2024-08-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
घरेलुवाहनविपण्यं गतिना परिपूर्णम् अस्ति, तथा च कारकम्पनीभिः नूतनकारविमोचनस्य उत्पादपुनरावृत्तेः च गतिः अपि त्वरिता भवति
अगस्तमासस्य १३ दिनाङ्के २०२५ तमस्य वर्षस्य जी क्रिप्टन् ००१, जी क्रिप्टन् ००७ इत्येतयोः मॉडल्-इत्येतयोः प्रक्षेपणं कृतम् । तेषु जी क्रिप्टन् ००१ इत्यस्य नकदप्रक्षेपणात् अर्धवर्षात् न्यूनं दूरम् अस्ति । विन्यासदृष्ट्या नूतने मॉडले मुख्यः परिवर्तनः स्मार्टड्राइविंग् क्षेत्रे उन्नयनम् अस्ति । यथा, २०२५ तमस्य वर्षस्य जी क्रिप्टन् ००७ श्रृङ्खला मानकरूपेण लिडार् इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति, तथा च स्मार्ट ड्राइविंग् चिप् द्वयात्मकं ओरिन् एक्स इत्यत्र उन्नयनं कृतम् अस्ति ।
"(जिक्र) निरन्तर नेतृत्वस्य अनुसरणं करोति, न केवलं बाजारप्रदर्शने, अपितु सर्वेषु आयामेषु पीढीगतनेतृत्वस्य निर्माणे अपि। जेकेआरस्य स्मार्टड्राइवः, स्मार्टकाकपिट्, स्मार्टड्राइविंग् च सर्वे २०२५ तमे वर्षे जेकेआर ००१ तथा ऑन इत्येतयोः नूतनपीढीयाः आरम्भं कुर्वन्ति यस्मिन् रात्रौ जिक्रिप्टन् ००७ इत्यस्य प्रक्षेपणं जातम् इति जिक्रिप्टन् इंटेलिजेण्ट् टेक्नोलॉजी इत्यस्य मुख्यकार्यकारी एन् कोङ्गहुइ इत्यनेन उक्तम्।
जिक्रिप्टनः उत्पादस्य अद्यतनीकरणेषु पुनरावृत्तौ च "नेता" भवितुम् इच्छति, परन्तु "एकान्तः योद्धा" न । अधुना एव BYD Ocean Network इत्यस्य 2025 Seal and Seal 07 DM-i इति प्रक्षेपणं कृतम्, यदा तु Seal Honor Edition इत्येतत् केवलं अस्मिन् वर्षे मार्चमासे एव विपण्यां प्रक्षेपितम्, यत् 4 मासानां किञ्चित् अधिकं पूर्वं अस्मिन् विषये केचन जनाः मन्यन्ते यत् नूतनशक्तिवाहनानां वर्तमानपुनरावृत्तिवेगः स्मार्टफोनानां तुलनीयः अस्ति ।
बुद्धिमान् विद्युत्वाहनानि "वेगप्रतियोगितायां" प्रविशन्ति।"युगः" इति
लीपमोटरस्य संस्थापकः, अध्यक्षः, मुख्यकार्यकारी च झू जियाङ्गमिङ्ग् एकदा अवदत् यत् "पूर्वं घरेलुवाहनकम्पनयः प्रायः चतुर्वर्षेषु स्वस्य नवीनपीढीयाः उत्पादानाम् अद्यतनीकरणं कुर्वन्ति स्म, विदेशेषु च षड्वर्षाणि यावत् समयः भवितुं शक्नोति। अहं मन्ये स्मार्टविद्युत्वाहनानि भवितुमर्हन्ति वर्षद्वये अद्यतनं कृतम्, यतः इदं It’s an electronic product.”
