Experimente a tecnologia DM de quinta geração da BYD: a duração da bateria não é o único destaque
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Recentemente, a BYD realizou uma reunião de análise de tecnologia DM de quinta geração em Pequim. Foto cortesia da BYD
Notícias do cliente do China Youth Daily (China Youth Daily·Repórter do China Youth Daily Wang Jinghui) Hoje, à medida que a indústria de veículos de nova energia está crescendo, a inovação tecnológica tornou-se uma força chave na promoção do progresso da indústria. Não muito tempo atrás, a BYD lançou sua tecnologia DM de quinta geração, marcando outro avanço no campo dos híbridos plug-in.
De 8 a 10 de agosto, a BYD realizou uma reunião de análise de tecnologia DM de quinta geração em Pequim. Os engenheiros seniores do BYD Automotive New Technology Research Institute analisaram exaustivamente as inovações tecnológicas do DM de quinta geração, que atraiu muita atenção.
"A tecnologia DM de quinta geração alcançou uma eficiência térmica do motor produzido em massa de 46,06%. Sob as condições de operação NEDC, o consumo de combustível por 100 quilômetros é de apenas 2,9L, e o alcance abrangente atingiu 2.100 quilômetros, disseram os engenheiros da BYD aos repórteres." , a razão pela qual a tecnologia DM de quinta geração pode alcançar conquistas tão notáveis é inseparável do forte suporte técnico por trás dela.
Especificamente, o sistema híbrido elétrico EHS não só melhora a densidade de potência através do design estrutural final, mas também reduz significativamente a perda do caminho do fluxo de energia. A eficiência operacional geral é de até 92%; o híbrido garante segurança. Isto alcança um aumento significativo na densidade de energia, proporcionando uma garantia sólida para a longa vida útil da bateria do veículo.
O repórter aprendeu que, além da arquitetura de energia elétrica, outro destaque da tecnologia DM de quinta geração é a arquitetura de gerenciamento térmico do veículo em temperatura total. Esta arquitetura integra os três principais sistemas de gerenciamento térmico da cabine dianteira, gerenciamento térmico da bateria e gerenciamento térmico do cockpit em um todo, permitindo uma colaboração eficiente entre os vários sistemas.
"Em ambientes de alta temperatura, esta arquitetura pode economizar até 10% do consumo de energia; em ambientes de baixa temperatura, pode economizar até 8% do consumo de energia. Este design completo de economia de energia não só permite que o veículo operar em diferentes ambientes Mantém o desempenho ideal e melhora muito o conforto de direção", disse o engenheiro mencionado aos repórteres.
No local do evento, a BYD também realizou um evento de teste real do consumo de combustível do Qin L DM-i e do Seal 06 DM-i após 100 quilômetros de perda de energia. Os resultados finais dos testes reais mostraram que o consumo de combustível de ambos os modelos foi inferior a 2,7 litros por 100 quilómetros. Este resultado confirmou mais uma vez a força da tecnologia DM de quinta geração.
Fonte: cliente do China Youth Daily
