenant, le marché est trop volatil et évolue trop rapidement. . Si nous utilisons un autre plan stratégique quinquennal, en regardant les choses dans une perspective d'un an, il peut être facile d'avoir des objectifs flous lorsque nous élaborons de nombreux plans, donc cette fois, nous élaborons uniquement un plan d'affaires sur deux ans et réfléchissons aux deux. cycle de développement d’un an et cycle d’investissement dans les ressources. Environ deux ans.

Les constructeurs de véhicules à carburant prennent également l'initiative de « tirer les leçons de l'expérience »

Contrairement au cycle d'itération des produits des véhicules électriques intelligents, qui ne dure que six mois, les véhicules à carburant ont souvent pour slogan « un changement de modèle chaque année, un changement majeur tous les trois ans et un remplacement tous les cinq ans ». prend même plus de temps à remplacer.

Par exemple, il y a quelques jours, l'ingénieur en chef de la série automobile Land Cruiser a révélé : « Il a fallu 6 ans pour développer le nouveau Prado. Il estime qu'il faut encore un certain temps pour offrir aux utilisateurs des produits de meilleure qualité. expérience et garantir une haute qualité, et j'espère que les utilisateurs pourront encore utiliser cette voiture après dix, vingt ans ou même plus.

Non seulement Toyota, mais aussi Honda et Audi respectent également le délai de recherche et développement de 48 mois. Guangqi Honda a annoncé qu'elle adhère toujours au cycle complet de vérification R&D + de 48 mois et suit strictement le système complet de gestion de la qualité. Audi adopte également un processus de développement de 48 mois, par rapport au processus de développement précipité de 30 mois de certaines nouvelles forces, il dispose de six mois supplémentaires pour l'approbation des pièces et de la garantie du véhicule.

En plus du long processus de développement, les constructeurs automobiles traditionnels apprécient également le processus de test avant la livraison du produit. Par exemple, avant que les produits Audi ne soient livrés, ils doivent parcourir un total de plus de 7 millions de kilomètres, couvrant 44 modules de test, 10 conditions de travail extrêmes, et effectuer une vérification du produit « deux hivers et deux étés » pour garantir la qualité du produit à long terme.

Il convient de mentionner qu'à mesure que les constructeurs automobiles traditionnels accélèrent leur transformation vers les circuits électriques intelligents, ces entreprises ont également commencé à « apprendre l'expérience » des nouveaux constructeurs automobiles. Volkswagen et Xpeng Motors ont lancé de multiples coopérations, ce qui en est un exemple. Volkswagen a déclaré que le développement conjoint avec Xpeng Motors accélérerait considérablement son développement. Selon le plan, le cycle de développement des nouvelles voitures de Volkswagen sera raccourci de 54 mois à 36 mois afin de suivre l'efficacité de développement des concurrents chinois.

Shohei Yamazaki, vice-président directeur mondial de Nissan Motor Company, président du comité de direction de Nissan Chine et président de Dongfeng Motor Co., Ltd., estime : « Pour surmonter l'impact de la concurrence sur les prix sur le marché chinois et améliorer la compétitivité de Nissan dans sur le marché chinois, l’essentiel est que les produits soient commercialisés plus rapidement et que le cycle de développement soit raccourci.

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