berita

Pasar mobil dalam negeri penuh dengan momentum, dan laju peluncuran mobil baru serta iterasi produk oleh perusahaan mobil juga semakin cepat.

Pada 13 Agustus, model Ji Krypton 001 dan Ji Krypton 007 2025 diluncurkan. Diantaranya, Ji Krypton 001 berjarak kurang dari setengah tahun dari peluncuran tunainya. Dari segi konfigurasi, perubahan utama pada model baru ini adalah peningkatan di bidang berkendara cerdas. Misalnya saja seri Ji Krypton 007 2025 yang dilengkapi lidar sebagai standar, dan chip smart Driving telah ditingkatkan menjadi dual Orin X.

“(JiKr) mengejar kepemimpinan yang berkelanjutan, tidak hanya dalam kinerja pasar, tetapi juga dalam menciptakan kepemimpinan generasi di semua dimensi. Penggerak cerdas, kokpit cerdas, dan penggerak cerdas JKr semuanya mengantarkan evolusi generasi baru.” malam ketika Jikrypton 007 diluncurkan, kata An Conghui, CEO Jikrypton Intelligent Technology.

JiKrypton ingin menjadi "pemimpin" dalam pembaruan dan iterasi produk, namun bukan "pejuang yang kesepian". Baru-baru ini, Seal dan Seal 07 DM-i 2025 BYD Ocean Network diluncurkan, sedangkan Seal Honor Edition baru diluncurkan di pasaran pada bulan Maret tahun ini, sekitar 4 bulan yang lalu. Dalam hal ini, sebagian orang percaya bahwa kecepatan iterasi kendaraan energi baru saat ini sebanding dengan ponsel pintar.

Kendaraan listrik cerdas memasuki "kompetisi kecepatan""era

Zhu Jiangming, pendiri, ketua dan CEO Leapmotor, pernah berkata: "Dulu, perusahaan mobil dalam negeri biasanya memperbarui produk generasi barunya dalam empat tahun, dan mungkin memerlukan waktu enam tahun di luar negeri. Menurut saya kendaraan listrik pintar seharusnya begitu. diperbarui dalam dua tahun, karena ini adalah produk elektronik.”

Dibandingkan dengan OEM tradisional, produsen mobil baru sering kali mengandalkan kokpit pintar tingkat tinggi dan chip penggerak berbantuan cerdas untuk memperkuat label inovatif mereka. Seperti halnya perusahaan ponsel pintar, mereka bersaing untuk mendapatkan "rilis pertama" untuk memperkuat label inovatif mereka. Oleh karena itu, dalam mempromosikan banyak kendaraan listrik pintar, perusahaan menekankan pada "peluncuran pertama".

Misalnya saja Jikrypton 001 2025 yang pertama kali dilengkapi dengan Jikrypton AI OS dan Haohan Intelligent Driving 2.0. Menurut Chen Qi, penanggung jawab Jikrypton Intelligent Driving: “Berbeda dari pendekatan berbasis aturan di tahap 1.0, Haohan Intelligent Driving 2.0 menghadirkan model pengenalan pemandangan besar SCM dan model kontrol skala besar interaktif IPM skenario lalu lintas baru yang dapat dipahami SCM. Ada lebih dari 1.000 jenis, dan akurasi kognitif meningkat lebih dari 120%. IPM mengintegrasikan prediksi, pengambilan keputusan, dan perencanaan ke dalam model besar, dan dilatih dengan pengalaman berkendara pengemudi berpengalaman data untuk memulihkan metode mengemudi manusia semaksimal mungkin.”

Beberapa orang percaya bahwa alasan mengapa Leapmotor, Jikrypton, dan BYD mempersingkat kecepatan iterasi produk mereka menjadi sekitar setengah tahun terkait dengan persaingan pasar yang ketat saat ini. Baru-baru ini, He Zhiqi, wakil presiden eksekutif BYD dan chief operating officer mobil penumpang, menjawab pertanyaan "Apakah kecepatan refresh BYD tahun ini terlalu cepat?" Dia berkata: "Kendaraan energi baru telah memasuki era kecepatan. Kita harus melakukannya gunakan kekuatan penuh untuk terus berakselerasi."

