In un mese è stata venduta un'auto e le vendite di auto importate parallelamente sono crollate del 70%. Molti concessionari di automobili nell'area doganale hanno chiuso i loro negozi.
2024-08-13
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Le vendite sono crollate drasticamente, i prezzi delle automobili sono diminuiti e le imprese si sono ritirate... L'industria automobilistica importata parallelamente, un tempo prospera, si trova ad affrontare enormi sfide. I dati rilevanti mostrano che negli ultimi cinque anni, il volume delle vendite di automobili importate parallelamente a livello nazionale è sceso da 154.600 unità nel 2019 a 39.300 unità nel 2023. Nella zona di libero scambio del porto di Tianjin, il più grande centro di distribuzione di automobili importate parallelamente nel paese, tutti i concessionari di auto di secondo livello nella Prima Città dell'Automobile si sono ritirati.
Rispetto alle normali auto importate, anche se le auto importate parallelamente hanno il vantaggio di colmare le lacune di alcuni modelli nazionali, non sono autorizzate dai produttori di automobili di marca e non dispongono di proprie stazioni di riparazione e post-vendita. Ora si trovano ad affrontare molteplici pressioni fattori interni ed esterni.
Gli esperti del settore ritengono che non solo le auto importate parallelamente, ma anche le auto importate e i veicoli a carburante si trovino ad affrontare una situazione in contrazione. D'altro canto, i nuovi veicoli energetici nel mio Paese sono emersi con forza e, a luglio, il tasso di penetrazione ha superato il 50% e ha ufficialmente superato i veicoli a carburante. L’industria automobilistica si trova ad affrontare un’importante trasformazione e punto di svolta. Gli esperti ritengono che con l’implementazione delle nuove tecnologie energetiche, in futuro lo spazio per i veicoli a carburante sarà più ridotto.
Secondo piano della Pacific International Automobile City
Un intero piano di concessionarie di automobili è stato sgomberato
Era poco illuminato, vuoto di gente e ancor più vuoto di automobili. Questa era la scena che i giornalisti di Qilu Evening News e Qilu One Point hanno visto di recente al secondo piano della Pacific International Automobile City nella zona di libero scambio di Tianjin. Tutti i commercianti di automobili importate parallelamente su questo piano si sono ritirati e anche i ristoranti adiacenti hanno chiuso i battenti.
Le cosiddette auto importate parallelamente si riferiscono alle auto acquistate da commercianti provenienti dai mercati esteri senza l'autorizzazione dei produttori del marchio e introdotte nel mercato cinese per la vendita. Xiu Xian, che opera nel settore da 11 anni, ha fatto un'analogia: "È un po' come acquistare per conto dell'industria automobilistica importata".
Essendo il più grande centro di distribuzione di automobili importate parallelamente nel mio paese, la zona di libero scambio del porto di Tianjin ospita migliaia di concessionari di automobili ed è considerata una "mecca del commercio" di automobili importate da molti operatori del settore. Secondo la dogana di Tianjin, nei primi 11 mesi del 2023, il volume delle importazioni di veicoli importati parallelamente nel porto di Tianjin ha rappresentato oltre l'80% del volume totale delle importazioni del paese.
Ma la zona di libero scambio del porto di Tianjin, che un tempo era piena di gente, ora è diventata deserta.
Secondo i dati diffusi dalla Tianjin Parallel Import Automobile Circulation Association, nel 2019 sono stati venduti a livello nazionale un totale di 161.800 veicoli importati parallelamente. Quattro anni dopo, nel 2023, le vendite sono scese a 39.295 veicoli.
Recentemente, i giornalisti di Qilu Evening News e Qilu One Point sono venuti nella zona di libero scambio del porto di Tianjin e hanno visitato molte città automobilistiche lì e hanno scoperto che c'erano pochissimi clienti.
Il venditore Wang Dong (pseudonimo) ha detto che la maggior parte delle persone nella sala espositiva erano venditori e non potevano ricevere più di pochi clienti in un giorno.
Al secondo piano della Pacific International Automobile City, il giornalista ha visto un'altra scena. L'intero secondo piano era scarsamente illuminato, vuoto di persone e vuoto di automobili. Anche il ristorante adiacente è stato chiuso.
Wang Dong stima che almeno un quinto dei commercianti abbia ritirato i propri negozi. Mentre sfogliava Moments, ha scoperto che alcuni colleghi andavano a Dalian per vendere cetrioli di mare, alcuni vendevano assicurazioni e altri addirittura vendevano proprietà.