पारम्परिक-OEM-इत्यस्य तुलने, नवीनकारनिर्मातारः प्रायः उच्चस्तरीय-स्मार्ट-काकपिट्-इत्येतयोः बुद्धिमान्-सहायक-ड्राइविंग-चिप-इत्येतयोः उपरि अवलम्बन्ते, येन ते स्वस्य अभिनव-लेबल्-सदृढीकरणाय स्मार्टफोन-कम्पनीभिः इव, तेषां अभिनव-लेबल्-इत्यस्य सुदृढीकरणाय "प्रथम-विमोचन-" कृते स्पर्धां कुर्वन्ति अतः अनेकेषां स्मार्टविद्युत्वाहनानां प्रचारार्थं कम्पनयः "प्रथमप्रक्षेपणम्" इति बलं ददति ।
यथा, २०२५ तमे वर्षे जिक्रिप्टन् ००१ प्रथमं जिक्रिप्टन् एआइ ओएस तथा हाओहान् इंटेलिजेण्ट् ड्राइविंग् २.० इत्यनेन सुसज्जितम् अस्ति । जिक्रिप्टन इंटेलिजेण्ट् ड्राइविंग् इत्यस्य प्रभारी व्यक्तिः चेन् क्यू इत्यस्य मते : “१.० चरणे नियम-सञ्चालित-दृष्टिकोणात् भिन्नं हाओहान् इंटेलिजेण्ट् ड्राइविंग् २.० एकं विशालं दृश्य-परिचय-माडलं SCM तथा च एकं अन्तरक्रियाशीलं बृहत्-परिमाणं नियन्त्रण-माडलं IPM आनयति नवीनयातायातपरिदृश्यानि यत् SCM अवगन्तुं शक्नोति 1,000 तः अधिकाः प्रकाराः सन्ति, तथा च संज्ञानात्मकसटीकता 120% अधिकं वर्धते IPM भविष्यवाणीं, निर्णयं, योजनां च एकस्मिन् विशाले प्रतिरूपे एकीकृत्य, अनुभविनां चालकानां वाहनचालनस्य अनुभवेन सह प्रशिक्षिता अस्ति मानवस्य वाहनचालनपद्धतीनां पुनःस्थापनार्थं दत्तांशः” इति ।
केचन जनाः मन्यन्ते यत् लीपमोटर, जिक्रिप्टन, बीवाईडी च स्वस्य उत्पादस्य पुनरावृत्तिवेगं प्रायः अर्धवर्षं यावत् न्यूनीकृतवन्तः इति कारणं वर्तमानस्य तीव्रविपण्यप्रतिस्पर्धायाः सम्बन्धः अस्ति अधुना एव BYD इत्यस्य कार्यकारी उपाध्यक्षः यात्रीकारानाम् मुख्यसञ्चालनपदाधिकारी च He Zhiqi इत्यनेन अस्य प्रश्नस्य उत्तरं दत्तम् "किं BYD इत्यस्य ताजगीकरणस्य दरः अस्मिन् वर्षे किञ्चित् अतिवेगः अस्ति सः अवदत् यत् "नवीन ऊर्जायानानि गतियुगे प्रविष्टानि सन्ति। अस्माभिः अवश्यमेव निरन्तरं त्वरणं कर्तुं पूर्णशक्तिं प्रयोजयन्तु।"
वेइलाई आटोमोबाइलस्य संस्थापकः, अध्यक्षः, मुख्यकार्यकारी च ली बिन् अपि आन्तरिकभाषणे अवदत् यत् "वयं पञ्चवर्षीयं रणनीतिकनियोजनं कुर्मः, यस्य विषये विचारार्थं अधिककालं यावत् समयः स्यात्। परन्तु अधुना मार्केट् अतीव अस्थिरः अस्ति, अतीव शीघ्रं च परिवर्तमानः अस्ति .यदि वयं अन्यां पञ्चवर्षीयं रणनीतिकयोजनां उपयुञ्ज्महे, एकवर्षस्य दृष्ट्या विषयान् पश्यन्, अनेकानि योजनानि कृत्वा अस्पष्टलक्ष्याणि भवितुं सुलभानि भवेयुः, अतः अस्मिन् समये वयं केवलं द्विवर्षीयव्यापारयोजनां कृत्वा द्विवर्षीयं चिन्तयामः। वर्षविकासचक्रं संसाधननिवेशचक्रं च प्रायः वर्षद्वयम्।”
ईंधनवाहनकम्पनयः अपि "अनुभवात् शिक्षितुं" उपक्रमं कुर्वन्ति ।
