Se vendió un automóvil en un mes y las ventas de automóviles importados paralelamente se desplomaron en un 70%. Muchos concesionarios de automóviles en el área aduanera cerraron sus tiendas.
2024-08-13
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Las ventas han caído drásticamente, los precios de los automóviles han bajado y las empresas se han retirado... La otrora próspera industria paralela de automóviles importados se enfrenta a enormes desafíos. Datos relevantes muestran que en los últimos cinco años, las ventas de automóviles importados paralelamente en todo el país han caído de 154.600 unidades en 2019 a 39.300 unidades en 2023. En la Zona Franca del Puerto de Tianjin, el mayor centro de distribución de automóviles importados paralelamente en el país, todos los concesionarios de automóviles de segundo nivel en la Primera Ciudad del Automóvil se han retirado.
En comparación con los automóviles importados ordinarios, aunque los automóviles importados en paralelo tienen la ventaja de llenar los vacíos en algunos modelos nacionales, no están autorizados por los fabricantes de automóviles de marca y no tienen sus propias estaciones de reparación y posventa. Ahora enfrentan múltiples presiones internas. y factores externos.
Los conocedores de la industria creen que no sólo los automóviles importados paralelamente, sino también los automóviles importados y los vehículos de combustible se enfrentan a una situación de contracción. Por otro lado, los vehículos de nuevas energías en mi país han surgido con fuerza, y en julio la tasa de penetración superó el 50% y superó oficialmente a los vehículos de combustible. La industria del automóvil se enfrenta a una importante transformación y a un punto de inflexión. Los expertos creen que con la iteración de nuevas tecnologías energéticas, el espacio para los vehículos de combustible será menor en el futuro.
Segundo piso de Pacific International Automobile City
Se ha desalojado toda una planta de concesionarios de automóviles
Estaba poco iluminado, vacío de gente y aún más vacío de automóviles. Esta fue la escena que los reporteros de Qilu Evening News y Qilu One Point vieron recientemente en el segundo piso de la Ciudad Internacional del Automóvil del Pacífico en la Zona de Libre Comercio de Tianjin. Todos los comerciantes de automóviles importados paralelamente en este piso se han retirado e incluso los restaurantes adyacentes han cerrado sus puertas.
Los llamados automóviles importados paralelamente se refieren a automóviles comprados por comerciantes en mercados extranjeros sin autorización de los fabricantes de marcas e introducidos en el mercado chino para su venta. Xiu Xian, que ha estado en la industria durante 11 años, hizo una analogía: "Es un poco como comprar en nombre de la industria del automóvil importado".
Como el mayor centro de distribución de automóviles importados paralelamente en mi país, la Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin alberga miles de concesionarios de automóviles y muchos en la industria la consideran una "meca del comercio" de automóviles importados. Según la Aduana de Tianjin, en los primeros 11 meses de 2023, el volumen de importación de vehículos importados paralelamente en el puerto de Tianjin representó más del 80% del volumen total de importación del país.
Pero la Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin, que alguna vez estuvo llena de gente, ahora ha quedado desierta.
Según datos publicados por la Asociación de Circulación de Automóviles de Importación Paralela de Tianjin, en 2019 se vendieron en todo el país un total de 161.800 vehículos importados en paralelo. Cuatro años después, en 2023, las ventas cayeron hasta los 39.295 vehículos.
Recientemente, periodistas de Qilu Evening News y Qilu One Point llegaron a la zona de libre comercio del puerto de Tianjin y visitaron muchas ciudades automovilísticas en ella y descubrieron que había muy pocos clientes.
El vendedor Wang Dong (seudónimo) dijo que la mayoría de las personas en la sala de exposiciones eran vendedores y que no podían recibir más que unos pocos clientes en un día.
En el segundo piso de Pacific International Automobile City, el periodista vio otra escena. Todo el segundo piso estaba poco iluminado, vacío de gente y vacío de automóviles. El restaurante contiguo también ha sido cerrado.
Wang Dong estima que al menos una quinta parte de los comerciantes han retirado sus tiendas. Mientras navegaba por Moments, descubrió que algunos colegas iban a Dalian a vender pepinos de mar, algunos vendían seguros y algunos incluso vendían propiedades.
