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O mercado automóvel nacional está cheio de dinamismo e o ritmo de lançamento de novos automóveis e iterações de produtos por parte das empresas automóveis também está a acelerar.

Em 13 de agosto, foram lançados os modelos 2025 Ji Krypton 001 e Ji Krypton 007. Entre eles, Ji Krypton 001 está a menos de meio ano de seu lançamento em dinheiro. Do ponto de vista da configuração, a principal mudança no novo modelo é a atualização no campo da direção inteligente. Por exemplo, a série 2025 Ji Krypton 007 está equipada com lidar como padrão, e o chip de condução inteligente foi atualizado para Orin X duplo.

"(JiKr) busca liderança contínua, não apenas em desempenho de mercado, mas também na criação de liderança geracional em todas as dimensões. A direção inteligente, o cockpit inteligente e a direção inteligente de JKr inauguram uma nova geração de evolução no 2025 JKr 001 e On." na noite em que o Jikrypton 007 foi lançado, disse An Conghui, CEO da Jikrypton Intelligent Technology.

JiKrypton quer ser o “líder” em atualizações e iterações de produtos, mas não o “guerreiro solitário”. Recentemente, foram lançados o 2025 Seal e o Seal 07 DM-i da BYD Ocean Network, enquanto o Seal Honor Edition só foi lançado no mercado em março deste ano, há pouco mais de 4 meses. A este respeito, algumas pessoas acreditam que a atual velocidade de iteração dos novos veículos energéticos é comparável à dos smartphones.

Veículos elétricos inteligentes entram na “competição de velocidade”"era

Zhu Jiangming, fundador, presidente e CEO da Leapmotor, disse certa vez: "No passado, as empresas automobilísticas nacionais geralmente atualizavam seus produtos de nova geração em quatro anos, e isso pode levar seis anos em países estrangeiros. Acho que os veículos elétricos inteligentes deveriam ser atualizado em dois anos, porque é um produto eletrônico.”

Em comparação com os OEM tradicionais, os novos fabricantes de automóveis dependem frequentemente de cockpits inteligentes de alto nível e de chips de condução assistida inteligente para fortalecer os seus rótulos inovadores. Tal como as empresas de smartphones, competem pelos "primeiros lançamentos" para fortalecer os seus rótulos inovadores. Portanto, na promoção de muitos veículos elétricos inteligentes, as empresas estão enfatizando o “primeiro lançamento”.

Por exemplo, o 2025 Jikrypton 001 é primeiro equipado com Jikrypton AI OS e Haohan Intelligent Driving 2.0. De acordo com Chen Qi, responsável pela Jikrypton Intelligent Driving: “Diferente da abordagem baseada em regras no estágio 1.0, Haohan Intelligent Driving 2.0 traz um grande modelo de reconhecimento de cena SCM e um modelo de controle interativo em grande escala IPM. novos cenários de tráfego que o SCM pode compreender Existem mais de 1.000 tipos, e a precisão cognitiva é aumentada em mais de 120%. O IPM integra previsão, tomada de decisão e planejamento em um grande modelo e é treinado com experiência de direção de motoristas experientes. dados para restaurar ao máximo os métodos de condução humana.”

Algumas pessoas acreditam que a razão pela qual Leapmotor, Jikrypton e BYD reduziram a velocidade de iteração de seus produtos para cerca de meio ano está relacionada à atual competição acirrada de mercado. Recentemente, He Zhiqi, vice-presidente executivo e diretor de operações de automóveis de passageiros da BYD, respondeu à pergunta "A taxa de atualização da BYD este ano está um pouco rápida demais?" use potência total para acelerar continuamente."

Li Bin, fundador, presidente e CEO da Weilai Automobile, também disse em um discurso interno: "Costumávamos fazer um planejamento estratégico de cinco anos, que levaria mais tempo para ser considerado. Mas agora o mercado está muito volátil e mudando muito rápido Se usarmos outro plano estratégico de cinco anos, olhando as coisas da perspectiva de um ano, pode ser fácil ter metas pouco claras ao fazer muitos planos, então desta vez fazemos apenas um plano de negócios de dois anos e pensamos nos dois. ciclo de desenvolvimento de um ano e ciclo de investimento em recursos Cerca de dois anos.

As empresas de veículos a combustível também estão tomando a iniciativa de “aprender com a experiência”

Ao contrário do ciclo de iteração de produtos de veículos elétricos inteligentes, que dura apenas meio ano, os veículos a combustível costumam dizer "uma mudança de modelo a cada ano, uma grande mudança a cada três anos e uma substituição a cada cinco anos". ainda demora mais para substituir.

Por exemplo, há poucos dias, o engenheiro-chefe da série de carros Land Cruiser revelou: “Demorou 6 anos para desenvolver o novo Prado. Ele acredita que ainda leva um certo tempo para fornecer aos usuários produtos com melhor qualidade”. experimente e garanta alta qualidade e espero que os usuários ainda possam usar este carro depois de dez, vinte ou até mais anos.

Não apenas a Toyota, mas a Honda e a Audi também estão cumprindo o período de pesquisa e desenvolvimento de 48 meses. Guangqi Honda anunciou que ainda segue o ciclo completo de P&D + verificação de 48 meses e segue rigorosamente o sistema completo de gestão de qualidade. A Audi também adota um processo de desenvolvimento de 48 meses. Em comparação com o processo de desenvolvimento urgente de 30 meses de algumas novas forças, ele tem seis meses extras de tempo de aprovação de peças e garantia do veículo.

Além do longo processo de desenvolvimento, as montadoras tradicionais também valorizam o processo de testes antes da entrega do produto. Por exemplo, antes de os produtos Audi serem entregues, eles devem completar um total de mais de 7 milhões de quilômetros, cobrindo 44 módulos de teste, 10 condições extremas de trabalho e concluir a verificação do produto "dois invernos e dois verões" para garantir a qualidade do produto a longo prazo.

Vale ressaltar que, à medida que as empresas automobilísticas tradicionais aceleram sua transformação para trilhos elétricos inteligentes, essas empresas também começam a “aprender com a experiência” dos novos fabricantes de automóveis. Volkswagen e Xpeng Motors lançaram múltiplas cooperações, o que é um exemplo. A Volkswagen disse que o desenvolvimento conjunto com a Xpeng Motors irá acelerar significativamente o seu desenvolvimento. De acordo com o plano, o ciclo de desenvolvimento de novos automóveis da Volkswagen será reduzido de 54 para 36 meses, a fim de acompanhar a eficiência de desenvolvimento dos concorrentes chineses.

Shohei Yamazaki, vice-presidente sênior global da Nissan Motor Company, presidente do Comitê de Gestão da Nissan China e presidente da Dongfeng Motor Co., Ltd., acredita: “Para superar o impacto da concorrência de preços no mercado chinês e melhorar a competitividade da Nissan em No mercado chinês, o ponto-chave é que os produtos cheguem ao mercado mais rapidamente e o ciclo de desenvolvimento seja encurtado.”

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