स्मार्टविद्युत्वाहनानां उत्पादपुनरावृत्तिचक्रस्य विपरीतम्, यत् अर्धवर्षं यावत् लघु भवति, ईंधनवाहनानां प्रायः "प्रतिवर्षं एकः मॉडलपरिवर्तनं, प्रत्येकं वर्षत्रये एकः प्रमुखः परिवर्तनः, प्रत्येकं पञ्चवर्षेषु एकः प्रतिस्थापनम्" इति उक्तिः भवति प्रतिस्थापनार्थं अपि अधिकं समयः भवति।
यथा, कतिपयदिनानि पूर्वं लैण्डक्रूजरकारश्रृङ्खलायाः मुख्यः अभियंता अवदत् यत् "नवीनप्राडो-इत्यस्य विकासाय ६ वर्षाणि यावत् समयः अभवत् experience and ensure high quality , तथा च आशास्ति यत् उपयोक्तारः दश, विंशतिः वा अधिकवर्षेभ्यः अनन्तरम् अपि एतत् कारं उपयोक्तुं शक्नुवन्ति।
न केवलं टोयोटा, अपितु होण्डा, ऑडी च ४८ मासस्य शोधविकाससमये अटन्ति । गुआङ्गकी होण्डा इत्यनेन घोषितं यत् सः अद्यापि ४८ मासस्य सम्पूर्णस्य अनुसंधानविकासस्य + सत्यापनचक्रस्य पालनम् करोति तथा च सम्पूर्णगुणवत्ताप्रबन्धनव्यवस्थायाः सख्यं अनुसरणं करोति। ऑडी अपि ४८ मासस्य विकासप्रक्रियाम् अङ्गीकुर्वति, केषाञ्चन नूतनानां बलानां ३० मासस्य त्वरितविकासप्रक्रियायाः तुलने अस्य अतिरिक्तषड्मासानां भागानां, वाहनस्य वारण्टी-अनुमोदनसमयः च अस्ति
दीर्घविकासप्रक्रियायाः अतिरिक्तं पारम्परिककारकम्पनयः उत्पादवितरणात् पूर्वं परीक्षणप्रक्रियायाः अपि मूल्यं ददति । उदाहरणार्थं, ऑडी-उत्पादानाम् वितरणात् पूर्वं, तेषां कुलम् ७ मिलियन-किलोमीटर्-अधिकं पूर्णं कर्तव्यम्, यत्र ४४ परीक्षण-मॉड्यूल्, १० चरम-कार्य-स्थितयः, दीर्घकालीन-उत्पाद-गुणवत्तां सुनिश्चित्य "द्वौ शीतकालौ द्वौ च ग्रीष्मकालौ" उत्पादसत्यापनं पूर्णं कर्तव्यम्
उल्लेखनीयं यत् यथा यथा पारम्परिकाः कारकम्पनयः स्मार्टविद्युत्पट्टिकासु परिवर्तनं त्वरयन्ति तथा तथा एताः कम्पनयः नूतनकारनिर्मातृभ्यः "अनुभवं शिक्षितुं" अपि आरब्धाः सन्ति फोक्सवैगन-एक्सपेङ्ग-मोटर्स्-इत्येतयोः बहुविधसहकार्यं प्रारब्धम्, यत् उदाहरणम् अस्ति । फोक्सवैगन इत्यनेन उक्तं यत् एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यनेन सह संयुक्तविकासेन तस्य विकासः महत्त्वपूर्णतया त्वरितः भविष्यति। योजनानुसारं चीनीयप्रतियोगिनां विकासदक्षतायाः तालमेलं स्थापयितुं फोक्सवैगनस्य नूतनकारविकासचक्रं ५४ मासात् ३६ मासान् यावत् लघुकृतं भविष्यति।
निसान मोटर कम्पनीयाः वैश्विकवरिष्ठ उपाध्यक्षः, निसान चीनप्रबन्धनसमितेः अध्यक्षः, डोङ्गफेङ्ग मोटरकम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य अध्यक्षः च शोहेई यामाजाकी इत्यस्य मतं यत् “चीनीबाजारे मूल्यप्रतिस्पर्धायाः प्रभावं दूरीकर्तुं निसानस्य प्रतिस्पर्धायां सुधारं कर्तुं च the Chinese market, the key point is to उत्पादाः शीघ्रं विपण्यं प्रति आनयन्ति तथा च विकासचक्रं लघु भवति।”
दैनिक आर्थिकवार्ता
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