También están deprimidos los almacenes. El responsable de un almacén dijo que con la disminución en la importación y venta de automóviles paralelos, el precio del almacenamiento, que antes era escaso, también ha comenzado a bajar: "Solía costar 15 yuanes por día. un coche, pero ahora cuesta 10 yuanes." A pesar de esto, en este estacionamiento todavía hay alrededor de 300 plazas de aparcamiento vacías en el almacén para miles de vehículos.
El precio se redujo en 700.000 y a nadie le importó.
Desde su llegada a la Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin en 2013, Xiu Xian ha pasado de tener varias salas de exposiciones pequeñas a tener salas de exposiciones en el primer y segundo piso, y ahora solo queda el segundo piso.
En su apogeo, la empresa tenía cientos de empleados de ventas, pero ahora se ha reducido a más de 20 personas.
Hace algún tiempo, Xiu Xian se quejó con un amigo que vende al por mayor automóviles importados en paralelo de que el negocio ha sido difícil recientemente. Inesperadamente, la otra persona dijo que vendió un automóvil al por mayor en julio: "¡Es mayorista!".
Para vender automóviles, muchas empresas comenzaron a reducir los precios y promover las ventas, pero los resultados no fueron los ideales. Wang Dong dijo que su empresa tenía un automóvil con un precio de 2,9 millones de yuanes el año pasado, pero este año el precio se redujo a 2,2 millones de yuanes, pero nadie estaba interesado.
La empresa de Xiuxian tiene una situación similar. Hay un lote de más de 40 autos importados en noviembre de 2021. Después de estar atrasados durante casi dos años, las ventas comenzaron en septiembre del año pasado y el último no se vendió hasta el 6 de agosto de este año. En este lote de coches, a excepción del primer coche que se vendió a un precio 10.000 yuanes superior al precio de coste, el resto de los coches se vendieron con pérdidas. "El último tuvo la mayor pérdida, 210.000 yuanes", dijo Xiu Xian, si no lo vende, solo perderá más y más.
Sin embargo, este no es el caso para todos los modelos. Xiu Xian dijo que en los últimos años, los automóviles importados en paralelo eran realmente fáciles de vender y el beneficio neto también era alto. Aunque las ganancias son escasas ahora, al menos su empresa en su conjunto es rentable; de lo contrario, no persistiría.
La industria automovilística importada paralela también tiene el dicho "Nueve de oro y diez de plata". El período comprendido entre septiembre y el Año Nuevo chino es la temporada alta de cada año.
Wang Dong dijo que en su apogeo, si vendía un automóvil, podría regresar a su ciudad natal en el noreste de China y comprar una casa. El año pasado sus ingresos fueron de más de 300.000 yuanes, pero en lo que va de año sólo ha ganado 50.000 yuanes. De cara a los próximos "Golden Nine y Silver Ten", Wang Dong no mostró mucha confianza.
Elija sólo el correcto, no el caro
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Nacional de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros, dijo que no sólo los automóviles importados en paralelo, sino toda la industria del automóvil importado se encuentra ahora en un estado de contracción severa "La razón principal es que la demanda no es fuerte y el consumo. ha sido degradado."
El 6 de agosto, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China publicó la situación del mercado de automóviles importados de China en la primera mitad del año. Los datos muestran que de enero a junio de 2024, mi país importó un total de 332.000 automóviles, una disminución interanual del 4,1%; el valor de las importaciones fue de 132.350 millones de yuanes, una disminución interanual del 11,8%;
Otro dato muestra que en julio de este año la tasa de penetración mensual de vehículos de nuevas energías en mi país superó el 50%, superando oficialmente a los vehículos de combustible. Este es un momento histórico para la industria automotriz de China.
La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China dijo que el aumento de los automóviles de producción nacional y la localización acelerada de las marcas internacionales han provocado una caída continua de las importaciones de automóviles de mi país en los últimos años. Después de cuatro años consecutivos de disminución de las importaciones de automóviles, la "reducción de existencias" sigue siendo la solución. tarea principal en 2024.
De hecho, no es solo la industria automotriz importada. De 2018 a 2020, el desarrollo de la industria automotriz de mi país se vio afectado por múltiples impactos como el ajuste estructural económico, los incidentes de salud pública y la implementación de las normas de emisiones "Nacional VI". y la producción y las ventas de automóviles continuaron disminuyendo. No fue hasta la segunda mitad de 2020 que el mercado de automóviles de pasajeros de mi país marcó el comienzo de una recuperación con políticas de estímulo.
