Experimente la tecnología DM de quinta generación de BYD: la duración de la batería no es el único punto destacado
2024-08-14
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Recientemente, BYD celebró una reunión de análisis de tecnología DM de quinta generación en Beijing. Foto cortesía de BYD
China Youth Daily Client News (China Youth Daily·Reportero del China Youth Daily Wang Jinghui) Hoy en día, a medida que la industria de vehículos de nueva energía está en auge, la innovación tecnológica se ha convertido en una fuerza clave para promover el progreso de la industria. No hace mucho, BYD lanzó su tecnología DM de quinta generación, marcando otro avance en el campo de los híbridos enchufables.
Del 8 al 10 de agosto, BYD celebró una reunión de análisis de tecnología DM de quinta generación en Beijing. Los ingenieros superiores del Instituto de Investigación de Nuevas Tecnologías Automotrices de BYD analizaron exhaustivamente las innovaciones tecnológicas del DM de quinta generación, que atrajeron mucha atención.
"La tecnología DM de quinta generación ha logrado una eficiencia térmica del motor producido en masa del 46,06%. En condiciones de funcionamiento NEDC, el consumo de combustible cada 100 kilómetros es de sólo 2,9 litros y la autonomía completa ha alcanzado los 2.100 kilómetros, dijeron los ingenieros de BYD a los periodistas". , la razón por la que la tecnología DM de quinta generación puede lograr logros tan sobresalientes es inseparable del sólido soporte técnico que la respalda.
Específicamente, el sistema híbrido eléctrico EHS no solo mejora la densidad de potencia a través del diseño estructural definitivo, sino que también reduce en gran medida la pérdida de la ruta del flujo de energía. La eficiencia operativa general es tan alta como el 92% de la batería tipo blade especial para enchufar. El híbrido garantiza la seguridad. Esto logra un aumento significativo en la densidad de energía, proporcionando una sólida garantía para la larga duración de la batería del vehículo.
El periodista se enteró de que, además de la arquitectura de energía eléctrica, otro punto destacado de la tecnología DM de quinta generación es la arquitectura de gestión térmica del vehículo a temperatura total. Esta arquitectura integra los tres sistemas principales de gestión térmica de la cabina delantera, gestión térmica de la batería y gestión térmica de la cabina en un todo, lo que permite una colaboración eficiente entre los distintos sistemas.
"En entornos de alta temperatura, esta arquitectura puede ahorrar hasta un 10% del consumo de energía; en entornos de baja temperatura, puede ahorrar hasta un 8% del consumo de energía. Este diseño integral de ahorro de energía no solo permite que el vehículo operar en diferentes entornos mantiene un rendimiento óptimo y mejora enormemente el confort de conducción", dijo a los periodistas el citado ingeniero.
En el lugar del evento, BYD también llevó a cabo una prueba real del consumo de combustible de Qin L DM-i y Seal 06 DM-i después de 100 kilómetros de pérdida de energía. Los resultados finales de las pruebas reales mostraron que el consumo de combustible de ambos modelos fue inferior a 2,7 litros cada 100 kilómetros. Este resultado confirmó una vez más la solidez de la tecnología DM de quinta generación.
Fuente: cliente del China Youth Daily
