Испытайте технологию DM пятого поколения от BYD: время автономной работы — не единственное преимущество
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Недавно BYD провела в Пекине встречу по анализу технологий DM пятого поколения. Фото предоставлено BYD
Новости для клиентов China Youth Daily (China Youth Daily · Репортер China Youth Daily Ван Цзинхуэй) Сегодня, когда индустрия новых энергетических транспортных средств находится на подъеме, технологические инновации стали ключевой силой, способствующей прогрессу отрасли. Не так давно BYD выпустила технологию DM пятого поколения, ознаменовав еще один прорыв в области подключаемых гибридов.
С 8 по 10 августа компания BYD провела в Пекине встречу по анализу технологий DM пятого поколения. Старшие инженеры Научно-исследовательского института новых автомобильных технологий BYD всесторонне проанализировали технологические инновации DM пятого поколения, что привлекло большое внимание.
«Технология DM пятого поколения достигла теплового КПД серийного двигателя 46,06%. В условиях эксплуатации NEDC расход топлива на 100 километров составляет всего 2,9 л, а запас хода достиг 2100 километров, сообщили журналистам инженеры BYD». , причина, по которой технология DM пятого поколения может достичь таких выдающихся достижений, неотделима от сильной технической поддержки, стоящей за ней.
В частности, электрическая гибридная система EHS не только повышает удельную мощность за счет совершенной конструкции, но также значительно снижает потери на пути потока энергии. Общий КПД специальной аккумуляторной батареи для подключаемых модулей составляет 92%. Гибрид обеспечивает безопасность. За счет этого достигается значительное увеличение плотности энергии, что дает надежную гарантию длительного срока службы аккумулятора автомобиля.
Репортер узнал, что в дополнение к электрической силовой архитектуре, еще одной особенностью технологии DM пятого поколения является архитектура управления температурой автомобиля при полной температуре. Эта архитектура объединяет три основные системы управления температурой в передней кабине, управления температурой аккумулятора и управления температурой в кабине, обеспечивая эффективное взаимодействие между различными системами.
«В условиях высоких температур эта архитектура может сэкономить до 10% энергопотребления; в условиях низких температур она может сэкономить до 8% энергопотребления. Такая всесторонняя энергосберегающая конструкция не только позволяет автомобилю работать в различных условиях. Он сохраняет оптимальные характеристики и значительно повышает комфорт вождения», — рассказал журналистам вышеупомянутый инженер.
На месте мероприятия BYD также провела реальное испытание расхода топлива Qin L DM-i и Seal 06 DM-i после 100 километров потери мощности. Итоговые фактические результаты испытаний показали, что расход топлива обеих моделей составил менее 2,7 л на 100 километров. Этот результат еще раз подтвердил силу технологии DM пятого поколения.
Источник: клиент China Youth Daily.
