Koe BYD:n viidennen sukupolven DM-tekniikka: akun kesto ei ole ainoa kohokohta
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Hiljattain BYD piti viidennen sukupolven DM-teknologia-analyysikokouksen Pekingissä. Kuva: BYD
China Youth Daily Client News (China Youth Daily·China Youth Dailyn toimittaja Wang Jinghui) Nykyään, kun uusi energiaajoneuvoteollisuus kukoistaa, teknologisista innovaatioista on tullut keskeinen voima teollisuuden edistymisen edistämisessä. Ei kauan sitten BYD julkaisi viidennen sukupolven DM-teknologiansa, mikä merkitsi uutta läpimurtoa plug-in-hybridialalla.
BYD piti 8.-10. elokuuta viidennen sukupolven DM-teknologia-analyysitapaamisen Pekingissä. BYD Automotive New Technology Research Instituten vanhemmat insinöörit analysoivat kattavasti viidennen sukupolven DM:n teknisiä innovaatioita, jotka herättivät paljon huomiota.
"Viidennen sukupolven DM-teknologia on saavuttanut 46,06:n massatuotannon moottorin lämpöhyötysuhteen. NEDC-käyttöolosuhteissa polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohti on vain 2,9 litraa ja kattava toimintasäde on saavuttanut 2 100 kilometriä BYD:n insinöörit kertoivat toimittajille." , syy, miksi viidennen sukupolven DM-teknologia voi saavuttaa niin erinomaisia saavutuksia, on erottamaton sen takana olevasta vahvasta teknisestä tuesta.
Erityisesti EHS-sähköhybridijärjestelmä ei vain paranna tehotiheyttä äärimmäisen rakennesuunnittelun ansiosta, vaan myös vähentää huomattavasti energian virtauspolun menetystä. Yleinen käyttötehokkuus on jopa 92 % hybridi takaa turvallisuuden. Tämä lisää merkittävästi energiatiheyttä, mikä takaa ajoneuvon pitkän akun käyttöiän.
Toimittaja sai tietää, että sähköpohjaisen tehoarkkitehtuurin lisäksi viidennen sukupolven DM-tekniikan toinen kohokohta on ajoneuvojen täyden lämpötilan lämmönhallinta-arkkitehtuuri. Tämä arkkitehtuuri yhdistää kolme pääjärjestelmää, jotka ovat matkustamon etuosan lämmönhallinta, akun lämmönhallinta ja ohjaamon lämmönhallinta, mahdollistaen tehokkaan yhteistyön eri järjestelmien välillä.
"Korkeissa lämpötiloissa tämä arkkitehtuuri voi säästää jopa 10 % energiankulutuksesta; matalissa lämpötiloissa se voi säästää jopa 8 % energiankulutuksesta. Tämä monipuolinen energiaa säästävä rakenne ei ainoastaan salli ajoneuvon toimivat eri ympäristöissä Se ylläpitää optimaalista suorituskykyä ja parantaa huomattavasti ajomukavuutta", edellä mainittu insinööri kertoi toimittajille.
Tapahtumapaikalla BYD järjesti myös tosielämän testitapahtuman Qin L DM-i:n ja Seal 06 DM-i:n polttoaineenkulutuksesta 100 kilometrin tehohäviön jälkeen. Lopulliset todelliset testitulokset osoittivat, että molempien mallien polttoaineenkulutus oli alle 2,7 l/100 kilometriä Tämä tulos vahvisti jälleen viidennen sukupolven DM-teknologian vahvuuden.
Lähde: China Youth Daily -asiakas