En comparación con los automóviles importados ordinarios, los automóviles importados paralelos tienen la ventaja de llenar los vacíos en algunos modelos nacionales. Sin embargo, en los últimos años, la cantidad de productos especiales ha disminuido, los costos de los vehículos han aumentado, los tipos de cambio han aumentado y porque no lo son. autorizados por el fabricante de la marca, no disponen de centros de reparación postventa propios, lo que aleja a muchos consumidores.
Cui Dongshu cree que en tal situación industrial, los automóviles importados en paralelo todavía enfrentan la presión regulatoria para cambiar de los estándares de emisiones Nacional V a Nacional VI "El camino por delante será difícil".
Además de los factores mencionados anteriormente, Xiu Xian cree que la lentitud de la industria automovilística importada paralela también se ve afectada por la saturación de automóviles nacionales y los cambios en los conceptos de consumo de los chinos.
Xiu Xian tiene un cliente de Guangdong que una vez le compró un automóvil importado por valor de 1,7 millones. Hace algún tiempo, este cliente probó un automóvil eléctrico nacional y descubrió que no sólo era espacioso y capaz de transportar a muchas personas, sino que también era completamente funcional. Incluso podía cantar en el automóvil. Vendió de manera muy decisiva el automóvil de combustible importado. "Vale 1,7 millones y lo compré. Es un coche eléctrico nacional que vale cientos de miles".
Este incidente hizo que Xiu Xian sintiera que cada vez más personas ya no valoran la cara. En comparación con el concepto anterior de "conduzco un coche de lujo y tengo dinero", hoy en día cada vez más personas tienden a buscar la comodidad.
Xiuxian que está transmitiendo en vivo.
Buscando transformación en medio de la depresión
Si bien muchas personas han abandonado la industria, muchas todavía se quedan.
Xiu Xian dijo que muchos concesionarios de automóviles han estado en la industria durante muchos años y ahora son de mediana edad. Es más difícil empezar de cero a esta edad. Es mejor profundizar en la industria con la que están familiarizados.
En 2020, Xiuxian comenzó a dedicarse a los medios propios e intentó vender automóviles a través de transmisiones en vivo y videos cortos. Poco después, un cliente de Estados Unidos realizó un pedido en línea: "Este cliente es chino. Compró un automóvil para su hijo en Xi'an. Después de comunicarse en línea, su hijo vino a recoger el automóvil después de pagar".
Wang Dong, que ha estado en la industria durante tres años, también se ha comprometido con los medios propios: "Las ventas sin una transformación activa y transmisión en vivo se están eliminando lentamente".
Además de adherirse a la transformación activa de los fabricantes de automóviles, el gobierno también está introduciendo políticas relevantes para promover el desarrollo de la industria.
Zhang Tingting, secretario general de la Asociación de Circulación de Automóviles de Importación Paralela de Tianjin, dijo una vez que cuando la industria encontró obstáculos en la política de protección ambiental del VI Nacional, la Asociación de Circulación de Automóviles de Importación Paralela de Tianjin cooperó activamente con los departamentos pertinentes del Comité del Partido Municipal de Tianjin. y el Gobierno Municipal para buscar soluciones de los departamentos nacionales pertinentes para resolver el problema del VI Nacional. Al mismo tiempo, para el sano desarrollo de la industria, se han promulgado las "Especificaciones de servicio de tres garantías para automóviles importados en paralelo" y el "Contrato de venta de automóviles importados en paralelo (modelo estándar)".
Zhang Tingting cree que cuando el suministro de vehículos es insuficiente, los precios de venta naturalmente se recuperarán de manera adecuada. "Lo que las empresas deben hacer ahora es optimizar todos los aspectos de las operaciones, fortalecer la integridad y los servicios, y crear conjuntamente un buen orden y entorno de integridad en paralelo. mercado de vehículos y crear una buena imagen corporativa". Nuestra propia marca hace felices a los consumidores y se atreven a comprar automóviles importados paralelamente".
(Presentación de Qilu Evening News · Cliente de Qilu One Point, Chen Chenyue)
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