Li Bin, pendiri, ketua dan CEO Weilai Automobile, juga mengatakan dalam pidato internalnya: "Kami biasanya melakukan perencanaan strategis lima tahun, yang memerlukan waktu lebih lama untuk mempertimbangkannya. Namun sekarang pasar terlalu berfluktuasi dan berubah terlalu cepat. Jika kita menggunakan rencana strategis lima tahun yang lain, Melihat sesuatu dari sudut pandang satu tahun, mungkin akan mudah untuk memiliki tujuan yang tidak jelas ketika membuat banyak rencana, jadi kali ini kita hanya membuat rencana bisnis dua tahun dan memikirkan dua tahun tersebut. siklus pengembangan tahun dan siklus investasi sumber daya. Sekitar dua tahun.”

Perusahaan kendaraan bahan bakar juga mengambil inisiatif untuk "belajar dari pengalaman"

Berbeda dengan siklus iterasi produk kendaraan listrik pintar, yang hanya berlangsung selama setengah tahun, kendaraan berbahan bakar sering kali memiliki ungkapan "satu pergantian model setiap tahun, satu pergantian besar setiap tiga tahun, dan satu penggantian setiap lima tahun." bahkan membutuhkan waktu lebih lama untuk menggantinya.

Misalnya, beberapa hari yang lalu, chief engineer seri mobil Land Cruiser mengungkapkan: "Dibutuhkan waktu 6 tahun untuk mengembangkan Prado baru." Dia yakin masih diperlukan waktu tertentu untuk menyediakan produk yang lebih baik kepada pengguna pengalaman dan memastikan kualitas tinggi, dan berharap pengguna masih dapat menggunakan mobil ini setelah sepuluh, dua puluh atau bahkan lebih tahun.

Tidak hanya Toyota, Honda dan Audi juga berpegang teguh pada waktu penelitian dan pengembangan selama 48 bulan. Guangqi Honda telah mengumumkan bahwa mereka masih mematuhi siklus verifikasi R&D+ lengkap selama 48 bulan dan secara ketat mengikuti sistem manajemen kualitas yang lengkap. Audi juga mengadopsi proses pengembangan selama 48 bulan. Dibandingkan dengan proses pengembangan terburu-buru selama 30 bulan pada beberapa kekuatan baru, Audi memiliki tambahan waktu persetujuan garansi suku cadang dan kendaraan selama enam bulan.

Selain proses pengembangan yang panjang, perusahaan mobil tradisional juga menghargai proses pengujian sebelum pengiriman produk. Misalnya, sebelum produk Audi dikirimkan, mereka harus menyelesaikan total lebih dari 7 juta kilometer, mencakup 44 modul pengujian, 10 kondisi kerja ekstrem, dan menyelesaikan verifikasi produk "dua musim dingin dan dua musim panas" untuk memastikan kualitas produk jangka panjang.

Perlu disebutkan bahwa seiring dengan percepatan transformasi perusahaan mobil tradisional ke jalur listrik pintar, perusahaan-perusahaan ini juga mulai "belajar pengalaman" dari produsen mobil baru. Volkswagen dan Xpeng Motors telah meluncurkan banyak kerja sama, salah satu contohnya. Volkswagen mengatakan pengembangan bersama dengan Xpeng Motors akan mempercepat pengembangannya secara signifikan. Rencananya, siklus pengembangan mobil baru Volkswagen akan dipersingkat dari 54 bulan menjadi 36 bulan guna mengimbangi efisiensi pengembangan kompetitor China.

Shohei Yamazaki, Wakil Presiden Senior Global Nissan Motor Company, Ketua Komite Manajemen Nissan Tiongkok, dan Presiden Dongfeng Motor Co., Ltd., meyakini: “Untuk mengatasi dampak persaingan harga di pasar Tiongkok dan meningkatkan daya saing Nissan di pasar Tiongkok, di pasar Tiongkok, poin kuncinya adalah Produk dibawa ke pasar lebih cepat dan siklus pengembangannya dipersingkat.”

berita ekonomi harian