Yksi auto myytiin kuukaudessa, ja rinnakkaistuontiautojen myynti romahti 70 %. Monet tullialueen autokauppiaat sulkivat myymälänsä.
2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Myynti on laskenut jyrkästi, autojen hinnat ovat laskeneet ja yritykset vetäytyneet... Aiemmin vauras rinnakkaistuontiautoteollisuus on valtavien haasteiden edessä. Asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että viimeisen viiden vuoden aikana rinnakkaistuontiautojen myynti valtakunnallisesti on laskenut vuoden 2019 154 600 yksiköstä 39 300 yksikköön vuonna 2023. Tianjin Port Free Trade Zone -alueella, joka on maan suurin rinnakkaistuontiautojen jakelukeskus, kaikki ensimmäisen autokaupungin toisen kerroksen autokauppiaat ovat vetäytyneet.
Verrattuna tavallisiin tuontiautoihin, vaikka rinnakkaistuotuilla autoilla on se etu, että ne täyttävät aukkoja joissakin kotimaisissa malleissa, ne eivät ole merkkiautojen valmistajien hyväksymiä, eikä niillä ole omia korjaus- ja huoltopisteitä ja ulkoiset tekijät.
Alan sisäpiiriläiset uskovat, että rinnakkaistuontiautojen lisäksi myös tuontiautot ja polttoainekäyttöiset ajoneuvot ovat kutistumassa. Toisaalta kotimaani uudet energiaajoneuvot ovat nousseet voimakkaasti esiin, ja heinäkuussa levinneisyysaste ylitti 50 % ja ylitti virallisesti polttoainekäyttöiset ajoneuvot. Autoteollisuus on suuren muutoksen ja käännekohdan edessä. Asiantuntijat uskovat, että uusien energiateknologioiden toistuessa polttoainekäyttöisten ajoneuvojen tila vähenee tulevaisuudessa.
Pacific International Automobile Cityn toinen kerros
Kokonainen kerros autokauppiaista on vapautunut
Se oli hämärä, tyhjä ihmisistä ja vielä tyhjä autoista. Tämä oli kohtaus, jonka Qilu Evening Newsin ja Qilu One Pointin toimittajat näkivät äskettäin Pacific International Automobile Cityn toisessa kerroksessa Tianjinin vapaakauppaalueella. Kaikki rinnakkaistuontiautokauppiaat tässä kerroksessa ovat vetäytyneet, ja jopa viereiset ravintolat ovat sulkeneet ovensa.
Ns. rinnakkaistuontiautoilla tarkoitetaan autoja, jotka kauppiaat ostavat ulkomailta ilman merkkivalmistajien lupaa ja tuovat Kiinan markkinoille myyntiin. Xiu Xian, joka on ollut alalla 11 vuotta, teki analogian: "Se on vähän kuin ostaisi tuontiautoteollisuuden puolesta."
Tianjin Port Free Trade Zone on kotimaani suurin rinnakkaistuontiautojen jakelukeskus, ja siellä asuu tuhansia autokauppiaita, ja monet alan edustajat pitävät sitä maahantuotujen autojen "kaupan mekkana". Tianjinin tullin mukaan vuoden 2023 ensimmäisen 11 kuukauden aikana rinnakkaistuontiajoneuvojen tuontimäärä Tianjinin satamassa oli yli 80 prosenttia maan kokonaistuontimäärästä.
Mutta Tianjinin sataman vapaakauppa-alue, joka oli aikoinaan täynnä ihmisiä, on nyt autioitunut.
Tianjin Parallel Import Automobile Circulation Associationin julkaisemien tietojen mukaan 161 800 rinnakkaistuontiajoneuvoa myytiin valtakunnallisesti vuonna 2019. Neljä vuotta myöhemmin, vuonna 2023, myynti putosi 39 295 ajoneuvoon.
Äskettäin Qilu Evening Newsin ja Qilu One Pointin toimittajat tulivat Tianjinin sataman vapaakauppa-alueelle ja vierailivat siellä monissa autokaupungeissa ja havaitsivat, että asiakkaita oli hyvin vähän.
Myyjä Wang Dong (salanimi) kertoi, että suurin osa messuhallissa olevista ihmisistä oli myyjiä, eivätkä he pystyneet vastaanottamaan enempää kuin muutaman asiakkaan päivässä.
Pacific International Automobile Cityn toisessa kerroksessa toimittaja näki toisen kohtauksen. Koko toinen kerros oli hämärästi valaistu, tyhjä ihmisistä ja tyhjä autoista. Myös viereinen ravintola on suljettu.
Wang Dong arvioi, että ainakin viidesosa kauppiaista on vetänyt myymälänsä. Selatessaan Momentsia hän huomasi, että jotkut kollegat menivät Dalianiin myymään merikurkkuja, jotkut myivät vakuutuksia ja jotkut jopa kiinteistöjä.