In depressione anche i magazzini. Il responsabile del magazzino ha detto che con il calo dell'importazione e della vendita di automobili parallele, anche il prezzo del magazzino, che prima scarseggiava, ha cominciato a scendere: "Il deposito costava 15 yuan al giorno un'auto, ma ora costa 10 yuan." Nonostante ciò, in questo parcheggio ci sono ancora circa 300 posti liberi nel magazzino per migliaia di auto.
Il prezzo fu ridotto di 700.000 e a nessuno importò.
Da quando è arrivato nella zona di libero scambio del porto di Tianjin nel 2013, Xiu Xian è passato da diverse piccole sale espositive ad avere sale espositive al primo e al secondo piano, e ora è rimasto solo il secondo piano.
Al suo apice, l’azienda contava centinaia di addetti alle vendite, ma ora è stata ridotta a più di 20 persone.
Qualche tempo fa, Xiu Xian si è lamentato con un amico che vendeva all'ingrosso auto importate parallelamente che gli affari non andavano bene di recente. Inaspettatamente, l'altra parte ha detto che aveva venduto all'ingrosso un'auto a luglio, "È un grossista!"
Per vendere automobili, molte aziende iniziarono a ridurre i prezzi e a promuovere le vendite, ma i risultati non furono ideali. Wang Dong ha detto che l'anno scorso la sua azienda aveva un'auto dal prezzo di 2,9 milioni, ma quest'anno il prezzo è stato ridotto a 2,2 milioni e ancora a nessuno importava.
L'azienda di Xiuxian ha una situazione simile. C'è un lotto di oltre 40 auto importate nel novembre 2021. Dopo essere rimaste in arretrato per quasi due anni, le vendite sono iniziate a settembre dello scorso anno e l'ultima non è stata venduta fino al 6 agosto di quest'anno. In questo lotto di auto, ad eccezione della prima auto che è stata venduta ad un prezzo di 10.000 yuan superiore al prezzo di costo, le altre auto sono state vendute in perdita. "L'ultimo ha subito la perdita più grande, 210.000 yuan", ha detto Xiu Xian, se non lo vendi, perderai solo sempre di più.
Tuttavia, questo non è il caso per tutti i modelli. Xiu Xian ha detto che negli ultimi anni le auto importate parallelamente erano davvero facili da vendere e anche l'utile netto era elevato. Anche se i profitti adesso sono scarsi, almeno la sua azienda nel suo insieme è redditizia, altrimenti non persisterebbe.
Anche l'industria automobilistica importata parallelamente ha un detto "Golden Nine e Silver Ten". Il periodo da settembre al Capodanno cinese è ogni anno l'alta stagione.
Wang Dong ha detto che al suo apice, se avesse venduto un'auto, avrebbe potuto comprare una casa nella sua città natale, nel nord-est della Cina. L'anno scorso il suo reddito era di oltre 300.000 yuan, ma quest'anno ne ha guadagnati solo 50.000. Di fronte ai prossimi "Nove d'Oro e Dieci d'Argento", Wang Dong non ha mostrato molta fiducia.
Scegli solo quello giusto, non quello costoso
Cui Dongshu, segretario generale della National Passenger Car Market Information Joint Association, ha affermato che non solo le auto importate parallelamente, ma l'intera industria automobilistica importata è ora in uno stato di grave contrazione: "La ragione principale è che la domanda non è forte e i consumi sono stati ridotti."
Il 6 agosto, la China Automobile Dealers Association ha pubblicato la situazione del mercato automobilistico importato in Cina nella prima metà dell’anno. I dati mostrano che da gennaio a giugno 2024, il mio Paese ha importato un totale di 332.000 automobili, con un calo del 4,1% su base annua, il valore delle importazioni è stato di 132,35 miliardi di yuan, con un calo dell'11,8% su base annua;
Un altro dato mostra che nel luglio di quest’anno, il tasso di penetrazione mensile dei veicoli a nuova energia nel mio paese ha superato il 50%, superando ufficialmente i veicoli a carburante. Questo è un momento storico per l’industria automobilistica cinese.
La China Automobile Dealers Association ha affermato che l'aumento delle automobili prodotte a livello nazionale e l'accelerata localizzazione dei marchi internazionali hanno portato a un continuo crollo delle importazioni di automobili nel mio paese negli ultimi anni. Dopo quattro anni consecutivi di calo delle importazioni di automobili, la "riduzione delle scorte" rimane la soluzione compito principale nel 2024.
