новости

Внутренний автомобильный рынок динамично развивается, и темпы выпуска новых автомобилей и обновлений продукции автомобильными компаниями также ускоряются.

13 августа были представлены модели Ji Krypton 001 и Ji Krypton 007 2025 года. Среди них Ji Krypton 001, до выхода которого осталось меньше полугода. С точки зрения конфигурации, главным изменением в новой модели является модернизация в области умного вождения. Например, серия Ji Krypton 007 2025 года в стандартной комплектации оснащена лидаром, а чип интеллектуального вождения был модернизирован до двойного Orin X.

«(JiKr) стремится к постоянному лидерству не только в производительности на рынке, но и в создании лидерства поколений во всех измерениях. Интеллектуальное вождение, умная кабина и умное вождение JKr открывают новое поколение эволюции в моделях JKr 001 и далее». В ночь, когда был запущен Jikrypton 007, рассказал Ан Цунхуэй, генеральный директор Jikrypton Intelligent Technology.

JiKrypton хочет быть «лидером» в обновлении и итерациях продукта, а не «одиноким воином». Недавно были выпущены модели Seal и Seal 07 DM-i 2025 года от BYD Ocean Network, а версия Seal Honor Edition появилась на рынке только в марте этого года, то есть чуть более 4 месяцев назад. В связи с этим некоторые люди полагают, что текущая скорость разработки новых энергетических транспортных средств сопоставима со скоростью смартфонов.

Умные электромобили вступают в «соревнование скорости»"эра

Чжу Цзянмин, основатель, председатель и генеральный директор Leapmotor, однажды сказал: «Раньше отечественные автомобильные компании обычно обновляли свою продукцию нового поколения за четыре года, а в зарубежных странах на это могло уйти шесть лет. Я думаю, что умные электромобили должны быть обновлены. обновляется через два года, потому что это электронный продукт».

По сравнению с традиционными OEM-производителями, производители новых автомобилей часто полагаются на интеллектуальные кабины более высокого уровня и интеллектуальные системы помощи при вождении, чтобы укрепить свои инновационные марки. Как и производители смартфонов, они конкурируют за «первые выпуски», чтобы укрепить свои инновационные марки. Поэтому при продвижении многих умных электромобилей компании делают упор на «первый запуск».

Например, Jikrypton 001 2025 года впервые оснащен ОС Jikrypton AI и системой Haohan Intelligent Driving 2.0. По словам Чэнь Ци, ответственного за Jikrypton Intelligent Driving: «В отличие от подхода, основанного на правилах на этапе 1.0, Haohan Intelligent Driving 2.0 предлагает большую модель распознавания сцен SCM и интерактивную крупномасштабную модель управления IPM. новые сценарии дорожного движения, которые может понять SCM. Существует более 1000 типов, а когнитивная точность увеличивается более чем на 120%. IPM объединяет прогнозирование, принятие решений и планирование в большую модель и обучается на основе опыта вождения. данные для максимального восстановления человеческих методов вождения».

Некоторые полагают, что причина, по которой Leapmotor, Jikrypton и BYD сократили скорость итерации своего продукта примерно до полугода, связана с нынешней жесткой рыночной конкуренцией. Недавно Хэ Чжици, исполнительный вице-президент и главный операционный директор легковых автомобилей BYD, ответил на вопрос: «Не слишком ли высокая частота обновления BYD в этом году?» Он сказал: «Автомобили на новой энергии вступили в эпоху скорости. Мы должны это сделать». используйте полную мощность для постоянного ускорения».

Ли Бинь, основатель, председатель и генеральный директор Weilai Automobile, также сказал во внутреннем обращении: «Раньше мы занимались пятилетним стратегическим планированием, на рассмотрение которого требовалось больше времени. Но сейчас рынок слишком неустойчив и меняется слишком быстро». Если мы воспользуемся еще одним пятилетним стратегическим планом. Глядя на вещи с точки зрения годовой перспективы, при составлении множества планов может быть легко иметь нечеткие цели, поэтому на этот раз мы составляем только двухлетний бизнес-план и продумываем двухлетние планы. Годовой цикл разработки и цикл инвестиций в ресурсы Около двух лет».

Компании, производящие автомобили, работающие на топливе, также берут на себя инициативу «учиться на опыте».

В отличие от цикла разработки умных электромобилей, который составляет всего полгода, о топливных автомобилях часто говорят: «Одна модель меняется каждый год, одно серьезное изменение каждые три года и одна замена каждые пять лет». даже замена займет больше времени.

Например, несколько дней назад главный инженер серии автомобилей Land Cruiser заявил: «На разработку нового Prado ушло 6 лет. Он считает, что еще нужно определенное время, чтобы предоставить пользователям продукцию более высокого качества». опыт и обеспечение высокого качества, и надеемся, что пользователи смогут продолжать использовать этот автомобиль через десять, двадцать или даже больше лет.

Не только Toyota, но Honda и Audi также придерживаются 48-месячного периода исследований и разработок. Компания Guangqi Honda объявила, что по-прежнему придерживается полного 48-месячного цикла исследований и разработок + проверки и строго следует полной системе управления качеством. Audi также использует 48-месячный процесс разработки по сравнению с 30-месячным процессом срочной разработки некоторых новых сил, у нее есть дополнительные шесть месяцев на детали и время утверждения гарантии на автомобиль.

Помимо длительного процесса разработки, традиционные автомобильные компании также ценят процесс тестирования перед поставкой продукта. Например, прежде чем продукция Audi будет доставлена, она должна пройти в общей сложности более 7 миллионов километров, охватывающих 44 тестовых модуля, 10 экстремальных условий работы, а также пройти «две зимние и две летние» проверки продукции, чтобы гарантировать долгосрочное качество продукции.

Стоит отметить, что по мере того, как традиционные автомобильные компании ускоряют переход на интеллектуальные электрические треки, эти компании также начали «перенимать опыт» у новых производителей автомобилей. Volkswagen и Xpeng Motors начали неоднократное сотрудничество, что является примером. В Volkswagen заявили, что совместная разработка с Xpeng Motors значительно ускорит его развитие. Согласно плану, цикл разработки нового автомобиля Volkswagen будет сокращен с 54 месяцев до 36 месяцев, чтобы не отставать от эффективности разработки китайских конкурентов.

Шохей Ямазаки, старший вице-президент Nissan Motor Company, председатель комитета управления Nissan в Китае и президент Dongfeng Motor Co., Ltd., считает: «Чтобы преодолеть влияние ценовой конкуренции на китайском рынке и повысить конкурентоспособность Nissan в На китайском рынке ключевым моментом является то, чтобы продукция выводилась на рынок быстрее, а цикл разработки сокращался».

ежедневные экономические новости