¡Reduzca costos y mejore habilidades! Buenas estrategias para la autorreparación de barcos
2024-08-14
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"Apoyo el autoestudio. La persona que más sabe sobre equipos de barcos no es el equipo externo de mantenimiento del barco, sino los propios miembros de nuestra tripulación, ¿verdad?" Compañía de CCCC First Harbour Bureau, el sencillo discurso del ingeniero jefe de "Lifting 11", Wang Xiaoming, obtuvo la aprobación de todos. Hubo una acalorada discusión sobre la autorreparación de barcos y el mantenimiento de la navegación, y todos estaban llenos de entusiasmo.
En el pasado, cuando los equipos presentaban fallas de funcionamiento, los miembros de la tripulación habitualmente buscaban al equipo de mantenimiento de la aviación, lo que naturalmente resultaba en costos de mantenimiento mucho más altos. Desde principios de este año, para implementar los requisitos de control de costos de la compañía y garantizar la integridad y la tasa de utilización de los barcos, la rama naviera ha propuesto incentivos de autorreparación, que no solo pueden capacitar a los miembros de la tripulación en operaciones prácticas, sino también ahorrar Costos de mantenimiento del viaje.
Durante la construcción de un proyecto en Yantai, "Lifting 11" se encargaba de levantar las alcantarillas de tubería las 24 horas del día. Al echar anclas por la noche, el segundo oficial Han Shui, que estaba operando el cabrestante, descubrió de repente que varios molinetes de ancla habían perdido potencia. Esto no solo afectaría el movimiento y la eficiencia operativa del barco, sino que también haría que el barco se desviara y encallara. bajo la acción del viento y las olas, provocando peligro. "Departamento de motores, esta es la cubierta, hay una falla de emergencia en el molinete". Al escuchar la voz del intercomunicador, Wang Xiaoming inmediatamente llevó al segundo ingeniero Li Junlin y a otros al lugar. Después de la inspección, se descubrió que el desgaste. del engranaje de acoplamiento grande de la bomba hidráulica principal No. 2 provocó que la bomba hidráulica se apagara.
"¿Qué debemos hacer? El lugar es demasiado estrecho y hay demasiados equipos hidráulicos y tuberías que necesitan ser desmontados y ensamblados para reparar ..." Al mirar el "gran proyecto" frente a ellos, los miembros de la tripulación estaban un poco confundido. Wang Xiaoming se puso en contacto de inmediato con el gerente de mantenimiento Wang Zerong y decidió presentarse para realizar un autoestudio. "Si hay un problema, lo resolveremos. No dude en esperar y repararlo usted mismo. ¿Tiene éxito?" ¿De qué estás hablando? ¡Simplemente hazlo!" Varios miembros del equipo discutieron juntos. Determinar la causa de la falla, consultar los planos del motor del barco y determinar el plan de mantenimiento. Soldadura eléctrica, polipastos de cadena, llaves inglesas, destornilladores... En este momento, la sala de máquinas se ha convertido en el "quirófano" del barco, alternando diversas herramientas de mantenimiento. A las tres de la mañana, en un área de menos de una persona de ancho, el equipo retiró la bomba hidráulica, reemplazó el acoplamiento, completó la verificación final del equipo y la construcción del proyecto se reanudó sin problemas.
El Departamento de Mantenimiento de la sucursal limita estrictamente el mantenimiento del viaje y fomenta la autorreparación. También compartió casos de autorreparación de barcos como el "Jiangong 11" entre el grupo de barcos "Jiaogong 79" y dijo que también "mostraría sus habilidades".
A principios de julio, en el proyecto de rompeolas en el área de operaciones de Hujiashan del puerto de Qingdao Dongjiakou, el "Jiaogong 79" responsable de remolcar el cajón de envío "Semisumergible Barge No. 7" perdió repentinamente el control del timón derecho de dirección hacia adelante. Una vez que se desvía el rumbo y se evitan obstáculos de emergencia, el barco puede correr el riesgo de colisión debido a la incapacidad de controlar con precisión la dirección.
"¡Rápido, gire el timón manualmente!" El capitán Han Xili y el ingeniero jefe Wang Qingcheng se reunieron para discutir las medidas de emergencia primero. Después de ayudar a la "Barcaza semisumergible No. 7" a completar su posicionamiento, el "Jiao Gong 79" encontró un lugar seguro y ancló. para comenzar una revisión exhaustiva. Después de investigar un poco, planeamos pedirle su opinión al fabricante. "Inicialmente juzgamos que era un problema con la manija del timón y sugerimos reemplazarla por una nueva, pero el envío tomará más de un mes. "Sin mencionar un mes, la construcción en el sitio no puede esperar". Incluso por un día." Después de escuchar la respuesta del fabricante, la tripulación intentó corregir el problema. La manija del barco fue retirada y reemplazada, y se descubrió que el "culpable" no era la manija.
La tripulación decidió clasificar e inspeccionar una por una más de 60 líneas en el casco. Después de 11 horas de investigación, descubrieron que había un problema interno con una línea de señal. El equipo intentó reemplazar temporalmente la línea de señal externa. El problema de mantenimiento que originalmente requería mucho tiempo y costo se resolvió fácilmente mediante el mantenimiento independiente del equipo.
Después de medio año de implementación, la nueva versión de los métodos de gestión de autorreparación de barcos se ha vuelto gradualmente popular entre la gente. Los barcos que originalmente no daban mucha importancia a la autorreparación también han comenzado a realizar un mantenimiento independiente. "También hemos establecido incentivos para la autorreparación de barcos, de modo que los supervisores de mantenimiento y los miembros de la tripulación no sólo puedan mejorar sus habilidades, sino también aumentar sus ingresos", dijo con confianza el gerente Liu Jianguo.
(Reportero de noticias populares Bai Xiao, corresponsal Li Ailing)