Myös varastot ovat masentuneita. Varastosta vastaava henkilö kertoi, että rinnakkaisten autojen tuonnin ja myynnin vähentyessä myös varastointihinnat, joista oli aiemmin pulaa, ovat alkaneet laskea "Säilytys maksoi 15 juania päivässä auto, mutta nyt se maksaa 10 juania." Tästä huolimatta tämä parkkipaikka Varastossa on vielä noin 300 vapaata parkkipaikkaa tuhansille ajoneuvoille.
Hintaa alennettiin 700 000, eikä kukaan välittänyt.
Sen jälkeen kun Xiu Xian saapui Tianjinin sataman vapaakauppa-alueelle vuonna 2013, se on kasvanut useista pienistä näyttelysaleista näyttelytiloihin ensimmäisessä ja toisessa kerroksessa, ja nyt on jäljellä vain toinen kerros.
Yrityksellä oli huipussaan satoja myyjiä, mutta nyt se on supistunut yli 20 henkilöön.
Jonkin aikaa sitten Xiu Xian valitti rinnakkaistuontiautoja tukkumyyjälleen, että liiketoiminta ei viime aikoina mennyt hyvin. Yllättäen toinen osapuoli sanoi myyneensä yhden auton heinäkuussa: "Hän on tukkumyyjä!"
Autojen myymiseksi monet yritykset alkoivat laskea hintoja ja edistää myyntiä, mutta tulokset eivät olleet ihanteellisia. Wang Dong kertoi, että hänen yrityksellään oli viime vuonna auto, jonka hinta oli 2,9 miljoonaa yuania.
Xiuxianin yrityksellä on samanlainen tilanne. Marraskuussa 2021 tuotuja autoja on yli 40 kappaletta. Lähes kahden vuoden ruuhkautumisen jälkeen myynti alkoi viime vuoden syyskuussa, ja viimeinen myytiin vasta 6. elokuuta tänä vuonna. Tässä autoerässä, lukuun ottamatta ensimmäistä autoa, joka myytiin 10 000 yuania omakustannushintaa korkeammalla hinnalla, loput autot myytiin tappiolla. "Viimeinen teki suurimman tappion, 210 000 yuania." Xiu Xian sanoi, että jos et myy sitä, menetät vain enemmän ja enemmän.
Näin ei kuitenkaan ole kaikissa malleissa. Xiu Xian sanoi, että viime vuosina rinnakkaistuontiautot olivat todellakin helppoja myydä ja myös nettotulos oli korkea. Vaikka voitot ovat nyt heikkoja, ainakin hänen yrityksensä kokonaisuutena on kannattava, muuten se ei jatkuisi.
Rinnakkaistuontiautoteollisuudessa on myös sanonta "kultainen yhdeksän ja hopea kymmenen".
Wang Dong sanoi, että jos hän myisi auton huipussaan, hän voisi palata kotikaupunkiinsa Koillis-Kiinassa ja ostaa talon. Viime vuonna hänen tulonsa olivat yli 300 000 yuania, mutta tänä vuonna hän on ansainnut vain 50 000 yuania. Tulevan "Golden Nine and Silver Ten" -sarjan edessä Wang Dong ei osoittanut paljon luottamusta.
Valitse vain oikea, älä kallista
National Passenger Car Market Information Associationin pääsihteeri Cui Dongshu sanoi, että rinnakkaistuontiautojen lisäksi koko tuontiautoteollisuus on nyt vakavassa kutistumisen tilassa on alennettu."
Kiinan autokauppiaiden yhdistys julkisti 6. elokuuta Kiinan tuontiautomarkkinoiden tilanteesta vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Tiedot osoittavat, että tammikuusta kesäkuuhun 2024 kotimaani tuotiin yhteensä 332 000 autoa, mikä on 4,1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, tuonnin arvo oli 132,35 miljardia yuania, mikä on 11,8 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.
Toinen tieto osoittaa, että tämän vuoden heinäkuussa uusien energiaajoneuvojen kuukausittainen levinneisyysaste maassani ylitti 50 prosenttia, mikä ylitti virallisesti polttoainekäyttöiset ajoneuvot. Tämä on historiallinen hetki Kiinan autoteollisuudelle.
Kiinan autokauppiaiden yhdistys sanoi, että kotimaisten autojen lisääntyminen ja kansainvälisten merkkien nopeutunut lokalisointi ovat johtaneet maani autotuonnin jatkuvaan romahtamiseen viime vuosina neljän peräkkäisen autojen tuonnin laskun jälkeen päätehtävä vuonna 2024.
Itse asiassa se ei koske vain tuontiautoteollisuutta Vuosina 2018–2020 maani autoteollisuuden kehitykseen vaikuttivat useat vaikutukset, kuten talouden rakenteellinen sopeutuminen, kansanterveyshäiriöt ja "kansallisten VI" -päästöstandardien täytäntöönpano. ja autojen tuotanto ja myynti jatkoivat laskuaan. Vasta vuoden 2020 toisella puoliskolla kotimaani henkilöautomarkkinat aloittivat elpymisen politiikan rohkaisemalla.