In realtà, non si tratta solo dell'industria automobilistica importata. Dal 2018 al 2020, lo sviluppo dell'industria automobilistica del mio paese è stato influenzato da molteplici impatti come l'adeguamento strutturale economico, gli incidenti di salute pubblica e l'attuazione degli standard sulle emissioni "Nazionali VI". e la produzione e le vendite di automobili hanno continuato a diminuire. È stato solo nella seconda metà del 2020 che il mercato delle autovetture del mio Paese ha inaugurato una ripresa con l’incoraggiamento della politica.
Rispetto alle normali auto importate, le auto importate parallelamente hanno il vantaggio di colmare le lacune di alcuni modelli nazionali. Tuttavia, negli ultimi anni, il numero di prodotti speciali è diminuito, i costi dei veicoli sono aumentati, i tassi di cambio sono aumentati e perché non lo sono. autorizzati dal produttore del marchio, non dispongono di propri centri di riparazione post-vendita, il che allontana molti consumatori.
Cui Dongshu ritiene che in tali condizioni del settore, le auto importate parallelamente stanno ancora affrontando la pressione normativa per il passaggio dagli standard di emissione National V a National VI. "La strada da percorrere sarà difficile".
Oltre ai fattori sopra menzionati, Xiu Xian ritiene che la lentezza dell'industria automobilistica importata parallelamente sia influenzata anche dalla saturazione automobilistica nazionale e dai cambiamenti nei concetti di consumo dei cinesi.
Xiu Xian ha un cliente del Guangdong che una volta ha acquistato da lei un'auto importata del valore di 1,7 milioni. Qualche tempo fa, questo cliente ha provato un'auto elettrica domestica e ha scoperto che non solo era spaziosa e capace di trasportare molte persone, ma anche perfettamente funzionante. "Ha venduto con decisione l'auto a carburante importato del valore di 1,7 milioni di yuan e ho comprato questa è un'auto elettrica domestica del valore di centinaia di migliaia.
Questo incidente ha fatto sì che Xiu Xian sentisse che sempre più persone non apprezzano più il volto. Rispetto al concetto precedente di "guido un'auto di lusso e ho soldi", sempre più persone oggi tendono a perseguire la comodità.
Xiuxian che trasmette in diretta
Cercare la trasformazione in mezzo alla depressione
Anche se molte persone hanno abbandonato il settore, molte altre restano ancora lì.
Xiu Xian ha affermato che molti concessionari di automobili operano nel settore da molti anni e ora sono di mezza età. A questa età è più difficile ricominciare da capo. È meglio approfondire il settore con cui hanno familiarità.
Nel 2020, Xiuxian ha iniziato a impegnarsi nell'automedia e ha cercato di vendere auto tramite trasmissioni in diretta e brevi video. Non molto tempo dopo, un cliente dagli Stati Uniti ha effettuato un ordine online: "Questo cliente è cinese. Ha comprato un'auto per suo figlio a Xi'an. Dopo aver comunicato online, suo figlio è venuto a ritirare l'auto dopo aver pagato."
Anche Wang Dong, che opera nel settore da tre anni, si è impegnato nell'automedia: "Le vendite senza trasformazione attiva e trasmissione in diretta vengono lentamente eliminate".
Oltre ad aderire alla trasformazione attiva dei produttori di automobili, il governo sta anche introducendo politiche pertinenti per promuovere lo sviluppo del settore.
Zhang Tingting, segretario generale dell'Associazione per la circolazione automobilistica di importazione parallela di Tianjin, una volta ha affermato che quando l'industria ha incontrato ostacoli nella politica di protezione ambientale nazionale VI, l'Associazione per la circolazione automobilistica di importazione parallela di Tianjin ha collaborato attivamente con i dipartimenti competenti del Comitato del partito municipale di Tianjin e il governo municipale a cercare soluzioni da parte dei dipartimenti nazionali competenti per risolvere il problema VI nazionale. Allo stesso tempo, per il sano sviluppo del settore, sono state promulgate le "Tre specifiche di servizio di garanzia per le automobili importate parallelamente" e il "Contratto di vendita di automobili importate parallelamente (modello standard)".
Zhang Tingting ritiene che quando l'offerta di automobili è insufficiente, i prezzi di vendita si riprenderanno naturalmente in modo appropriato "Ciò che le aziende devono fare ora è ottimizzare tutti gli aspetti delle operazioni, rafforzare l'integrità e i servizi, creare congiuntamente un buon ordine e un ambiente di integrità in parallelo. mercato automobilistico e creare una buona immagine aziendale. "Il nostro marchio rende felici i consumatori e li incoraggia ad acquistare auto importate parallelamente."
(Inserito da Qilu Evening News·Qilu One Point, cliente Chen Chenyue)
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