Reduzieren Sie Kosten und verbessern Sie Ihre Fähigkeiten! Gute Strategien für die Selbstreparatur von Schiffen
2024-08-14
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„Ich unterstütze das Selbststudium. Die Person, die sich am meisten mit Schiffsausrüstung auskennt, ist nicht das externe Schiffswartungsteam, sondern unsere Besatzungsmitglieder selbst, oder?“ Beim Schiffsmanagement-Seminar „Alles zum Projekt“ der Schiffsabteilung der Zweiten Die einfache Rede des Chefingenieurs von „Lifting 11“, Wang Xiaoming, des CCCC First Harbor Bureau, fand die Zustimmung aller. Es gab eine hitzige Diskussion über die Selbstreparatur von Schiffen und die Wartung der Navigation, und alle waren voller Begeisterung.
In der Vergangenheit wandten sich die Besatzungsmitglieder bei Störungen an der Ausrüstung üblicherweise an das Wartungsteam der Luftfahrt, was natürlich zu deutlich höheren Wartungskosten führte. Um die Kostenkontrollanforderungen des Unternehmens umzusetzen und die Integrität und Auslastung der Schiffe sicherzustellen, hat die Schifffahrtsbranche seit Anfang dieses Jahres Selbstreparaturanreize vorgeschlagen, mit denen Besatzungsmitglieder nicht nur im praktischen Betrieb geschult, sondern auch eingespart werden können Kosten für die Reiseunterhaltung.
Beim Bau eines Projekts in Yantai war „Lifting 11“ für das Heben von Rohrdurchlässen rund um die Uhr verantwortlich. Beim Ankern und Positionieren in der Nacht stellte der Zweite Offizier Han Shui, der die Winde bediente, plötzlich fest, dass mehrere Ankerwinden keinen Strom mehr hatten. Dies würde nicht nur die Bewegung und die Betriebseffizienz des Schiffes beeinträchtigen, sondern auch dazu führen, dass das Schiff abdriftete und auf Grund lief unter der Einwirkung von Wind und Wellen, was zu Gefahren führen kann. „Motorabteilung, das ist das Deck, es liegt ein Notfallfehler in der Ankerwinde vor.“ Als Wang Xiaoming die Stimme der Gegensprechanlage hörte, führte er sofort den Chefingenieur Li Junlin und andere zum Unfallort Das große Kupplungsgetriebe der Haupthydraulikpumpe Nr. 2 führte dazu, dass die Hydraulikpumpe abgeschaltet wurde.
„Was sollen wir tun? Der Ort ist zu eng und es gibt zu viele hydraulische Geräte und Rohrleitungen, die zur Reparatur zerlegt und zusammengebaut werden müssen …“ Die Besatzungsmitglieder blickten auf das „große Projekt“ vor ihnen ein wenig verwirrt. Wang Xiaoming kontaktierte sofort den Wartungsleiter Wang Zerong und beschloss, sich zum Selbststudium zu melden. „Wenn es ein Problem gibt, werden wir es lösen. Zögern Sie nicht, es selbst zu reparieren. Ist es erfolgreich?“ Redest du? Mach es einfach!“ Mehrere Mitglieder des Teams besprachen gemeinsam. Ermitteln Sie die Fehlerursache, konsultieren Sie die Schiffsmotorzeichnungen und legen Sie den Wartungsplan fest. Elektroschweißen, Kettenzüge, Schraubenschlüssel, Schraubendreher ... Inzwischen ist der Maschinenraum zum „Operationsraum“ des Schiffes geworden, in dem sich verschiedene Wartungswerkzeuge abwechseln. Um drei Uhr morgens entfernte das Team in einem Bereich, der weniger als eine Person breit war, die Hydraulikpumpe, ersetzte die Kupplung, schloss die endgültige Überprüfung der Ausrüstung ab und der Bau des Projekts konnte reibungslos fortgesetzt werden.
Die Wartungsabteilung der Zweigstelle schränkt die Wartung auf Reisen streng ein und fördert die Selbstreparatur von Schiffen wie „Jiangong 11“ innerhalb der Schiffsgruppe, die ebenfalls „ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen“ werde.
Anfang Juli verlor die „Jiaogong 79“, die für das Schleppen des Schiffskastens „Semi-submersible Barge No Sobald der Kurs abweicht und Hindernissen im Notfall ausweicht, besteht für das Schiff möglicherweise die Gefahr einer Kollision, da die Richtung nicht genau kontrolliert werden kann.
„Schnell, drehen Sie das Ruder manuell!“ Kapitän Han eine gründliche Überarbeitung beginnen. Nach einiger Recherche planen wir, den Hersteller um seine Meinung zu bitten. „Wir gingen zunächst davon aus, dass es sich um ein Problem mit dem Rudergriff handelte, und schlugen vor, ihn durch einen neuen zu ersetzen, aber der Versand wird mehr als einen Monat dauern, da der Bau vor Ort nicht warten kann.“ „Nachdem die Besatzung die Antwort des Herstellers gehört hatte, versuchte sie, das Problem zu beheben. Der Griff des Schiffs wurde entfernt und ersetzt, und es stellte sich heraus, dass der „Übeltäter“ nicht der Griff war.
Die Besatzung beschloss, mehr als 60 Leitungen am Rumpf nacheinander auszusortieren und zu inspizieren. Nach elfstündiger Untersuchung stellte sie fest, dass es ein internes Problem mit einer Signalleitung gab. Das Team versuchte, die externe Signalleitung vorübergehend zu ersetzen, was ursprünglich viel Zeit und Kosten erforderte, und konnte durch die unabhängige Wartung der Besatzung leicht gelöst werden.
Nach einem halben Jahr Einführung erfreut sich die neue Version der Methoden zur Selbstreparatur von Schiffen allmählich großer Beliebtheit bei den Menschen. Auch Schiffe, die ursprünglich keinen großen Wert auf Selbstreparatur legten, haben mit der unabhängigen Wartung begonnen. „Wir haben auch Anreize für die Selbstreparatur von Schiffen geschaffen, damit die Wartungsleiter und Besatzungsmitglieder nicht nur ihre Fähigkeiten verbessern, sondern auch ihr Einkommen steigern können“, sagte Manager Liu Jianguo zuversichtlich.
(Populärer Nachrichtenreporter Bai Xiao, Korrespondent Li Ailing)