Verrattuna tavallisiin tuontiautoihin rinnakkaistuotuilla autoilla on se etu, että ne täyttävät eräiden kotimaisten mallien aukot. Viime vuosina erikoistuotteiden määrä on kuitenkin vähentynyt, ajoneuvojen kustannukset ovat nousseet, valuuttakurssit ovat nousseet, ja koska ne eivät ole. merkkivalmistajan valtuuttamana, heillä ei ole omia huoltopisteitä, mikä vie monet kuluttajat pois.
Cui Dongshu uskoo, että tällaisissa teollisuuden olosuhteissa rinnakkaistuontiautot kohtaavat edelleen sääntelypainetta, joka aiheutuu siirtymisestä kansallisista V-päästöstandardeista kansallisiin VI-päästöstandardeihin "Edessä oleva tie on vaikea."
Yllämainittujen tekijöiden lisäksi Xiu Xian uskoo, että rinnakkaistuontiautoteollisuuden hidastumiseen vaikuttaa myös kotimainen autokylläisyys ja muutokset kiinalaisten kulutuskonsepteissa.
Xiu Xianilla on asiakas Guangdongista, joka osti häneltä 1,7 miljoonan arvoisen tuontiauton. Jokin aika sitten tämä asiakas koeajo kotimaisella sähköautolla ja totesi, että se ei ollut vain tilava ja pystyi kuljettamaan monia ihmisiä, vaan hän osasi jopa laulaa autossa arvoltaan 1,7 miljoonaa yuania ja osti Tämä on kotimainen sähköauto, jonka arvo on satoja tuhansia.
Tämä tapaus sai Xiu Xianin tuntemaan, että yhä useammat ihmiset eivät enää arvosta kasvoja. Verrattuna aikaisempaan käsitteeseen "Ajan luksusautolla ja minulla on rahaa", yhä useammat ihmiset pyrkivät nykyään mukavuuteen.
Xiuxian, joka lähettää suoraa lähetystä
Etsin muutosta masennuksen keskellä
Vaikka monet ihmiset ovat lähteneet alalta, monet jatkavat edelleen.
Xiu Xian sanoi, että monet autokauppiaat ovat olleet alalla monta vuotta ja ovat nyt keski-ikäisiä. Tässä iässä on vaikeampi aloittaa alusta.
Vuonna 2020 Xiuxian aloitti oman median harjoittamisen ja yritti myydä autoja suorien lähetysten ja lyhyiden videoiden kautta. Pian sen jälkeen yhdysvaltalainen asiakas teki tilauksen verkossa "Tämä asiakas on kiinalainen. Hän osti lapselleen auton Xi'anista. Kommunikoituaan verkossa hänen lapsensa tuli hakemaan autoa maksamisen jälkeen."
Wang Dong, joka on ollut alalla kolme vuotta, on myös sitoutunut omaan mediaan "Myynti ilman aktiivista muutosta ja suorat lähetykset ovat vähitellen poistumassa."
Sen lisäksi, että hallitus pitää kiinni autovalmistajien aktiivisesta muutoksesta, se on myös ottamassa käyttöön asiaankuuluvia linjauksia alan kehityksen edistämiseksi.
Zhang Tingting, Tianjin Parallel Import Automobile Circulation Associationin pääsihteeri, sanoi kerran, että kun teollisuus kohtasi esteitä kansallisessa VI ympäristönsuojelupolitiikassa, Tianjinin rinnakkaistuontiautojen liikkeeseenlaskuyhdistys teki aktiivisesti yhteistyötä Tianjinin kaupungin puoluekomitean asianomaisten osastojen kanssa. ja kunnallinen hallitus etsimään ratkaisuja asianomaisilta kansallisilta osastoilta kansallisen VI-ongelman ratkaisemiseksi. Samaan aikaan alan tervettä kehitystä varten on julkaistu "Rinnakkaistuotujen autojen kolmen takuun palveluspesifikaatiot" ja "Rinnakkaistuotujen autojen myyntisopimus (standardimalli)".
Zhang Tingting uskoo, että kun ajoneuvojen tarjonta on riittämätöntä, myyntihinnat luonnollisesti nousevat sopivasti "Yritysten on nyt optimoitava kaikki toiminnan osa-alueet, vahvistettava eheyttä ja palveluita sekä luotava yhdessä hyvä eheysjärjestys ja -ympäristö rinnakkain. Ajoneuvomarkkinoilla ja luoda hyvää yrityskuvaa.”
(Qilu Evening News·Qilu One Point -asiakas Chen Chenyue)
Kanava uutisvihjeiden ilmoittamiseen: Lataa "Qilu One Point" -sovellus sovellusmarkkinoilta tai etsi WeChat-sovelma "Qilu One Point".
